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一种飞机燃油重量处理方法，涉及飞机总体设计领域中重量研究方向，用于飞机油箱内油量的重量特征分析，包括S1，建立精确燃油可占据空间模型；S2，对S1中所述的精确燃油可占据空间模型进行切分，得到切分模型；S3，对S2中所述切分模型进行处理，得到所述切分模型的重量特性数据；S4，对S3中所述的切分模型的重量特性数据进行整合，得到整个油箱内燃油的重量特性数据；S5，对S4中所述整个油箱内燃油的重量特性数据进行存储。本发明提供的飞机燃油重量处理方法实现了机载燃油质量特性的高精度分析，相对传统方法，大幅提升了计算精度和计算效率；计算结果不依赖于工程师的工程应用经验，减少了人为因素对计算数据影响。
本发明公开了一种蜂窝结构腐蚀损伤库构建方法。所述蜂窝结构腐蚀损伤库构建方法包括如下步骤：步骤1：将待测蜂窝结构进行分类，从而形成多组待建模蜂窝结构；步骤2：将每组待建模蜂窝结构进行建模；步骤3：将每组蜂窝结构模型进行网格划分，任意一组的蜂窝结构模型中的任意一网格称为蜂窝结构单元；步骤4：将每一个蜂窝结构单元进行厚度改变，从而得到多组不同厚度的蜂窝结构单元，将各个不同厚度下的一个蜂窝结构单元称为待测试组；步骤5：为各个待测试组进行激励，得到待测试组的不同频率；步骤6：将每个蜂窝结构单元在不同厚度下的频率数据进行汇总，从而构建成蜂窝结构腐蚀损伤库。采用这种方法能够进行批量性检测。
本发明公开了一种电传铁鸟试验传感器数据处理方法及系统，属于飞机试验数据处理领域。首先通过人工操纵或驱动设备对铁鸟试验传感器的激励器产生输入信号，获取若干时间点上的输入信号值，同时获取该时间点上的所述传感器输出的高端到中抽端的电压与中抽端到低端的电压之和V1、杆/脚蹬位移传感器交流输出电压V2、计算机解调增益后电压V3以及A/D采样后电压物理量V4；通过最小二乘法分别构建输入信号值与四个电压值之间的关系线段，并获取所述四条斜率；最后对所述任一条关系线段，画出所述传感器的误差精度带。从而更加直观的看到传感器静态特性是否符合要求，其次得到的传动比数据较为准确，数据处理的时间也大大缩短，加快了试验的进程。
本发明公开了一种计算机辅助训练系统课件素材管理方法及系统，属于素材管理领域。所述方法包括增添所述素材的属性信息，并将该素材上传至素材管理系统；对所述上传的素材进行审签；将审签后的素材导出至IETM系统的CSDB数据库，并获取由所述CSDB数据库返回的ICN码，建立所述ICN码与所述导出至CSDB数据库的素材之间的对应关系。所述系统包括与方法匹配的导入模块，用于增添所述素材的属性信息，并将该素材上传至素材管理系统；审签模块，用于对所述导入模块上传的素材进行审批；导出模块，用于将审签后的素材导出至本地计算机或者导出至CSDB数据库。通过该方法素材的查询、升级更加方便，保证所用素材的唯一性和准确性。
本发明公开了一种铝锂合金表面残余应力分析方法。所述铝锂合金表面残余应力分析方法包括如下步骤：步骤1：将待测铝锂合金零件分为待测孔挤压零件以及待测喷丸强化零件；步骤2：对待测孔挤压零件进行疲劳试验，并分别选取并测试待测孔挤压零件的净截面对称位置上距孔边多个距离的纵向的残余应力；步骤3：对待测喷丸强化零件进行疲劳试验，并分别测试待测喷丸强化零件破坏时的待测喷丸强化零件的表面纵向的残余应力；步骤4：分别绘制待测孔挤压零件的残余应力曲线图以及待测喷丸强化零件的残余应力曲线图。采用这种方法，将残余应力与待测铝锂合金零件的使用寿命联系起来，并通过分析残余应力来找出铝锂合金零件的寿命变化规律。
本发明涉及一种可流量调节的液体冷却系统及调节方法，包括计算机测控装置和至少一个调节活门，计算机测控装置与调节活门电缆连接，通过计算机测控装置控制调节活门的开度从而实现冷却液流量的调节。通过调节不同状态下的冷却液流量，从而改变电子设备的冷却效果，合理分配资源，降低发热量小的电子设备冷却液流量，提高发热量大的电子设备冷却液流量，可以使飞机平台在有限的资源下尽可能的发挥出更大的效能。
本发明公开了一种光纤通道节点卡，涉及信息传输技术领域。所述光纤通道节点卡包含，FPGA，用于完成FC?MAC、FC帧收发控制、FC-AE-ASM协议处理及主机接口工作；FPGA?CFG?Flash，用于存储所述现场可编程门阵列的文件；通信配置闪存，用于存储通信配置文件；JTAG口，位于板边，用于FPGA调试及更新FPGA?Image；时钟振荡器；复位芯片，监控系统上电状况，提供系统复位信号；CONN接口，提供所有输入输出信号；控制模块，包含FC协议处理部分和PCIe主机接口；其中，FPGA?CFG?Flash、通信配置闪存、JTAG口、时钟振荡器及CONN接口均与FPGA连接。本发明的有益效果：本发明的光纤通道节点卡具有体积小、低功耗的特点，硬件配置少，降低了总功耗，使光纤通道节点卡性能更加稳定，且重量较轻，适合机载要求。
本发明公开了一种零件表面喷漆重量计算方法。所述零件表面喷漆重量计算方法包括如下步骤：步骤1：将多个带有喷漆的待测零件的三维模型集合成一个族群；步骤2：批量提取待测零件的表面喷漆参数；步骤3：获取各个带有喷漆的待测零件中漆料的体密度；步骤4：根据待测量零件的各个部分的喷漆的类型以及在该喷漆的类型下的喷漆的面积，确定该面积下的待测零件的表面喷漆的重量，该重量称为分区重量，该重量所对应的待测零件的部分面积称为分区面积；步骤5：将待测零件的各个部分的表面喷漆的重量相加，从而得到总的待测零件的表面喷漆的总重量。本发明提供了一种零件表面喷漆重量计算方法，从而得到零件表面喷漆的重量，且能够适用于不同的零件。
本发明公开了一种判断高机动飞机下沉速度的方法。所述判断高机动飞机下沉速度的方法包括如下步骤：步骤1：采集待判断高机动飞机的飞参数据中的预定参数数据；步骤2：将得到的各个预定参数数据分别进行预处理；步骤3：截取各个预定参数数据的自高机动飞机准备降落至起落架接地时间段的数据；步骤4：判断所述高机动飞机的降落方式以及在该降落方式时的下沉速度值。本发明的判断高机动飞机下沉速度的方法通过飞参数据即可以判断高机动飞机的降落方式以及在该降落方式时的下沉速度值，可实时、准确地判别下沉速度值。
一种燃油精确运动空间模型的建模方法，属于飞机总体设计领域中重量方向的设计研究，本发明提供的燃油精确运动空间模型的建模方法突破常规研究思路，解决了燃油精确运动空间模型的创建问题。通过筛选、编辑有效模型，并安装配级别对有效模型进行整合，得到油箱内精确的非燃油空间，进而计算出燃油精确运动空间模型。解决了燃油精确运动空间模型创建难度大、工作量大、耗时长、对硬件设备要求高等难点，为燃油重量特性分析提供有力支撑。