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本发明涉及一种零泊松比柔性蜂窝制造设备，其包括：滚压带，滚压带为两个且相对布置形成同步带，用于挤压箔板材料使得箔片成型；主动轮和从动轮，主动轮和从动轮均设置于滚压带内用于支撑滚压带；辊压轮，辊压轮设置于滚压带内用于提供辊压成型的压力；送料机构，送料机构用于将箔板材料从同步带的一端送入，通过主动轮的转动带动滚压带移动从而带动从动轮转动，以及辊压轮的作用下使得箔板材料从同步带的另一端输出后形成柔性蜂窝所需的单层芯材。本发明的零泊松比柔性蜂窝制造设备采用可调式渐进辊压设备，其对箔板材料的辊压成形过程是渐进的，具有成形稳定、工艺流程简单等优点，调节辊压轮可以适应不同尺寸的该类异形网格蜂窝的制造。
本发明公开了一种飞行模拟器体系结构设计方法，属于航空飞行控制技术领域。首先，分析飞行模拟器要实现的主要功能与总体性能指标；其次，定义飞行模拟器各子系统的功能与性能需求，确定飞行模拟器体系结构设计的限制条件以及各子系统的实现方式；再次，对以上两个方面进行协调，确定满足这些需求和限制条件的分布式处理机结构；然后，根据飞行模拟器各个模块的分布特性，确定对通信网络的需求；最后，根据分布式处理机结构和通信模型，确定飞行模拟器体系结构由三级组成。该体系结构具有高度综合、多系统协同工作等特点，既可灵活配置各子系统硬件冗余和功能冗余，同时又不会造成系统资源的浪费，有效提升了飞行模拟器的整体性能。
本发明公开了一种机载多拓扑双交换结构的网络设计方法，属于飞机综合控制技术领域。所述设计方法包括机载系统高速传输网络的拓扑结构、协议层次、余度配置以及管理机制等内容，采用“点对点接入网+交换式接入网+环形总线接入网”组成的混合拓扑结构实现飞行器管理各子系统之间、模块之间的通信与处理，保证机载系统网络的可靠性和稳定性，满足现代飞机各个传感器、功能单元和子系统功能的实时性要求，以及高速数据处理系统与大量实时数据信息的传输匹配要求，从而通过信息交联达到信息共享、功能综合的目的，进而实现高可靠性的大容量机载数据的高速传输，打破原有机载系统的功能界限，促进机载系统的综合化以及数据、硬件等资源的共用化。
本发明公开了一种故障检测率分配方法，属于测试性设计领域。所述方法包括：首先构建待分配系统的诊断架构，确定待分配单元；其次，获取任一待分配单元的故障率及维修时间，并根据所述故障率及维修时间确定各分配单元的加权因子；最后根据加权因子及所述待分配系统的故障检测率进行测试性分配。本发明采用了加权因子分配法进行故障检测率分配，加权因子分配法是将分配时考虑的因素转化为加权因子，按加权因子分配，提高了分配结果的准确度和精确度，能够更好的指导和约束系统和设备的设计人员进行相应的测试性设计。
本发明涉及航空产品可靠性及安全性分析领域，具体涉及一种判断航空产品带故障使用的方法。所述方法包括：步骤一、通过逻辑决断分析，将故障后对安全任务没有影响的设备设定为初步主最低设备，步骤二、对所述初步主最低设备，判断其在使用和限制条件下飞机是否能够满足所规定的安全水平，若其在使用和限制条件下飞机不能够满足所规定的安全水平，则将其设定为最终主最低设备，步骤三、对所述最终主最低设备构建项目清单，所述清单至少包括步骤二中的使用和限制条件。本发明提供的判断航空产品带故障使用的方法，适用于大型飞机主最低设备确定的原则、流程及逻辑决断分析方法，从而给出设备清单，为飞行的安全及任务保障提供基础。
本发明公开了一种飞机雷电瞬态电流分布试验方法。所述飞机雷电瞬态电流分布试验方法包括如下步骤：步骤1：制作木质缩比飞机模型，并在外表面涂有铝漆；步骤2：为木质缩比飞机模型中的各个试验部位分别进行单独电流冲击试验；通过远红外测试仪分别获取每次电流冲击试验前以及每次电流冲击试验后的木质缩比飞机模型的热成像信息；步骤4：通过每次电流冲击试验前以及每次电流冲击试验后的木质缩比飞机模型的热成像信息获取木质缩比飞机模型的表面温度变化差；步骤5：经过数据处理，得到木质缩比飞机模型瞬态电流分布信息。本申请的飞机雷电瞬态电流分布试验方法可以得到飞机表面遭受雷击后的电流分布，为飞机雷电防护设计提供参考和依据。
本发明公开了一种机载网络选型方法，涉及航空机载网络技术领域。所述机载网络选型方法包含以下步骤：步骤一，确定机载网络设计中的n个相关因素，建立各因素的重要性标度；步骤二，根据所述重要性标度建立列向量步骤三，初步选出m种适用于航空电子系统设计需求的机载网络；步骤四，对选出的m种机载网络的上述n种相关因素性能进行排序评分，可生成m*n的网络设计因素评分矩阵Y；步骤五，将矩阵Y与列向量相乘，得到m*1的目标列向量选取列向量中的数值最大项，其对应的机载网络为选型决策方案。本发明的优点在于：对网络设计因素重要性进行标度，建立网络设计因素性能评分标准，将因素重要性与因素性能结合考虑，定量分析并得出决策方案。
本发明公开了一种反射内存的公共接口框架设设计方法，涉及航电系统技术领域。所述反射内存的公共接口框架设计方法包含以下步骤：步骤一，定义框架中数据传输的格式；步骤二，将定义的消息格式以配置文件的格式确定下来，具体的配置文件格式如下，定义节点，所述节点包含节点的标识、名称、含数据块的数量、传输方式；定义数据块，所述数据块包含编号、名称、大小、深度、传输方式及属性；步骤三，将建立框架所用到的所有数据按照配置文件的格式定义成数据表，将所述数据表发放至平台中的所有节点，形成分布式框架。本发明的优点在于：结构简单、便于配置，能够快速实现基于反射内存的分布式系统的构建，大大提高分布式系统的构建和调试应用。
本发明涉及一种用于飞机主操纵系统的手动测量装置，其包括水平导向杆；双向滑块，双向滑块与水平导向杆可滑动连接，用于计量主操纵杆的移动距离；夹持组件，夹持组件夹持于主操纵杆；以及稳定滑轮、水平连杆及垂向滑杆，稳定滑轮设置于夹持组件上能够与夹持组件相对的产生转动，稳定滑轮通过水平连杆和垂向连杆与双向滑块滑动连接。本发明的用于飞机主操纵系统的手动测量装置能够准确测量主操纵杆(驾驶杆或脚蹬轴)在受力环境下的位移距离，具有结构简单、工作效率高等优点。
本发明公开了一种飞机风挡除雨系统地面试验方法，属于飞机地面试验技术领域。所述方法包括首先获取时间段Δt内风挡玻璃上收集的雨水总量；其次将飞机风挡玻璃在空间坐标系下投影，获得三个方向的投影面积；最后获取地面试验时不同投影面积下的降雨总量与降雨强度，并实施地面降雨以进行风挡除雨系统地面试验。本发明按照雨量相等的原则，把飞机在飞行过程中主风挡玻璃遭遇的降雨强度转换成风挡除雨系统地面试验所需的等效降雨强度，为风挡除雨系统的地面试验提供一个较为真实的降雨环境。成本低，方法简单，模拟降雨环境与实际降雨环境更接近。