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本实用新型技术应用于QBN200‑1型扭力试验机的锁紧性能试验。公开了一种QBN200扭力试验机专用锁紧力矩试验夹具，包括主体部分及试验芯棒；主体部分包括夹持部(1)和U型槽口结构(2)，夹持部(1)为正六方结构柱体，U型槽口结构(2)为U型槽口结构的柱体，夹持部(1)和U型槽口结构(2)固定连接并同轴，试验芯棒为一端带有螺纹的六角螺栓，试验时将试验件拧入试验芯棒，装配在U型槽口结构(2)内, 本实用新型有效的解决了每次拧入、拧出的循环周期起点偏移，造成扭矩值偏大、自锁螺母发热、试样芯棒的螺纹面压溃或螺纹齿面剪断的现象。使所测试验数据能够真实地反映自锁螺母实际锁紧性能。
本实用新型涉及一种测副翼操作系统摩擦力用夹具。本实用新型具体包括手柄(1)，第一螺杆(3a)、力传感器(8)、第二螺杆(3b)、U型卡箍(6)；其特征在于：手柄(1)穿入第一螺杆(3a)的一端，第一螺杆(3a)另一端旋入力传感器的一端用螺母锁紧，第二螺杆(3b)旋入力传感器的另一端并用螺母锁紧组成拉力测量器；U型卡箍(6)将驾驶盘握力点卡住并用螺母锁紧组成驾驶盘握力点固定夹具；拉力测量器通过第二螺杆(3b)直接螺接在驾驶盘握力点固定夹具U型卡箍(6)上并通过螺母锁紧。上述夹具可满足不同的操作人员操作，简单易行，提高了试验数据的稳定性和一致性，试验效率和质量亦得到了提高。
本实用新型涉及一种飞机壁板装配过程中缝外密封的整形刮板，它包括：基准面(1)、第一下基准面(2)和第二下基准面(3)，基准面(1)与桁条立面配合，第一下基准面(2)与桁条水平面配合，第二下基准面(3)与蒙皮水平面配合，其中第一下基准面(2)和第二下基准面(3)的高度差为桁条厚度，在第一下基准面(2)和第二下基准面(3)的过渡区，设有起密封剂整形作用的第一弧形豁口(5)，第一弧形豁口(5)两端分别搭在桁条水平面和蒙皮水平面上，第一弧形豁口(5)的尺寸依据缝外密封胶截面尺寸而定。本实用新型的缝外密封整形刮板用于飞机壁板装配后缝外胶的整形，可精确快速整形出工艺规范要求的缝外胶外形。
本实用新型公开了一种飞机平尾根部涡流发生器，属于气动外形设计领域。研究涡流发生器的空气动力原理，基于其设计准则和经验，通过数值模拟和风洞试验设计了一种较优的涡流发生器，安装于某型飞机平尾前下方机身表面。该涡流发生器产生的尾流与飞机平尾来流能量混合，使得平尾翼根下表面的局部气流分离得到有效推迟，平尾根部流场形态得到显著改善，从而解决了飞机某构型下气流分离引起的振动问题，同时对全机气动特性影响较小。
本实用新型涉及一种机身侧面整流天线罩，机翼天线罩为长1.89m、宽1.65m、厚0.44m，以某型机为例，天线罩布置在机身后段。为减少天线罩突出机身外形厚度，设计内嵌式结合气密盒作为天线安装平台，保证两个干涉天线阵半嵌入机身安装，大大降低了天线罩的厚度。此外，考虑天线罩维护性及拆卸轻便的要求，它采用“A”夹层复材结构，边缘为实芯层玻璃钢结构，与固定边条胶接后铆接，采取气密和水密措施后再通过螺栓与机身连接。
本实用新型公开了一种机腹发射天线罩外形。该发明属于飞机总体气动外形设计领域。此天线罩上部采用直纹面、底部为平面，中间进行平滑过渡，从而减小了迎风面积，又满足了某发射天线电磁辐射特性要求。同时，天线罩的前段采用近似于圆柱的外形，在最大半径处过渡缩小延长，避免气流分离可能导致机体结构和刀型天线振动破坏，并且在保证最小安全间隙的前提下，最大限度的减小了天线罩的尺寸，经风洞试验验证表明天线罩周围流场特性良好。
本实用新型属于气动外形设计领域，涉及一种融合设计机头天线罩，通过采用一大、一小两种天线罩融合设计以及天线罩外形与飞机机头融合过渡流线设计方法，在满足任务系统使用要求的前提下，有效控制了天线罩外形尺寸和气流流经天线罩时发生的分离，减小了加装天线罩对载机的气动特性影响。
本实用新型属于工艺装备技术领域，公开了一种模块化通用快装可调导管修配焊接夹具。包括2个管端调节定位部件(15)、可调R支撑块部件(14)、可移动定位板(11)；提出了一种类型简单、使用方便快捷、通用性好、互换性高、可调节的导管焊接修配夹具。该夹具模块化设计；通用性好，组装快捷，解决了专用夹具不可互换和不可调节的问题，解决了其他类型拼装柔性夹具配件数量大，调整范围窄，组装效率低的问题。