一种飞机襟翼悬挂方法
本发明公开了一种飞机襟翼悬挂方法，该方法通过在等距卡板下加垫块来调整卡板位置，来为襟翼调整提供参考，使得在中外翼翼盒下架后实际外形与理论外形存在偏差的情况下，实现准确确定襟翼悬挂时中外翼的整体外形，具有一定的实用价值。
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一种用于伞绳到位检测的信号发生装置
本发明涉及一种用于伞绳到位检测的信号发生装置，货台空投后或跳伞人员从飞机上跳伞后，伞绳可以采取手动方式回收，存在一定危险性。采用自动回收方式，存在移动过量的问题。本发明的信号发生装置包括与回收钢索缠绕结合的鼓轮，鼓轮的鼓轮轴内部带有螺纹孔，在鼓轮轴的端部是电门座板；电门控制杆的端部带有与所述螺纹孔结合的外螺纹，电门控制杆的杆部穿过电门座板且仅能沿轴向运动，在电门控制杆相对两表面上分别具有回收电门控制块和放出电门控制块，在电门座板上具有相应的回收到位开关和放出到位开关，在回收伞带运行到放出位置或回收位置后自动断开，大大提高了操作人员的安全性和操作难度，提高了操作效率。
一种背鳍载机及任务系统天线一体化构型
本发明属于飞机总体气动综合布局设计领域，具体涉及一种背鳍载机及任务系统天线一体化构型。现有载机天线为外露式铜索天线长度较长，铜索天线裸露在机身外，在特殊地区执行特种任务易受风雨盐雾等影响，加快设备的环境腐蚀，会出现铜索断丝，天线支座滑轮与钢索磨损甚至断裂，可靠性较低。本发明通过设计保型天线安装舱，将载机天线和任务系统天线安装布置于机体结构内，最大限度地使飞机原有气动特性不受到负影响。
一种风洞试验半模模型
本发明公开了一种半模模型，涉及某型飞机风洞试验使用，属于总体气动风洞试验领域。一种风洞试验半模模型，由机身(1)、机翼(2)、平尾(3)、垫块(4)、起落架舱(5)、发房(6)、天平连接件(7)、子翼(8)、襟翼(9)、角度块(10)组成。根据风洞试验的模型使用要求，考虑半模模型在风洞内的支撑方式和模型自身的连接形式，通过简单、方便的连接使得模型自身连接固定在一起，并与天平连接。在通过模型和垫块间的迷宫封闭方式，能够达到气流在经过机身对称面时通气不漏气的要求。试验完毕后，通过试验数据分析得出试验数据是准确、合理的，从而验证该模型产品能够满足同类型风洞试验的使用要求。
一种内嵌式共形天线罩的安装方法
本发明属于航空制造技术领域，涉及一种内嵌式共形天线罩的安装方法，本发明通过控制天线罩与机体口框的制造技术状态，选择适当的工艺装备，规划合理的安装工艺流程，利用工艺补偿的方式，降低了对天线罩以及机体口框的制造精度要求，保证了内嵌式共形天线罩的安装符合设计图样要求。
一种数控下料铣床刀具安装扳手
本实用新型涉及一种数控下料铣床刀具安装扳手，其中扳手头部卡口(6)设置为圆筒型，在圆筒内上壁开出与卡头(1)的卡槽(2)的凹面相互配合的凸形卡齿(8)，在卡齿(8)上边沿留出外翻边(16)，圆筒内下壁作为与卡头(1)间隙配合的套筒(7)。本实用新型通过改变卡口结构以增大扳手与卡头之间的受力面积，改变了卡齿与卡槽“线”接触受力的情况，避免扳手滑脱的发生；合理地减少了卡齿数量，不仅便于扳手安放，而且可以更换卡槽，进而延长卡头使用寿命。
一种穹顶式雷达的三角阵框支撑结构
本发明属于航空技术领域，涉及一种穹顶式雷达的三角阵框支撑结构。目前三角阵框支撑结构相邻框缘之间通常是通过内接头在三角区设计“几”字形的连接结构。内接头的连接区域压缩了天线阵面的安装范围，结构利用率降低。本发明对接区外侧采用D形对接环连接，内侧采用内接头连接，具有较好的承载能力，不占用框平面的使用面积，在选择天线阵面尺寸时可以做到最大化，结构利用率高。D形对接环采用“土”字形结构剖面，可以作为天线罩的安装分离面，并在对接环中段设计下陷区，为天线罩安装提供了必要的工艺余量，便于安装。基于此种连接方式设计的天线罩，其透波区面积增加，天线罩性能提高。
一种复合材料机械连接孔挤压强度估算方法
本发明提供了一种复合材料机械连接孔挤压强度估算方法，可用于航天航空、机械设计制造领域。复合材料由于各向异性、延展性差、层间剪切强度低等特点，使得其失效形式众多，而钉孔挤压失效是其中最主要的失效形式之一。目前确定复合材料孔挤压强度的方法。或者成本高，不易实现，或者对硬件要求更高，耗时很长。为解决现有技术的不足，本发明提出一种复合材料机械连接孔挤压强度估算方法。通过对典型铺层(0°, 90°, ±45°)组合下孔挤压强度的理论计算以及引入实际接触面积修正，快速的得到了相对准确的孔挤压强度许用值，提高了计算效率。
一种考虑钉孔接触及钉弯曲的钉载计算方法
本发明提供了一种考虑钉孔接触及钉弯曲的钉载计算方法，可用于航天航空、机械设计制造领域。目前确定钉载的主要方法有试验测量和利用有限元方法进行钉载计算，前者耗时长，需要大量准备工作以及设备，后者对硬件要求更高，且接触分析对网格要求高，计算不易收敛，耗时很长等特点，在实际工程中往往不易实现。为解决现有技术的不足，本发明提出一种考虑钉孔接触特性以及钉弯曲的钉载计算方法。在充分利用现有二维模型解决方法的基础上，通过引入离散刚体接触面并定义节点自由度约束关系实现考虑钉孔接触特性以及连接钉弯曲的钉载计算方法。使工程计算中能更快速得到相对准确的钉载分配结果，提高了计算效率。
一种飞机地面数据综合处理设备
本发明属于航空类(IPC分类：B64)技术领域，具体涉及一种飞机地面数据综合处理设备。传统飞机上的机载设备地面数据处理设备是通过各个设备各自配套各自的一线地面保障设备，导致机上配套保障设备种类繁多。一种飞机地面数据综合处理设备，采用具备数据处理单元和显示单元的核心机作为设备主体，该设备主体包括USB接口、以太网接口、SATA接口和eSATA接口，设备主体的外围设备包括数据卡卸载器、视频数据卡卸载器；该设备主体具备飞行数据分析处理模块、视频数据分析处理模块和座舱音视频分析处理模块。使得航电系统配套保障设备重量减轻、体积减小，操作便捷，综合化程度显著提高。