一种串列式大行程波形发生装置
本发明公开了一种串列式大行程波形发生装置，包括两个波形发生装置，两个波形发生装置之间串联，前内缸活塞8压缩前内缸3内的水产生阻尼力，同时也会推动前内缸3运动，前内缸3带动连接杆5与后内缸活塞9一起运动压缩后内缸内的水。本发明技术方案通过调整开口阻尼孔的个数以及布置方式、调节装置的过水面积，从而产生预制的波形。由于两组波形发生装置压缩速度、配置均不同，相对于单级波形发生装置，其产生的波形脉宽更高，行程更大，波形可调性更好。
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一种可连续发射的单管空气炮
本发明公开了一种可连续发射的单管空气炮，包括发射管1、上弹装置2、上弹用电动伺服作动器3、实验控制系统4、发射/补气用电动伺服作动器5、发射气室6、组合式阀体7；补气气室8；其中，发射管1和上弹装置2连接，上弹装置2内可预置多颗弹丸，在上弹用电动伺服作动器3的推动下单次一颗弹丸进入发射管；发射管1和发射气室6连接，发射气室为旋成体类台阶圆柱体结构，由右端的大室和左端的小室组成；发射气室6和补气气室8的小室通过气路连接；本发明技术方案可满足飞机结构、高速列车结构、风电叶片等高速运动机械连续外物撞击的试验需求，同时可以通过控制参数的调整设定发射的间隔或频次。
一种新型摩擦式减摆器
一种新型摩擦式减摆器，本发明属于轻型飞机起落架系统防摆减振装置研制领域。针对轻型飞机起落架系统防摆减振要求，本发明提出一种新型摩擦式减摆器：利用橡胶件作为摩擦材料，采取直线被动驱动、阻尼件过盈配合和动态剪切受载模式，实现飞机起落装置对防摆减振所需阻尼力的要求，同时通过调节橡胶环过盈量、厚度和表面积等，即可实现动态阻尼力稳定输出及精确调节。通过对耐磨、耐高低温及抗腐蚀橡胶阻尼材料的研制，使得装置有较强的适应范围。本发明动态阻尼力可精确设计，动态阻尼力调节范围大，具有良好的自润滑系统，适用范围广，成本低。
一种可控卸载系统
一种可控卸载系统，涉及一种用于结构试验液压加载作动筒的可控卸载系统。针对载荷物理模拟试验中避免造成试验件意外损伤或、二次破坏、降低对人身安全的威胁问题，本发明提供一种可控卸载系统：采用独立的可控卸载控制系统、可控卸载液压系统、双桥传感器构成闭环系统，对加载点卸载过程进行控制，试验非正常情况卸载时可控卸载控制系统接管试验，控制卸载用比例方向阀，以双桥传感器力反馈值作为反馈信号，通过控制作动筒高压腔的液压油来控制作动筒的输出力，实现可控卸载。本发明可确保试验非正常卸载情况下各加载点卸载协调性，避免试验件意外损伤，提高结构试验安全性；卸载曲线、卸载时间可据实际情况设定更改，适用范围广，调节方便。
一种用于航空轮胎惯性试验台倾斜调姿装置及调姿方法
本申请提供了一种用于航空轮胎惯性试验台倾斜调姿装置及调姿方法，属于轮胎试验技术领域。所述装置包括安装在试验台前端的枢轴(1)，以及当试验台绕枢轴(1)转动时，提供试验台后端运动的圆弧导轨(2)，试验台上设置有顶升机构与步进机构，通过顶升机构(3)脱离圆弧导轨(2)，之后通过步进机构(4)的插销油缸(41)及推移油缸(42)推动试验台沿圆弧导轨运动，进而使安装在试验台前端的机轮与转鼓之间形成夹角，进行倾斜试验。该装置通过机械、液压及控制的相互配合，能够实现航空轮胎惯性试验台自动、精确地倾斜调姿。
起落架大变形随动加载过程中载荷准确施加方法
本申请提供了一种起落架大变形随动加载过程中载荷准确施加方法，解决了起落架垂向随动加载试验过程中变形导致载荷施加存在误差问题，实现提高试验加载准确度的目的。
一种双方钢承载过渡梁及制造方法
一种双方钢承载过渡梁及制造方法，本发明属于飞机结构强度试验技术领域。针对现有过渡梁重量大、加工量大、焊缝多导致安全性和可靠性较差、成本高、承载能力有限等问题，本发明提出一种双方钢承载过渡梁及其制造方法：由外端板、外方钢、内方钢、连接板、加强筋和内端板焊接而成，在内方钢外侧两个三等分位置的四周焊接连接板，在内方钢两端焊接内端板，将焊接有连接板和内端板的内方钢放入外方钢内，将连接板与外方钢焊接，在外方钢两端焊接外端板，焊接过渡梁同一端的内端板和外端板。本发明在承载能力相同的情况下重量较现有过渡梁轻1/3，焊缝减少使用更加安全可靠，加工方便，大幅度减少了铣削和焊接工作量，成本较低。
一种热模拟试验控制方法
一种热模拟试验控制方法, 本发明属于航空航天飞行器环境模拟技术领域。针对热模拟试验中温度或热流密度载荷谱与真实热载荷存在误差的问题，本发明提出一种热模拟试验控制方法：全方程热流密度控制，即通过测量试验件的表面温度实时核算出来热流密度命令值，将其与测得的试验件表面真实热流进行比较，计算机将相应的误差信号输出到功率控制器，进行热试验控制。本发明将气动加热与结构热响应的耦合效应和高温热力学参数随温度的变化对热流密度命令值的影响计入到了计算当中，更加真实的模拟了试验件的瞬态受热情况。