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本申请提供了一种全机静力试验中姿态控制方法。所述全机静力试验中姿态控制方法包括如下步骤：步骤1：对试验机进行约束；步骤2：计算出飞机主起落架航向以及侧向位控作动筒调整量；步骤3：预试中测得试验机实际刚体变形；步骤4：主起落架航向位控作动筒调整量以及侧向位控作动筒调整量进行线性插值得到每一级调整量并开展预试；步骤5：对位控作动筒参数进行修正；将修正后参数输入位控作动筒控制系统，在试验中位控作动筒通过预设参数主动实时调整飞机姿态。本申请的全机静力试验中姿态控制方法能够主动控制飞机姿态，降低试验风险，提高试验技术水平；能够便捷实现大型飞机航向、侧向、偏航等姿态控制，实用性强。
本发明公开了一种机身曲框结构的四点弯曲试验加载方法，包括步骤1：采用加强组件对机身曲框试验件两端的加载段刚度和强度进行加强；步骤2：连接加载垫块和支持垫块；步骤3：将试验件放置在试验平台上，加载垫块上表面和支持垫块下表面均与试验平台平行且与加载载荷垂直，可保证加载载荷与支持载荷为一对平行载荷，从而形成纯弯载荷。本发明可用于机身曲框、机身壁板或类似结构的四点弯曲试验加载，通过对加载端的框、角片和蒙皮等薄弱部位连接加强件可有效防止加载点部位的提前失稳、破坏或倾斜，实现机身壁板考核段内的纯弯加载及破坏，为机身曲框结构设计提供可靠的试验依据。
本申请提供了一种宽频高载波形发生组件及宽频高载波形试验装置。所述宽频高载波形发生组件包括：外缸组件，所述外缸组件一端开口并具有外缸内腔，所述外缸组件的具有开口的一端上设置有排气孔；内缸，所述内缸设置在所述外缸内腔内，所述内缸与所述外缸组件之间形成第一液体腔；所述内缸的两端开口并具有内缸内腔，其中一端通过外缸组件密封，称为密封端，另一端称为开口端；所述内缸的壁上设置有多组阻尼孔组；活塞杆；活塞，所述活塞设置在内缸的内腔内并与所述内腔无间隙接触，活塞与密封端之间形成第二液体腔。本申请通过在内缸上设置阻尼孔，使得活塞过水面积随着行程增大而减小，从而产生定制的波形。
本申请提供了一种信号引出装置，属于压力釜高温超高压试验领域，该装置包括套管(2)，所述套管(2)的第一端通过螺纹连接在设备引出孔处；插座(5)，自所述套管(2)的另一端插入所述套管(2)内，并在先进入套管(2)的一端设置有端面，所述插座(5)套接并固定在所述套管(2)内，所述端面上开设有多个信号口；以及密封塞(3)，所述密封塞(3)的一端连接由所述设备引出孔向外引出的第一信号引线，另一端穿过所述信号口，连接第二信号引线。通过该装置，使得在安装、拆卸过程中，插座不随套管转动，保证了信号线不被扭转损坏；另外，本申请的信号引出装置的结构互换性高、密封可靠，安装简便。
本发明公开了一种飞机起落架加载装置，包括水平设置的加载撬杠，加载撬杠一端竖直连接有起落架假轮，加载撬杠和起落架假轮之间连接有测力传感器，另一端通过多自由度接头连接有液压作动筒；加载撬杠中部下方铰接有可动承载底座，可动承载底座放置于承载立柱上；测力传感器和液压作动筒均电连接至控制系统。其加载过程如下：起落架试验加载时，由控制系统通过测力传感器控制起落架载荷施加，加载过程中起落架发生变形，加载撬杠发生倾斜，液压作动筒收缩，可动承载底座随起落架的变形水平移动，从而补偿起落架加载端，测力传感器因起落架加载变形而产生倾斜，使起落架加载最大程度接近考核加载方向。
本申请提供了一种轴承支撑装置、刚度标定系统及方法，涉及飞机结构强度试验验证技术领域，所述轴承支撑装置包括外轴承支座，提供适配安装一个环形固定轴承的第一内环面，内轴承支座提供适配安装另一个环形固定轴承的第二内环面，内外轴承支座固定连接，通过上述轴承支撑装置对轴类部件的轴向及径向进行限定，本申请提供的刚度标定系统及方法通过载荷施加机构及位移计进行上述外轴承支座及内轴承支座的刚度标定，试验方式简单可靠，具有试验精度高等优点。
本发明公开了一种货舱下部立柱组合件坠撞实验装置，包括引导式台架，引导式台架两侧有立柱，所述引导式台架顶部设置有电机，电机带动连接于电机下方的电磁锁沿竖直方向移动；所述电磁锁下方设置有刚性结构的吊篮，电磁锁通电时吸紧吊篮；吊篮下方连接试验件；吊篮正下方设置有基座；基座顶面连接有测力平台；还包括数据采集系统和高速摄像系统。还公开了一种使用上述装置进行实验的方法。本发明提供的实验装置及实验方法具有经济高效、可操作性强等优点，具有较广的应用前景。
本申请属于试验设备领域，特别涉及一种用于航空轮胎惯性试验台的轮胎碎片防护装置。包括：固定支座(6)、导向滚轮(2)、防护罩(1)以及驱动组件。所述固定支座(6)安装在轮胎惯性试验台上；所述导向滚轮(2)与所述固定支座(6)连接；所述防护罩(1)呈与轮胎相适配的圆弧状，所述防护罩(1)的外侧沿周向设置有滚轮槽，所述防护罩(1)通过所述滚轮槽与所述导向滚轮(2)连接；所述驱动组件安装在所述固定支座(6)上，所述驱动组件用于驱动所述防护罩(1)绕所述轮胎的轴线旋转。本申请能够改变防护罩的位置，利于对防护角度进行调节，能够阻挡轮胎爆破时产生的碎片及其他飞溅物，对设备、人员进行安全保护，提高安全性。
本发明公开了一种锁机构可靠性试验装置，包括试验台架、电机、减速器、扭矩传感器、凸轮、连接销、摇臂、滑轨、滑轨支架、滑块、顶轮、下导杆、力传感器、上导杆、引导轮、钢丝绳、锁机构及信号采集处理设备。电机‑减速器作为动力输入，通过凸轮带动凸轮‑顶轮‑导杆运动机构运动，实现导杆上下运动，通过导杆上下运动顶开锁机构下部开锁装置实现开锁功能；通过凸轮带动凸轮‑摇臂‑滑块‑滑轨运动机构运动，实现滑块在滑轨上的直线往返运动，通过与滑块连接的钢丝绳带动锁机构上部转动到卡锁位置实现关锁功能。将扭矩传感器、力传感器信号传输到信号采集处理设备，经过信号处理、计算对锁机构开锁‑关锁的循环次数进行实时、准确监控。
本发明公开了一种分布压力水载荷试验加载方法，能够高效地进行水上飞机复杂曲面结构表面分布压力水载荷施加的试验，以试验验证机身船底结构的强度设计和进行强度分析。该试验加载方法具有结构形式简单、传力路径明确、加载精度和稳定性高、试验风险可控等特点及优点，可以满足试验需求。同时该方法也可广泛用于其他复杂曲面结构表面的气动压力载荷施加。