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本发明一种复合材料蜂窝板与复合材料蜂窝板连接方法属于航空复合材料制造及装配技术领域。本发明是在成型好的复合材料蜂窝板零件上用辅助工具固定，用钻头在两板件需连接处钻出固定孔，将注胶销钉插入孔内注满胶，待胶液固化后，达到复合材料蜂窝板与复合材料蜂窝板相连。本发明能解决复合材料蜂窝板零件与复合材料蜂窝板零件连接强度好，连接后复合材料蜂窝板零件与复合材料蜂窝板零件表面平整美观，且实施方便，适用性广，成本较低。
本发明属于飞机测试技术，具体涉及一种飞机火警控制盒综合试验器。飞机火警控制盒用于接受火警传感器送来的火警信号，接通内部相关线路，从而控制飞机火警信号装置和自动灭火线路。本发明提出一种能够在外场对4个型号的火警控制盒进行试验的火警控制盒综合试验器, 通过与220V交流电源连接，可以组成一个完整的试验测试系统，能够分别对四种火警控制盒的报警毫伏值进行测试和读取，并对其地检功能进行检查。
本发明属于飞机模拟试验技术领域，具体涉及一种襟翼舵面伺服加载机构，用于飞机地面半物理试验时对襟翼舵面进行伺服加载。在飞机地面半物理试验中，需要进行一系列的操纵系统和液压系统地面半物理模拟试验，在对襟翼舵面加载时，通常采用襟翼舵面挂砝码的方法模拟载荷，无法模拟襟翼舵面所受的实时气动载荷等。本发明提出一种襟翼舵面伺服加载夹具，该伺服加载夹具机构采用机、电和液压元件组成，自动化加载程度要高，并能逼真地模拟襟翼舵面的气动载荷，提高了试验数据的准确性和一致性，并能提高试验效率和质量。
本发明属航空技术领域，具体涉及一种光电空投瞄准装置，用于执行空投瞄准任务的应用。现有空投技术是通过目视光学装置进行瞄准，夜间空投难度大，货物投放后受风速、风向影响大，技术较为落后，而且目视光学装置与机上导航设备无交联关系，不能在复杂气象条件下、昼夜执行空投任务，更无法保证投放精度，因此，已经不能适应现代化空投的要求。本发明的通过投瞄装置与载机导航设备交联，全新设计光电空投瞄准装置(简称投瞄装置)，利用电子飞行仪表系统(EFIS)综合显示，实现领航员对投瞄装置的控制和对飞机投放的引导、指示，解决传统瞄准设备不能在复杂气象条件下、昼夜执行空投任务和高精度投放的难题。
本发明属于飞机装配技术领域，具体涉及一种用于大中型飞机装配梁类零件夹持拉紧装置。长期以来飞机机翼上梁类部件在上机翼总装型架时，由于梁的铆接变形和梁自重引起梁平面与外形卡板上梁轴线不一致，通常是通过外形卡板上增加顶紧器或压紧器来调整梁平面。通过本发明的梁类零件夹持拉紧装置，进行飞机梁类零件夹持拉紧，操作简单，减少了劳动强度，提高了装配效率，提高了产品的装配质量。
本发明属于机械加工领域，具体涉及一种零件多次加工的数模定位方法，尤其适用于大重型工件的多次加工。许多数字化产品由于工序繁多或是返修等原因需要再次装夹加工，这就需要确定多次装夹时的加工基准确定，而一般方法确定的多次装夹加工基准会造成较大误差，影响加工精度和产品质量。本发明克服了零件多次装夹时确定加工基准费时费力，而且还不能保证其加工精度的问题，此方法为工件多次装夹提供了一种新的能快速准确确定加工基准的工艺方法和思路。
本发明一种用于飞机前轮偏转角度的测量装置属于飞机装配技术领域。本发明的技术方案是在飞机装配过程中，根据飞机前起落架和前轮的结构形式及空间位置受限，结合量角器的工艺特点，准确测量前轮的偏转角度，效验方向舵和前轮位置的一致性，测量装置需直接作用于前轮制动块。本发明提供了一种安装准确，操作简单，使用精度高，且直接作用于前轮制动块的飞机前轮偏转角度的测量装置，该装置统一了测量装置在零部件阶段和装配阶段的检测基准与结构形式，减小了测量差异，方便检测方向舵和前轮位置的一致性；将指针固定在前起缓冲支柱上，使角度测量的结果更加准确；提高了测量精度，保证了方向舵和前轮位置效验的准确度。
本发明一种用于飞机大开口装配的工艺方法属于飞机装配技术领域，在大开口组件上安装定位工艺接头和初定位工艺接头，在总装型架上安装定位工艺接头和初定位工艺接头定位器。大开口组件在总装型架上的定位为：先用初定位工艺接头定位器找到大开口组件的基本位置，再用定位工艺接头确定大开口组件的准确位置，实现大开口组件的精确定位。本方法改变原有飞机装配工艺方法，通过对大开口组件在总装型架上的精确控制，保证了大开口组件的尺寸准确度；提高了组件装配质量；缩短了组件装配周期。