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本发明涉及一种飞机货运舱门拉杆结构，属于飞机结构设计技术领域。由于舱门装配精度不够及飞机大开口区域刚度不足，会造成舱门运动两侧不一致。本发明拉杆结构包括支座、滑轮座、滑轮、T型挡块、拉杆本体、下接头、限位块等；支座在一端铰接安装于飞机机体，在另一端被机体上的限位块间隙约束，使得支座可以在很小角度范围内转动；滑轮座安装于支座上，拉杆本体穿过滑轮座与支座形成的槽口，与滑轮接触；拉杆通过下支座与舱门相连。克服了液压作动筒运动定位不够准确、可靠性不高的问题；通过将拉杆支座设置为可旋转结构，使拉杆在舱门在打开关闭过程中进行角度补偿，克服舱门的左右偏摆及运动不平衡问题，使拉杆能够顺畅滑动。
本发明用于飞机飞行品质模拟试验，具体涉及一种飞机扰流板仿真控制器。由于飞机可靠性要求，装机件的结构过于复杂，成本过高，在飞行品质模拟试验中不便于安装调试。本发明解决了装机件安装在模拟器中的不足，提供了一种可替代装机件的仿真件，包括外壳体，在其中铰接有横轴，在其底部具有电位器，在其顶部具有档位卡槽，拉杆穿过横轴的径向通孔后、在回复力的作用下与电位器的控制开关关联，通过调整拉杆在所述档位卡槽中的位置进行档位选择。实现和装机件相同的外观和功能，结构简单，重量、体积较小且易于安装。
本发明属于航空技术领域，涉及一种专用于飞机涡电装置的通气口堵盖。为了飞机在停机坪停放时防止灰尘、砂土、杂物等进入各通口，故配有各种堵塞。当飞机涡电装置通气口一般采用百叶结构，由于其形状使堵塞不能装入管口，无法对涡电装置进行防尘保护。本发明的通气口堵盖，具有能覆盖通气口的外侧堵盖基体和内侧夹片，在堵盖基体和内侧夹片之间沿周向安装有向内凸出的密封条，挂钩的杆部穿过外侧堵盖基体和内侧夹片，挂钩外端具有手柄，在手柄和垫圈之间安装有弹簧，挂钩的内端与飞机涡电装置在通气口的百叶结构卡接。结构简单，使用维护方便，便于贮存、运输，并能经受拉紧、冲击振动及其它可能遇到的各种不利条件。
本发明涉及一种飞机地面维护设备技术领域，尤其是涉及一种飞机机轮冷却装置及冷却方法。目前飞机所采用的机轮冷却装置为水冷和借用空调车冷却两种方式，此种冷却装置能够实现冷却效果，但效率较低。为了解决上述技术问题，本发明采用一种多点位分散冷却的飞机机轮冷却装置，该装置包括能够固定在机轮轮毂外侧的成对的连接盘，每个连接盘与冷却气源连通，且具有若干面向轮毂的喷气嘴。在保证冷却气源不变的情况下，提高了飞机机轮冷却效率。
本发明属于航空飞机设计领域对运输机空投方法的研究，具体涉及到一种中型运输机牵引空投系统机空投参数确定方法。目前空投主要依托直升机，但存在空投重量小、作战半径小等局限性。本发明提供一种中型运输机牵引空投系统机空投参数确定方法，依据货物在舱内和舱外全过程的运动特性、牵引伞拉直和张圆过程的张力特性和定力绳张力特性，通过建立牵引伞轨迹运动模型和机上机上地面试验，归纳出飞机牵引空投的流程和实施步骤，再依据试飞实际实施情况进行调整、完善，填补重装空投能力的短板，充分发挥运输机货物运送能力，提高运输机的经济性和执行任务效率，满足全军平时、战时所需物资运送需求。
本发明属于飞机发动机操纵系统技术领域，特别涉及一种飞机发动机空中小油门可调限位装置。传统的空中小油门只能在地面上调节，且调节程序繁琐。在实际使用中，飞行员应根据场面气温、气压，确定空中小油门度数。本发明飞机发动机空中小油门可调限位装置，包括纵向安装在油门控制台的壳体内表面的凸块，该凸块具有齿条，并且在壳体内表面还安装有纵向的轨道以及横向的蜗齿轮轴，在壳体上还安装有调节旋钮，所述蜗齿轮轴为在齿轮轴上具有传动齿轮与蜗轮的轴结构，所述凸块滑动安装在轨道上，所述调节旋钮具有伸入壳体内的蜗杆；其中传动齿轮与齿条啮合，蜗轮与蜗杆啮合。便于调节，可靠性、人机功效好。
本发明属于飞机刹车系统技术领域，涉及一种飞机自适应刹车伺服阀组件。碳/碳复合刹车材料在整个寿命周期后期或长期停放、潮湿环境、盐雾环境、撒防冰剂等情况下刹车能力衰减的问题。为了解决上述技术问题，采用减速率控制策略，根据机轮减速率间接判断刹车盘的力矩特性，从而实时调节刹车压力，通过刹车踏板对刹车执行单元进行控制，在该自适应刹车伺服阀组件上还设置了电磁控制单元，在机轮打滑时，对该刹车执行单元施加泄压的刹车力。可靠性、安全性不低于原准机，可保证飞机安全。
本发明涉及一种上单翼飞机襟翼放下角度标记方法，用于在驾驶舱的襟翼放下角度指示系统失效的情况下，机组从机舱内观察点沿航向在襟翼后方可以观察襟翼的放下角度。上单翼运输机，在襟翼放下一定角度后，襟翼舱下表面后缘会与襟翼前缘不再重叠，通过襟翼前缘和襟翼舱下表面后缘的间距无法直接判断襟翼放下角度。本发明在左、右襟翼上、下表面和襟翼舱下表面设置标记，通过这些标记的相对位置关系和显示可观察的数量表示出襟翼放下的不同角度，解决了上单翼飞机的襟翼放下标记不易布置和观察辨认的问题。
本发明公开了一种飞机操纵踏板水平位移量测量工具及其测量方法，实时显示的飞机脚蹬位移测量装置及其方法，通过两个拉线传感器与脚蹬连接元件连接，使脚蹬连接点与装置两个拉线传感器形成三角形，在脚蹬转动过程中的任意位置与初始位置形成两个底边固定，长度相同，两边已知长度不同的三角形，通过三角函数原理，利用编程方式，经处理模块处理，显示模块显示脚蹬距离中立位置的位移数值。
本发明用于大型气密舱门的锁紧，具体涉及一种柔性自适应间隙补偿锁机构及使用方法，能够对大型运输机的气密货舱门和宇宙飞船的超大型气密舱门锁机构进行自适应间隙补偿。现有技术间隙调整非常不便，对每一对锁钩和锁座的调整均需要手动调整。本发明在舱门或门框上的锁钩或锁座上增加一套液压系统，每个锁座或锁钩上设置一个/对液压活塞段，所有活塞段组成一个联通器，由同一个液压源供压，用于消除锁钩与锁座的装配间隙，降低装配难度，活塞段的长度根据装配精度要求制定。解决了运输机和宇宙飞船大型货舱门锁机构中锁钩锁舌与锁座配合的调整工序繁琐，施工困难的问题，该发明可解决各种超大型气密舱门锁钩与锁座的间隙补偿问题。