一种作动筒活塞杆稳定性计算方法
本发明提供了一种作动筒活塞杆稳定性计算方法，在合适的作动筒刚度比范围内，利用二元阶梯杆模型假设，即作动筒外筒、活塞杆这两个单元，依据强度设计原则与材料属性，通过计算作动筒的临界失稳载荷，并使其与所受压缩载荷相比较，更为简便地计算出较为精确的作动筒活塞杆稳定性裕度，不用查阅机械设计手册图表，减少人为因素造成的误差。
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一种Nastran软件颤振计算数据的二次处理方法
本发明公开了Nastran软件颤振计算数据的二次处理方法，涉及颤振计算技术领域。所述Nastran软件颤振计算数据的二次处理方法包含以下步骤：步骤一，获取目标文件；步骤二，获取用户输入的参数；步骤三，判断参数是否合理；步骤四，读取目标文件；步骤五，把读取的速度、阻尼及频率序列存储到vg矩阵和vf矩阵；步骤六，判断矩阵中的模态是否为刚体模态；步骤七，求取颤振速度、颤振频率及颤振速压；步骤八，把需要的参数输出到第一文本文件；步骤九，求取所有模态对应的数据；步骤十，把矩阵按照预定格式输出到第二文本文件；步骤十一，判断是否需要绘图；步骤十二，绘图。本发明的优点是：用户能直接获取颤振速度、颤振频率、颤振速压、绘制v?g图、v?f图。
一种航空用舱门电磁锁
本发明涉及电磁锁制技术领域，特别涉及一种航空用舱门电磁锁，包括用于产生电流的主机电子回路装置，其内部设有用于控制其产生电流通断的通电开关；与主机电子回路装置相连通的导磁体，导磁体内部设有用于产生磁力的铜线圈；固定于舱门内部的衔铁，用于在磁力作用下与导磁体吸合，本发明用铜线圈代替电磁铁，通过通电开关调节电流大小及通断来控制导磁体磁场大小及有无，方便调节控制电磁吸合锁制力大小，并且无需预留锁制机构的结构设计间隙，减小舱门关闭状态时的结构间隙，避免了关闭舱门时锁制机构刚性碰撞带来的结构破坏问题。
一种飞机用紧固组件、连接螺钉、螺母
本实用新型公开了一种飞机用紧固组件、连接螺钉、螺母，涉及航空紧固件技术领域。所述飞机用紧固组件包含包含连接螺钉(1)、螺母(3)，所述连接螺钉(1)与螺母(3)的材料均选用玻纤增强尼龙，按重量份，所述玻纤增强尼龙中玻璃纤维的含量为35％～45％；所述螺母(3)的螺纹一端设置有锯齿状锁紧片，所述螺母(3)与所述连接螺钉(1)配合连接后，所述锯齿状锁紧片用于锁紧连接螺纹。所述连接螺钉为如上所述的连接螺钉；所述螺母为如上所述的螺母。本实用新型的优点在于：本实用新型的飞机用紧固组件的连接螺钉和螺母均采用玻纤增强尼龙制作，不会对飞机上安装的天线信号造成影响，通过螺母上设置的锯齿状锁紧片可以实现紧固组件的防松。
一种基于人工神经网络技术的飞机平尾寿命监控方法
本发明公开了一种基于人工神经网络技术的飞机平尾寿命监控方法。所述基于人工神经网络技术的飞机平尾寿命监控方法包括如下步骤：步骤1：确定飞机平尾基准损伤；步骤2：建立飞机平尾的人工神经网络载荷模型；步骤3：在飞机完成一次飞行其落后获取飞机平尾数据，并进行飞机平尾的当量消耗寿命的计算，从而得到飞机平尾的消耗寿命以及剩余寿命。采用本申请的基于人工神经网络技术的飞机平尾寿命监控方法通过确定飞机平尾基准损伤，应用人工神经网络载荷模型，建立飞机平尾载荷模型，并在飞机完成一次飞行其落后获取飞机平尾数据，计算出飞机飞行过程中飞机平尾的寿命消耗情况，实现对飞机平尾单机寿命的准确把控。
一种圆柱形构件内径的计算方法
本发明涉及一种圆柱形构件内径的计算方法，根据强度设计原则给定的圆柱形构件表面应力集中系数k，建立应力集中系数k与内外径比值α的函数关系，从而求得圆柱形构件内径，当圆柱形构件的材质不同时，其k值的取值也会所不同，由此使内外径比值α的确定与构件的材料属性紧密联系在一起，并且能有唯一解，相比于现有技术采用查阅机械设计手册的方法，消除了人为误差带来的影响。
一种负实体法建模方法
本发明公开了一种负实体法建模方法，属于机械加工建模技术领域。负实体法依据加工顺序组建负实体的建模顺序，将加工过程中采用同一种规格刀具且一次走刀切除的部分用负实体模拟，所述负实体为：需从待加工实体中去除的部分；包括如下步骤：步骤1：收集设计基准，绘制待建立零件的约束草图；步骤2：根据约束草图建立待建立零件的毛坯实体；步骤3：建立待建立零件的轮廓实体；步骤4：根据加工顺序建立负实体包；步骤5、依据建立的负实体包加工待建立零件的几何参数特征；步骤6、对建立的轮廓实体进行检查。本发明建模流程规范，提高设计质量又提高了工作效率；由于在设计阶段就考虑了制造的相关工作，因此提高了其设计数模与工艺数模的一致性。
一种橡胶材料产品寿命预测方法
本发明公开了一种橡胶材料产品寿命预测方法，涉及产品寿命计算技术领域。所述橡胶材料产品寿命预测方法，包含以下内容：计算橡胶材料产品由于温度影响导致的位移变化量；计算所述橡胶材料产品由于存储空间的湿度影响导致的腐蚀深度；计算所述橡胶材料产品在初始装配应力作用下产生的位移变化量；计算所述橡胶材料产品的厚度变化量；计算所述橡胶材料产品的剩余寿命。本发明的优点是：本发明能够计算出橡胶材料产品的剩余寿命，为橡胶材料产品的检查及更换提供了依据，减少了产品的拆装次数，有利于提高设备检查工作效率及维持设备的装配精度，从而保证设备的性能。另外，降低了橡胶材料产品的更换，提高了产品市盈率，节约了资源。
一种基于飞机结构健康监控的维修方法
本发明公开了一种基于飞机结构健康监控的维修方法。所述基于飞机结构健康监控的维修方法包括如下步骤：步骤1：建立飞机状况数据的飞机数据库；步骤2：模拟计算飞机数据库中飞机在飞行过程中的寿命消耗以及裂纹的概率分布情况；步骤3：建立维修模型，并根据飞机组的运行状况，对飞机组进行维修分级，根据飞机组的运行状态，将维修分级分为第一级维修、第二级维修以及第三级维修；步骤4：根据飞机组的实际运行状态，对各个飞机分别采用第一级维修、第二级维修或第三级维修中的一级进行维修。将本申请的基于飞机结构健康监控的维修方法用于飞机组，可以在保证飞行组正常任务的情况下充分挖掘飞机的寿命潜力，避免不必要的维修。
一种基于CAITA软件的后设备舱整体固有频率计算方法
本发明公开了一种基于CAITA软件的后设备舱整体固有频率计算方法，属于飞机舱体结构设计技术领域。包括以下步骤：步骤一、建立后设备舱整体结构模型；步骤二、将所述设备舱整体结构模型中的安装架结构、角片结构、座舱壁板结构、中机身前端壁板结构的表面进行提取并接合；步骤三、建立若干方形实体，用于组件模拟系统设备；步骤四、将所述各安装架结构之间以及安装架与模拟系统设备之间进行连接模拟；步骤五、建立由步骤二至步骤四模拟结构的有限元模型，结构模型采用“壳元”，系统设备模型采用“实体元”，对整个模型附加材料属性、边界条件并计算固有频率。本发明通过CAITA软件模拟连接代替螺栓连接，更准确的计算出飞机后设备舱整体的固有频率。