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本发明公开一种确定矩形柔性网状结构的纵横方向变形量的方法，步骤如下：建立内切单元模型；建立柔性网状结构模型，该柔性网状结构模型由M个沿水平方向的内切单元模型和N个沿垂直方向的内切单元模型构成，柔性网状结构模型沿垂直方向承受的外载荷和沿水平方向承受的外载荷分别为P和Q；根据内切单元模型中的各个参数之间关系，建立内切单元模型受载(Q/N)时面内的垂直变形量及内切单元模型受载(P/M‑Q/N)时面内的垂直变形量分别与各个参数之间的函数关系；计算柔性网状结构模型面内的垂直变形量和水平变形量。本申请的方法可为柔性网状结构的设计及应用提供理论基础，可根据实际需要通过该方法进行设计，可确定在具体工况下其内切单元的结构参数。
本发明公开了一种考虑变形率的二维扁弹簧网状结构的确定方法，步骤如下：建立由四根一维扁弹簧和四个圆环两者间隔且首尾相连的基本单元模型；建立柔性网状结构模型，其沿横向间隔连接M个基本单元模型和(M+1)个一维扁弹簧，沿纵向连接N个基本单元模型；推导出横向位置的一维扁弹簧的变形率与基本单元模型承受的载荷的关系式；推导出基本单元模型的变形率与基本单元模型承受的载荷的关系式；推导出柔性网状结构模型的变形率与沿纵横向柔性网状结构模型承受的总载荷的关系式，再根据基本单元模型的变形率、基本单元模型中一维扁弹簧的变形率以及基本单元模型变形后夹角三者之间的数量关系，计算出总载荷以及横向位置的一维扁弹簧的变形率。
本发明涉及重量工程领域，特别涉及一种基于CATIA的零件真实重量计算方法。计算方法包括如下步骤：创建零件三维模型，并获取零件三维模型的体积；向所述零件三维模型添加材料属性，得到材料密度，并获取材料规格；获取所述零件三维模型的重量；计算所述零件三维模型上紧固件孔的体积；计算紧固件孔的重量；对所述零件三维模型的重量以及所述紧固件孔的重量进行修正，得到零件真实重量。本发明的基于CATIA的零件真实重量计算方法，使得零件的真实重量数据更加精确。
本发明涉及一种快速提取Nastran有限元模型柔度矩阵的方法，属于气动弹性计算领域, 其包括第一，建立柔度输入文件并获取柔度输入文件内的柔度参数；第二，获取柔度计算输入文件；第三：将柔度输入文件中柔度参数写入柔度计算输入文件；第四：将写入后的柔度计算输入文件输出为柔度计算输出文件，柔度计算输出文件经Nastran计算后输出柔度诊断文件；第五：根据柔度诊断文件内信息生成柔度矩阵。本发明的快速提取Nastran有限元模型柔度矩阵的方法可实现以下优点：1)用户可快速获得计算所有选定结点柔度的Nastran软件输入文件，省去手工建立的繁琐；2)用户不仅能快速获得柔度矩阵，还可直接获得柔度矩阵的主对角线项；3)提高了工作效率和准确性。
本发明公开了一种交互式数据信息管理系统，属于飞机数据信息处理领域。包括数据管理模块、信息显示模块、查阅模块、系统设置模块及系统转换加密模块；数据转换加密模块一端与公共源数据库连接，并接收公共源数据库分发的零散的交互式电子技术出版物数据包；数据转换加密模块另一端分别与数据储存管理模块、信息显示模块、查阅模块、系统设置模块连接；数据转换加密模块设置有转换封包工具，转换封包工具对数据进行加密处理，并分发给数据储存管理模块、信息显示模块、查阅模块。本发明实现了交互式电子手册网络化与单机浏览相结合的工作模式，达到了I ETP转换压缩、加密、存储、反馈各个环节的无缝衔接。
本发明涉及一种桁架式超轻整体机翼结构，属于飞机结构设计技术领域，其包括：前梁和后梁，所述前梁和后梁平行且沿航向布置；至少两翼肋，所述翼肋包括前翼肋和后翼肋，所述前翼肋置于于前梁与后梁之间，后翼肋与前梁固定且具有翼型弧面，所述翼肋之间平行设置；硬质蒙皮，所述硬质蒙皮设置于前梁与机翼前缘之间的迎风面，且硬质蒙皮具有翼型弧面；柔性蒙皮，所述柔性蒙皮铺设于前梁、后梁和硬质蒙皮上，用于维持气动外形。本发明的桁架式超轻整体机翼结构在布局上提出了一种“薄膜蒙皮‑夹芯骨架”的新型布局方式，在满足强度、刚度要求的基础上，达到了苛刻的重量指标要求。
本发明涉及飞机供电技术领域，具体提供了一种主变频交流电源投退电网控制方法，通过频率的变化直接反映发动机输出转速的变化，完成系统正常退出电网的控制功能，以达到不依赖于动力系统提供发动机状态信号即可实现发动机停车时主电源系统正常退出电网，发动机重新起动成功后，主电源系统能自动接通机上电网的功能，无需操作发电机控制开关进行发电系统复位。
本发明涉及飞机总体设计领域中质量特性测量领域，特别涉及一种垂直起降飞行器质量特性参数测量方法。质量特性参数测量方法包括如下步骤：步骤一、建立飞行器的系统动力学方程；步骤二、对系统动力学方程进行整理；步骤三、采用非线性微分器，设计飞行器子系统的微分器，并对速度和加速度信息进行估计；步骤四、系统模型重构；步骤五、采用DE算法进行质量特性参数辨识。本发明的垂直起降飞行器质量特性参数测量方法，可以准确跟踪VTOL飞行器的测量输出，并估计其导数，且对噪声具有很好的鲁棒性；基于微分器的输出信号，DE算法能够正确辨识出飞行器质量特性参数，对于结构参数是线性的系统，均可较准确进行参数辨识。
本发明涉及电源系统设计技术领域，具体提供了一种机载锂电池组投退电网控制方法，通过判断直流电网的整流装置和锂电池之间的电气隔离是否有效，来决定切断/连通整流装置和锂电池之间的电气连接，本发明还提供了一种机载锂电池组投退电网控制方法控制装置，通过锂电池控制器检测电气隔离件两端压降及锂电池是否有反向灌电流，进而控制接通接触器的通断，以实现锂电池投退电网的功能，并为飞机应急供电。
本发明涉及飞行器颤振试验技术领域，具体提供了基于增材制造的飞行器颤振模型设计方法，依据真实结构的外形数据、梁、墙、肋、缘条的结构占位，在颤振模型结构中去除不提供刚度的结构，依据真实结构的材料与颤振模型的增材材料进行刚度按比例等效，确定颤振模型的结构尺寸，依据增材的材料数据计算出结构重量分布，再依据真实结构的惯性特性，计算出需要配重的重量和重心位置，在颤振模型的迎风位置内部，增加用于支撑和加固的局部板结构，得到颤振模型。