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本申请属于环境试验领域，特别涉及一种用于环境室大门的密封系统；密封系统包括：密封件，沿大门的边长方向的边缘铺设，密封件具有自然状态和充气状态；在自然状态时，密封件与对应侧的边缘之间具有预定距离；在充气状态时，密封件贴合对应侧的墙体表面或地面或相邻的另一扇大门对应侧的边缘；控制器，用于控制密封件进行充气或放气；气源，用于通过控制器为密封件进行充气。本申请的用于环境室大门的密封系统，通过可充气式密封件实现超大型门与门、门与地面及建筑主体之间的密封，有效保证室内环境不受外界影响，并且，密封件在不进行充气时，与密封界面之间留有一定的安全距离，不影响大门正常动作。
本发明涉及声学测试领域，特别涉及一种大半消声室局部转换全消声室的装置及方法。装置包括：大半消声室，移动式吸声墙体，所述移动式吸声墙体设置在所述大半消声室中，将所述大半消声室分隔成第一部分和第二部分，所述第一部分的地面铺设吸声尖劈；所述移动式吸声墙体包括主体(1)，以及分别安装在所述主体(1)两侧的第一吸声尖劈(2)和第二吸声尖劈(3)；所述主体(1)的底部安装有横梁(11)，所述横梁(11)的两端设置有斜撑杆(12)，所述横梁(11)底部安装有滚轮(13)。本发明在大半消声室内新加一个移动式吸声墙体，并在地面铺设吸声尖劈，可在大半消声室内形成全消空间，进行声学测测试和研究，经济性高。
本申请涉及飞机结构设计与试验验证技术领域，具体涉及一种用于疲劳试验的翼身对接壁板及其试验方法，所述用于疲劳试验的翼身对接壁板包括：夹板、对接带板(3)以及用于连接夹板和对接带板(3)的蒙皮(4)和长桁(5)。夹板包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板均包括上夹板和下夹板，下夹板与上夹板螺栓连接；对接带板包括上对接带板和下对接带板，下对接带板与上对接带板螺栓连接；第一夹板以及第二夹板通过蒙皮和长桁对称设置在对接带板的两端。本申请解决了飞机翼身全尺寸结构试验加载条件复杂、成本高、周期长和风险大的问题，提高翼身对接结构的可靠性，降低成本，具有极大的社会和经济效益。
本发明公开了一种声疲劳试验件、设计方法、试验方法。所述声疲劳试验件包括：中心板，所述中心板包括第一区域、第二区域以及连接所述第一区域以及第二区域的中心区域；筋条，所述筋条设置在所述中心区域上；口框结构，所述口框结构安装在所述中心板的第一区域周测以及所述中心板的第二区域周测；其中，所述口框结构用于与行波管试验装置连接。本申请的声疲劳试验件的破坏位置都出现在试验件中心板中心区域上，可以通过粘贴应变计有效测量到试验件的破坏位置应力。
本发明公开了一种用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法。所述用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法包括如下步骤：步骤1：将操作温度控制在预设温度以及预设湿度下；步骤2：对拉压垫粘贴面进行打磨至橡胶块表面无脱模剂；步骤3：除去飞机结构加载点粘贴面的表面漆层，并进行打磨；步骤4：清洗拉压垫粘贴面和飞机结构粘贴面；步骤5：粘贴增强介质：将增强介质粘贴在拉压垫粘贴面，进行推压，保证贴合面无缝隙和气泡，干燥固化；步骤6：粘贴拉压垫。本申请的用于飞机结构强度试验的拉压垫粘贴方法以细帆布作为增强介质，细帆布表面粗糙度远高于拉压垫表面和飞机结构表面，且利于粘接剂的渗透和吸收，便于填补粘接面的间隙。
本发明涉及液压泵运行状态监测设计技术领域，特别涉及一种液压泵运行状态多路监测装置，该监测装置，包括：发送端，用于检测多个液压泵的运行状态信号，并根据各个液压泵的运行状态信号编码生成数字信号，且将数字信号作为发送端输出信号输出；总监测端，能够接收发送端输出信号，并根据其接收的发送端输出信号输出显示各个液压泵的运行状态；多个分监测端，任一一个分监测端均能够接收发送端输出信号，并将其接收的发送端输出信号输出显示一个液压泵的运行状态。试验管理人员可以通过总监测端获取所有泵的运行状态，型号相关试验人员则可以通过分监测端获取其所使用的液压泵的运行状态，提高工作效率，加快试验进度。
本发明公开了一种试验环境下裂纹尖端的识别方法、装置及设备，该识别方法包括：采集数据图像；根据数据图像，获取含裂纹尖端区域的位移场；对位移场的数据进行整理；根据整理后的位移场的数据，建立与裂纹尖端位置相关的目标函数；根据目标函数，确定裂纹尖端的位置；将裂纹尖端的位置转换成坐标。本发明提供的识别方法在裂纹尖端识别分析中计算速度快，能够连续进行裂尖的识别，可以保证裂尖识别的实时性，另外，还能够极大地降低裂纹扩展试验的试验成本，有助于提高可视裂纹的检测水平，工程意义大。
本发明提出了一种基于不确定性分析的原始疲劳质量评估方法，将耐久性试验获得的所有断口的当量初始缺陷尺寸不再分应力的高低，而是作为一个整体数据集进行原始疲劳质量评估，提高了数据样本容量，保证了分析结果的真实性，并简化了数据处理流程；通过EIFS‑TTCI数据转换公式，将得到的EIFS数据集转换为服从三参数Weibull分布的TTCI数据集，方便进行参数确定和检验；引入模糊理论，从数据中可以挖掘更多的不确定性信息，提高了累积失效概率的计算准确性；利用灰色系统理论估计TTCI分布的参数，更适用于子样较少的情况。本发明可提高样本容量、充分挖掘数据内含不确定性信息，简化分析流程，降低了计算工作量，更适合样本数量较少的情况，保证评估结果更真实、准确。
本申请提供了一种机舱填充方法以及机舱填充装置用推车。所述机舱填充方法包括如下步骤：步骤1：将滑轨推车组安装至工字型滑轨上；步骤2：将的下层支架放置在机舱地板上，并使下层支架悬置；步骤3：将填充泡沫放置在下层支架上，在摆放好的填充泡沫上放置上层支架；步骤4：通过绑带连接上层支架和下层支架；步骤5：将钢索连接滑轨推车组的吊杆和上层支架的吊环，收缩下层支架的制动螺杆，使填充泡沫悬挂在滑轨推车上形成填充装置；步骤6：推动填充装置使其到达飞机机舱内的预定位置。本申请的机舱填充方法利用机舱滑轨，可以使填充物从舱门处沿着滑轨移入机舱内，避免人工搬运，快捷方便。
本发明公开了一种减振降噪约束阻尼板制造方法及减振降噪约束阻尼板。所述减振降噪约束阻尼板制造方法包括如下步骤：对约束层进行表面阳极化处理；对约束层的橡胶粘结面进行表面喷砂处理，处理后的约束层进行金属清洗剂清洗；设计粘弹性阻尼材料；在约束层的橡胶粘结面喷涂粘结剂，将粘弹性阻尼材料在约束层上进行压片，之后将约束层以及粘弹性阻尼材料进行高温硫化加工，从而形成组合层；将组合层进行预定时间的放置之后对粘弹性阻尼材料表面进行清洗、干燥后进行粘结层布置，从而形成减振降噪约束阻尼板。