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油囊过载地面模拟试验系统

本发明涉及油囊过载地面模拟试验系统,包括承力框架;承力框架底部与地面固接;安装平台顶侧四角对称设有四安装座,安装座与拉力传感器一端相连,拉力传感器另一端与钢丝绳底端相连,钢丝绳顶端与承力框架底侧铰接;承力框架一端设有冲力墙,与承力框架相邻的冲力墙一侧设有波形发生装置;与冲力墙相对的承力框架另一端设有一吊车,吊车下方设有导向机构,导向机构顶部布设有导向滑轮、投放锁和爆破锁,吊车的吊钩与牵引绳一端相连,牵引绳另一端经过导向滑轮与安装平台铰接;测控系统包括四个加速度传感器、高速摄像设备、拉力传感器、加速度传感器和上位机,上位机与四个加速度传感器、高速摄像设备、拉力传感器、加速度传感器通信互联。

一种随机载荷谱加重下的单裂纹扩展寿命估算方法

本发明涉及金属材料损伤容限分析技术,特别涉及一种随机载荷谱加重下的单裂纹扩展寿命估算方法,具体包括如下步骤:将所述预定的不同循环次数处理为对应随机载荷谱的谱块数;通过以谱块数为单位的类Paris公式进行计算;得到预定的不同加重随机谱下与未加重随机谱下的单裂纹扩展寿命之间的关系;获得预定的不同加重随机谱下的裂纹扩展寿命。本发明从多方面考虑了影响单裂纹扩展的影响因素,克服了随机谱下裂纹扩展寿命的不确定性,估算公式简单,适合工程应用,并且有效减少了试验数量,降低了试验成本。

高速气炮的弹托分离装置

本发明公开了一种高速气炮的弹托分离装置,所述弹托分离装置包括真空腔,所述真空腔上设置有泄气孔,所述泄气孔上设置有薄膜。本发明提供的分离装置对发射的弹体速度和姿态影响小,安装方便,便于维护。

加载支撑系统

本发明公开了一种加载支撑系统,用于多主起落架飞机结构的试验,该加载支撑系统包括:第一活塞缸,包括第一腔室、第二腔室和第三腔室,第一腔室和第二腔室之间设置有第一活塞,第一活塞固定连接有第一活塞杆;第二活塞缸,包括第四腔室和第五腔室,第四腔室和第五腔室之间设置有第二活塞,第二活塞固定连接有第二活塞杆。本发明的加载支撑系统能够同时兼顾试验停试、试验加载以及应急状态下的飞机支持,避免支持点超载,并且任何过程中第二活塞缸都工作,能够实现对试验件的实时保护。

一种振动部件裂纹测量中视场内误差修正方法

本发明涉及机器视觉监测技术领域,特别涉及一种振动部件裂纹测量中视场内误差修正方法。包括:步骤1:获取试验参数;步骤2:获取振动视场内精度修正模型;步骤3:获取试验件向上振动时像素误差公式以及获取试验件向下振动时像素误差公式;步骤4:根据步骤3中的试验件向上振动时像素误差公式获取向上振动时像素误差,以及根据步骤3中的试验件向下振动时像素误差公式获取向下振动时像素误差;步骤5:将所述步骤4中获得的向上振动时像素误差以及向下振动时像素误差代入所述振动视场内精度修正模型,计算得到修正后的向上振动时像素误差以及修正后的向下振动时像素误差。本发明能够修正试验件由于振动在视场内产生的位移误差,使测量更精确。

一种多自由度接头

本发明公开了一种多自由度接头,属于飞机结构强度试验技术领域。所述接头包括第一推力关节轴承(1)、第二推力关节轴承(2)以及连接轴(3),所述第一推力关节轴承与所述第二推力关节轴承的轴圈同轴相向设计,连接轴包括具有第一外径的第一段及第二段,以及具有第二外径的中间段,所述第二外径大于所述第一外径,所述第一段及所述第二段分别与所述第一推力关节轴承及所述第二推力关节轴承的轴圈公称内径过盈配合,所述中间段位于所述第一推力关节轴承及所述第二推力关节轴承之间,所述中间段的长度设计为使所述第一推力关节轴承及所述第二推力关节轴承球心重合。本发明提供的接头实现了沿轴方向的旋转自由度,以及径向方向较大的摆动自由度。

金属定位钩加工装置

本申请提供了一种金属定位钩加工装置,属于机械加工领域,包括:第一压片及第二压片,其中第一压片具有第一压持面及凸出部,第二压片具有第二压持面及凹陷部,第一压持面与第二压持面配合用于形成金属定位钩的固定部,凸出部与凹陷部配合用于形成金属定位钩的圆弧部;活动压件和底座,活动压件用于安装第一压片,底座用于安装第二压片,活动压件与底座能够相对运动用于第一压片与第二压片相配合以成形金属定位钩提供夹持力;裁剪刀片,裁剪刀片安装于活动压件或底座,用于剪裁成形金属定位钩的金属原材料。本申请具有较高的加工速度,加工而成的零件长短一致,且能适应不同直径的金属定位钩的加工。

一种作动筒

本发明涉及作动筒设计领域,特别涉及一种在收缩及打开状态下均能够上锁的作动筒,包括:外筒;活塞杆,具有活塞杆内端及活塞杆外端,活塞杆内端设置在外筒内部;活塞杆位于外筒内的外壁上沿周向开设有游动槽;活塞杆能够相对于外筒沿活塞杆的轴向移动;游动锁紧结构,设置在游动槽中,能够跟随活塞杆移动;前位固定锁紧结构,前位固定锁紧结构及后位固定锁紧结构固定设置在外筒内部,前位固定锁紧结构位于游动锁紧结构的一侧且靠近活塞杆外端;后位固定锁紧结构位于游动锁紧结构的另一侧;其中,前位固定锁紧结构能够与游动锁紧结构配合锁紧,使作动筒在前位锁紧;后位固定锁紧结构能够与游动锁紧结构配合锁紧,使作动筒在后位锁紧在后位锁紧。

一种机身壁板框载荷施加装置

本发明公开了一种机身壁板框载荷施加装置,属于飞机结构强度试验技术领域。所述装置包括骨架、导向加载板以及作动器,其中,骨架呈半圆形结构,两端分别固定在所述机身壁板框的两侧直边上,并在靠近两个所述端部的位置处均设置有杠杆支点;两个导向加载板分别设置在两个杠杆支点处,任一导向加载板包括中间部分与两端部分,所述中间部分转动设置在所述杠杆支点上,其中一个端部连接机身壁板的拉伸载荷施加点,另一个端部铰接到所述作动器输出轴上;两个作动器的底座对接在一起。该发明机身壁板框载荷施加装置零件加工和安装方便,成本低廉,可施加沿机身壁板框切线方向、大小相等、方向相反的拉伸载荷,克服了加载空间狭小的困难。

飞机姿态调整装置及落震试验系统

本发明公开了一种飞机姿态调整装置及落震试验系统,该调整装置包括:承载框架,与所述飞机固定连接;第一调节部件,沿第一方向可移动地设置于所述承载框架上;第二调节部件,沿第二方向可移动地设置于所述承载框架上,并与所述第一调节部件连接;电磁锁舌,沿第二方向可移动地设置于所述第二调节部件上;该试验系统包括上述的调整装置和测力平台。本发明通过改变飞机起吊点的位置,由起吊点与飞机重心相对重心的位置变化能够等效地改变飞机的俯仰角和滚转角以达到飞机姿态的调整。