一种加筋壁板极限载荷计算修正方法
本发明属于飞机强度技术，涉及一种加筋壁板极限载荷计算修正方法。本发明给出的加筋壁板失稳破坏载荷修正公式，主要考虑了筋条的抗弯刚度比，利用加筋板试验数据拟合了修正公式中的系数项。利用该修正公式，对分析计算结果进行修正，使之与试验结果相近，减小分析值与试验值的误差。
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一种用于强冲击试验的缓冲装置
本发明公开了一种用于强冲击试验的缓冲装置，属于强冲击试验技术领域。该缓冲装置支撑装置(1)，一端连接固定底座(9)，另一端开有盲孔，所述盲孔开口背离所述固定底座(9)；第一缓冲机构，包括多层铝板(4)，相邻铝板之间具有间隙；第二缓冲机构，包括间隔布置的毛毡(7)与橡胶板(8)；其中，所述第二缓冲机构位于所述盲孔底部，所述第一缓冲机构位于所述第二缓冲结构之上。本发明通过利用前段铝板穿透吸能，后段橡胶板与毛毡变形吸能，达到缓冲的目的，结构简单，方便使用。
一种悬臂结构工作变形试验方法及系统
本发明公开了一种悬臂结构工作变形试验方法及系统。所述悬臂结构工作变形试验方法包括如下步骤：步骤1：将悬臂结构安装到振动台台面；步骤2：保证测量激光束垂直于悬臂结构表面；步骤3：采集快速正弦扫频电压信号和测点的速度信号；步骤4：重复所述步骤3直至将每个测点均重复测量；步骤5：计算每个共振频率对应的阻尼比。本申请的测量部分为多测点逐个非接触测量，不给结构附加任何额外质量，而且每次测量都用振动台激振信号作为触发，可以保证每个测点的响应同步，基本实现了多测点非接触同步测量。
一种防失稳的空气弹簧组
本发明公开了一种防失稳的空气弹簧组，属于试验设备技术领域。改空气弹簧组包括：第一空气弹簧(1)，一端连接第一盖板(3)，另一端连接端板(5)；第二空气弹簧(2)，一端连接第二盖板(4)，另一端连接所述端板(5)的背离第一空气弹簧(1)的一面；伸缩杆(6)，一端铰接在所述第一盖板(3)上，另一端铰接在所述第二盖板(4)上；其中，所述端板(5)上设置有通孔，所述伸缩杆(6)穿过所述通孔，并与所述端板(5)间隙配合。该装置中伸缩杆与空气弹簧组两端盖板铰接，整个系统形成了一个整体，避免了在加载过程中附加载荷的产生，另一方面，能够自动调整倾斜角度，在倾斜压缩过程中可有效地防止空气弹簧组失稳。
一种滑环装置安装机构及航空机轮刹车性能测试试验台
本发明公开了一种滑环装置安装机构及航空机轮刹车性能测试试验台。所述滑环装置安装机构包括滑环固定架、滑环支撑装置、滑环水平位置调整螺钉、传动杆组件、转动杆以及开口座；其中，滑环固定架具有滑环固定端；滑环支撑装置设置在滑环固定端上并能够在滑环固定端移动；滑环水平位置调整螺钉用于连接滑环固定端与滑环支撑装置；开口座设置在试验件上；传动杆组件一端与动环连接，另一端与开口座连接，传动杆组件上设置有转动杆安装孔；转动杆贯穿转动杆安装孔设置。本申请的滑环装置安装机构可快速将滑环与试件分离；可降低安装时同轴度要求；隔离试件的震动，保护滑环；安装灵活方便，减少安装时间，提高试验效率；结构简单，制造成本低。
一种阻尼硅材料及其制备方法
本发明涉及高分子材料技术领域，特别涉及一种阻尼硅材料及其制备方法；阻尼硅材料包括以下质量份原料：硅橡胶100份，气相法白炭黑20～100份，六甲基二硅氮烷2～4份，二苯基硅二醇1～5份，2, 5‑二甲基‑2, 5‑双(叔丁基过氧基)己烷1～2份，甲基丙烯酰氧丙基三甲氧基硅烷1～3份，云母粉3～10份，蛭石粉1～5份，二硫化钼0.1～1份。本发明的阻尼硅材料以硅橡胶为阻尼材料基础材料，可以在‑50℃～150℃下正常使用；另外，材料不发生结晶与玻璃化，不会发生结构性损伤；进一步，通过加入二硫化钼调节材料的阻尼性能，极大地提升了硅橡胶材料的阻尼性能，使材料可以正常应用于隔振降噪领域，提升了硅材料隔振器的隔振性能。
一种适用于排线的放线车
本发明属于飞机结构强度试验测控技术领域，涉及一种适用于排线的放线车。本发明包括固定轴(1)、扶手(2)、底座(3)、底轮、斜梁(6)、斜撑(7)；其中，所述固定轴(1)的一端横向安装于斜梁(6)上，固定轴(1)外端向上弯曲，防止排线滑出；所述底轮安装于底座(3)上；所述斜梁(6)一端与底座(3)固定连接，另一端安装有扶手(2)；所述斜撑(7)一端固定于底座(3)上，另一端支撑斜梁(6)。本发明改善了试验现场排线的连接环境，放线车机械结构简单，使用过程方便。
一种用于可拆卸式系留接头静力试验的试验夹具
本发明属于飞机构件强度性能测量试验技术，涉及一种用于可拆卸式系留接头静力试验的试验夹具。本发明包括花键轴(2)、花键双耳座(3)、转盘(4)、底盘(5)，其中花键轴(2)、花键双耳座(3)、底盘(5)内侧花键中的花键齿间隔均为15°，可以实现15°倍数角度的调整；所述转盘(4)上沿其直径设有一滑轨槽，所述滑轨槽的截面为燕尾状，可拆卸式系留接头可沿滑轨槽一端滑入转盘中央并保持固定；底盘(5)上的螺栓孔可以实现与转盘的滑轨槽0°、30°的相对角度。本发明降低了成本，提高了效率，同时兼顾试验加载精度、换装方便等因素。
一种航空发动机轴类部件支撑刚度模拟器
本发明属于航空发动机轴类部件结构强度试验领域，涉及一种航空发动机轴类部件支撑刚度模拟器。本发明为采用镂空的圆筒设计的鸟笼式结构，所述刚度模拟器为立式层叠结构，由上、下轴承座及连接螺栓组成；所述刚度模拟器的内部结构形状和尺寸由航空发动机轴类部件真实结构决定，保留航空发动机轴的轴承及附件的真实结构、加工和装配工艺；所述刚度模拟器的外部结构形状和尺寸由大型有限元软件优化设计模块，按照要求的几何特征参数对圆筒的镂空结构、形状进行优化设计。本发明降低模拟器径向刚度的同时保证具有足够的轴向刚度，消除了试验误差。
一种机身壁板试验顶杆装置
本发明涉及飞机结构强度试验技术，特别涉及一种机身壁板试验顶杆装置。机身壁板试验顶杆装置包括方头长杆螺柱、外侧垫板、龙骨腹板、大密封圈、小密封圈、内侧垫板、左旋双凸台管件、布条、密封胶、密封布、粘接剂、右旋凸台构件、空心杆和连接螺栓。本发明的机身壁板试验顶杆装置，加工安装方便，成本低廉，重量较轻；另外，该机身壁板试验顶杆装置仅在顶杆一端调节顶杆位移和载荷，即可以向外顶紧龙骨两端的腹板，也可以向内拉紧龙骨的两端腹板。