一种机头天线罩外形
本实用新型设计了一种机头天线罩外形，属于总体气动外形设计领域。在天线罩的布局设计中采用天线罩外形区域融合过渡流线设计方法，通过曲率分析确定最优光滑过渡；在满足任务系统使用要求的前提下，尽量减小天线罩的外形尺寸，以减小加装天线罩对载机的气动特性影响。该天线罩采用可变参数控制轮廓线、CFD计算和风洞试验验证等多项总体气动综合优化设计措施，最大限度地优化了天线罩外形尺寸。解决了现有型号天线罩外形内部空间不合适、需进行过渡整流修外形等问题，提供了一种机头天线罩可选方案。
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一种运输机上转速信号转换器
本实用新型公开了一种运输机上转速信号转换器。将四台发动机和一台涡轮发电装置的转速信号进行处理，输出两种格式的信号：一种是±6V方波信号供座舱综合显示系统采集，以百分比形式显示在座舱综合显示系统上；另一种信号是0～10V直流电压信号供自动切油超温保护装置采集。本实用新型的有益效果是：提高了指示精度，系统集成化程度高，配套部件少、体积小、重量轻，减少飞机仪表板布局的复杂度；采集频率信号，输出信号误差更小；具备较好的实时性和错误控制能力，方便易用。
一种大型铝板淬火时出入淬火容框的滑轨装置
本实施新型涉及一种大型铝板淬火时出入淬火容框的滑轨装置，所述滑轨装置包括2根平行放置的槽钢(1)，槽钢(1)上分别固定有进出淬火容框导向柱(2)，在槽钢(1)之间，间隔一定距离排列多个滚轴(4)，每个滚轴(4)的两端分别嵌入轴承(6)中，轴承(6)通过轴承支架(3)固定在槽钢(1)上。利用本实用新型的滑轨装置，淬火时将铝板放在滑轨上，“滑”入预先吊入滑轨上的淬火容框内，淬火后通过滑轨装置将铝板“滑”出淬火容框外，可以降低大约80％的劳动强度，缩短60％的“入”、“出”淬火容框时间，实用价值高。
一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置
本实用新型公开一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置，它包括钳口夹持区(8)和蒙皮板料成形工作区(7)，其中钳口夹持区(8)垂直地从蒙皮板料成形工作区(7)的一侧延伸出，拉伸时，钳口夹持区(8)与蒙皮板料一起夹持在蒙皮拉伸机钳口上，蒙皮板料成形工作区(7)与蒙皮板料接触的区域倒圆角。本实用新型的辅助装置可以加装在横向蒙皮拉伸机钳口上，蒙皮板料在拉伸时通过本实用新型的辅助装置顶起，使蒙皮板料紧贴拉伸模模胎，从而解决了蒙皮板料不贴合模胎的问题，使得蒙皮板料加工效率比手工成形提高了80％左右，并且结构简单、易安装。
一种专用于飞机滑油箱的加热装置
本发明属于航空技术领域，涉及一种专用于飞机滑油箱的加热装置。目前，现有加热装置大多采用插入式结构形式，由于航空润滑油属于可燃液体，现有加热装置会与滑油直接接触，造成火灾隐患。本发明提供了一种利用热辐射原理将加热组件与滑油隔离后进行加热的加热装置，该装置通过在滑油箱外侧进行加热，包括控制器以及安装在滑油箱外表面的外壳部件，在该外壳部件的外表面装有若干加热片，外壳部件采用铝合金材料，铂电阻器与温度继电器可以有效确保加热装置始终保持在安全的温度范围内工作。保证加热装置热量的高效传递；加热装置可根据加热需求，单独或多组同时使用，结构简单、拆卸方便、互换性好。
一种可调联动式三爪导管定位器
本发明公开了一种可调联动式三爪导管定位器。本发明采用弧形槽齿轮和固定板，使得三个定位棒能够沿固定板上的槽移动，高效的完成各种规格的导管的定位，同时三个定位棒可以联动，确保了定位精度。本发明解决了原来每个导管端头定位器只能定位一种规格导管的问题，降低了导管制造过程中的制造成本，提高了加工效率。
一种锁扣销钉的焊接装置
本发明公开了一种锁扣销钉焊接装置，包括陶瓷座、升降杆、脚踏连杆、支座、转轴、复位弹簧、感应线圈、加热开关和工作台。解决了锁扣销钉在高频感应钎焊中不能装置不能快速的将零件和工装从线圈中分离出来，容易造成零件的过烧的问题，同时也解决了目前焊接方法容易出现润湿不良好，焊缝不均匀，气孔等缺陷等问题，提供了一种基于高频感应焊机的锁扣销钉焊接装置及方法，使得焊接质量和焊接效率有显著的提高。
一种锁扣销钉的自动化钎焊装置
本发明属于感应钎焊在航空制造领域的工程应用，涉及到一种锁扣销钉的自动化感应钎焊工装，包括感应线圈、电源、上料机构、底座、转盘、电机和传动机构。工作时，待焊锁扣销钉放置弹夹内，在电机的带动下，转盘上的挡码触动上料机构的开关，锁扣销钉依靠重力逐个落在转盘豁口内。锁扣销钉随转盘转动180°到达钎焊工位后，转盘停止转动，感应线圈通电对待焊锁扣销钉加热，完成对待焊锁扣销钉的钎焊；钎焊结束后，锁扣销钉焊接件随转动平台转动90°到达回收工位后，锁扣销钉焊接件在挡圈的阻挡作用下，掉落的到收集盒内。从而完成锁扣销钉自动上料、钎焊和回收等工序的自动化。
一种飞机前缘抗鸟撞结构
本发明涉及飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机前缘抗鸟撞结构。目前前缘结构的抗鸟撞设计安装结构复杂，结构效率低，结构重量较大，同时影响了有效空间。本发明飞机前缘抗鸟撞结构，包括前缘蒙皮和肋板，在所述前缘蒙皮的腔体内，与前缘蒙皮间隔一定距离安装有中空薄壁吸能管。结构形式简单，安装简便、结构效率高，重量上付出代价较小。
一种防误刹车的飞机脚操纵机构
本发明属于飞机操纵系统设计领域，特别涉及一种防误刹车的飞机脚操纵机构。一般设计为分别用脚掌前蹬左右脚蹬板操纵方向舵偏转，用脚尖压脚蹬板操纵机轮刹车。理想情况下，刹车机构和蹬舵机构操纵是独立运动，互不干涉影响。本发明防误刹车的飞机脚操纵机构，由刹车上摇臂、脚蹬摇臂、刹车拉杆和刹车下摇臂在支架上构成平行四连杆机构，所述刹车下摇臂还具有回拉支臂，其端部与支架之间安装有回拉弹簧，在脚蹬摇臂转动的过程中，向所述脚蹬板施加与刹车方向相反的力矩；所述脚蹬板在其旋转轴线下方具有脚蹬板下凸起。改善人机功效，增加操纵舒适性，可防止蹬脚蹬时误踩脚蹬；结构简单，安装调整方便。