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本实用新型涉及飞行器机体强度试验设备设计，特别涉及一种用于飞行器外侧升降舵驱动的试验装置。试验装置包括：T型支座，固定在飞行器外翼大梁的腹板上；连杆，螺纹连接在T型支座的第一通孔内；连杆紧固螺母，设置在T型支座两端；连接耳片，一端螺纹连接在连杆的第二通孔内；耳片紧固螺母，螺接在连接耳片的连接端上；关节轴承，设置在连接耳片的轴承孔中；定位螺栓，定位螺栓用于与外侧升降舵连接支臂耳片固定连接，通过第一六角槽型螺母固定在轴承孔中。本实用新型的试验装置采用多余度、机械式设计方式，可随时调整翼面偏转角度，并具有可靠的锁紧功能，无需经常进行翼面角度校核，避免因为外侧升降舵角度的偏差而影响试验质量。
本实用新型涉及热振动试验装置设计领域，特别涉及一种用于热振动试验的主动水冷试验夹具。主动水冷试验夹具包括：夹具主体，左右两侧本体上分别贯穿且对称开设有多个通孔；分离器，具有一个进水口和多个与夹具主体上的一侧的通孔的数量和位置相匹配的出水口，在夹具主体的每一侧分部设置两个分离器；水源以及驱动装置，用于驱动水源中的水通过一个分离器进入夹具主体的通孔，再通过同一侧的另一个分离器返回水源。本实用新型的用于热振动试验的主动水冷试验夹具，通过水冷的方式来缓解试验件传递到振动台的热量，保证振动台面温度在可承受范围内；本实用新型的试验夹具结构简单、造价低廉、降温效果好。
本实用新型涉及热模态试验设备设计领域，特别涉及一种用于热模态试验的水冷激振装置。水冷激振装置包括沿与同一直线方向依次设置的上连接杆、水冷杆、力传感器、激振器、下连接杆以及激振器；水冷杆一端与力传感器固定连接，水冷杆内部形成有与水冷杆外部形状相似的水腔，且水冷杆上开设有与水腔分别连通的进水口和出水口；进水口和出水口分别通过通过管道与水源连通，再通过驱动装置驱动以构成水循环。本实用新型的用于热模态试验的水冷激振装置结构简、单易于实现且降温效果显著，通过水冷杆对力传感器及激振器进行冷却降温，使得温度得到有效的控制，热模态试验得以正常开展。
本实用新型涉及飞机机体结构连接件设计，特别涉及一种飞机油箱密封结构。飞机油箱密封结构包括：沟槽带板，平行设置在飞机油箱预密封板与飞机上壁板之间，沟槽带板的面向飞机上壁板的一侧面的中心位置处沿长度方向开设有沟槽，沟槽内填充有密封剂；橡胶板，位于飞机油箱预密封板与飞机上壁板之间，与沟槽带板平行且相抵触；密封层，分别设置在沟槽带板与飞机油箱预密封板之间、沟槽带板与飞机上壁板之间、橡胶板与飞机油箱预密封板之间以及橡胶板与飞机上壁板之间。本实用新型的飞机油箱密封结构，能够避免了沟槽密封在飞机外形曲面曲率大处所开密封沟槽工艺复杂、零件报废率高、且主传力方向与密封沟槽垂直容易发生承载破坏的问题。
本实用新型公开了一种纯传剪切载荷的对接接头，属于传递剪切载荷对接接头设计技术领域, 包括：第一衬套和第二衬套分别安装在第一安装耳片和第二安装耳片上，第三衬套安装在连接耳片上；第一衬套和第二衬套内分别设置有第四衬套和第五衬套，第四衬套和第五衬套的一端与连接耳片抵接，能够相对第一接头轴向滑动，进而带动第二接头相对于第一接头轴向滑动；螺栓从靠近第二安装耳片的一端依次穿过第一垫片、第五衬套、第三衬套、第四衬套及第二垫片，并通过螺母紧固；本实用新型解决了接头有轴向变形时，周期性附加弯曲载荷造成接头耳片疲劳损伤、过盈配合衬套松动、脱落的难题，具有较高的可靠性、安全性、维护性和经济性。
本实用新型提供一种减轻主承力结构应力腐蚀开裂的结构，该结构为T型材(2)，T型材(2)由与框(1)上筋条相连的第一板材以及与该第一板材垂直相连的设置于长桁(3)平面上的第二板材构成，该第一板材为倒圆角处理的矩形薄板；该第二板材为薄板形构件，该构件外围由两条长直边、两条短直边以及一条弧形边围成构成，框(1)与T型材(2)之间的装配间隙不大于0.3mm时采用填料消除，装配间隙大于0.3mm时采用铝合金垫片(4)与填料相结合消除。本实用新型所提供的结构，易于推广使用，能够降低飞机检查维修成本，大大减少因修理造成的结构增重，并在一定程度上可提高机体结构的服役寿命。
本实用新型涉及一种驾驶杆手柄与驾驶杆接口结构，所述驾驶杆手柄与驾驶杆接口结构包括驾驶杆、驾驶杆手柄及卡箍，在驾驶杆及驾驶杆手柄的周向分别设有第一凹槽和第二凹槽，卡箍内侧设有分别与所述第一凹槽和第二凹槽配合的第一凸起和第二凸起，通过所述卡箍将驾驶杆及驾驶杆手柄连接。本实用新型的驾驶杆手柄与驾驶杆接口结构由于驾驶杆手柄与驾驶杆之间采用卡箍的固定连接形式，当任一部件有故障需要更换时，现场使用专用卡钳张开卡箍即可将故障件拆下进行更换，大大减少了维护时间，提高了维护效率，节约了维护成本。
本实用新型涉及一种轻质高承载复合材料蒙皮整体结构，包括蒙皮、长桁及横梁，所述蒙皮、长桁及横梁均为复合材料制成，多个横梁平行设置且与蒙皮连接，用于提供支撑力，以及长桁设置于相邻两个横梁之间，且与蒙皮连接，用于提供额外支撑力，蒙皮、长桁及横梁一体成型。本实用新型提出的轻质高承载复合材料蒙皮整体结构包括蒙皮、横梁以及长桁等，采用共胶结的工艺方式整体成型，与常规的机翼主承力结构构型相比，具有高承载、重量轻、刚度大、整体化的技术特点。通过采用共胶结的整体成型工艺，不但大大降低了紧固件的使用量，进一步降低了结构重量，同时也减少了复材零件进热压罐的次数，节省了制造成本，缩短了制造周期，提高了制件的整体化水平。