此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
一种新型双联卡箍结构，用于管路等结构件的安装固定，其特征在于，上半卡箍通过下半卡箍的偏置支腿，沿加长半空心铆钉滑至双联卡箍一侧的安装状态，上半卡箍绕着半空心铆钉旋转，安装螺栓首先穿过上半卡箍的旁开圆弧豁孔，穿过上半卡箍的旁开圆弧豁孔，最后穿过下半卡箍的安装孔，将管路固定在套有上胶垫的上半卡箍和套有下胶垫的下半卡箍之间，上半卡箍过程相同，同时将双联卡箍连接到安装座上，将安装螺栓拧紧，在上半卡箍和上半卡箍低于限位筋时完成双联卡箍固定管路的装配过程。本方案安装螺栓只需部分拧出即可完成上下半卡箍的一体化偏置分解，快速便捷；分解后安装螺栓仍将一体化卡箍固定在安装座上，无零散件，提高了装配性和维护性。
一种新型单联卡箍结构，用于管路等结构件的安装固定，上半卡箍通过下半卡箍的偏置支腿，沿加长半空心铆钉滑至单联卡箍一侧的安装状态，上半卡箍绕着加长半空心铆钉旋转使得安装螺栓首先穿过上半卡箍的旁开圆弧豁孔，再穿过下半卡箍的安装孔，将管路固定在套有上胶垫的上半卡箍和套有下胶垫的下半卡箍之间，同时将单联卡箍连接到安装座上，将安装螺栓拧紧，在上半卡箍低于限位筋时完成单联卡箍固定管路的装配过程。本实用新型的优点：上下半卡箍一体化铰链结构；安装螺栓只需部分拧出即可完成上下半卡箍的一体化偏置分解，快速便捷；并且分解后安装螺栓仍将一体化卡箍固定在安装座上，无零散件，提高了装配性和维护性。
一种双联卡箍结构，用于管路等结构件的安装固定，其特征在于，上半卡箍的凹槽与下半卡箍的凹槽相互插入，上半卡箍的凹槽与下半卡箍的凹槽相互插入，安装螺栓首先穿过上半卡箍的旁开圆弧豁孔，再穿过上半卡箍的旁开圆弧豁孔，穿过下半卡箍的安装孔，将管路固定在套有上胶垫的上半卡箍和套有下胶垫的下半卡箍之间，上半卡箍此过程相同，将双联卡箍连接到安装座上，将安装螺栓拧紧，在上半卡箍和上半卡箍低于限位筋时完成双联卡箍固定管路的装配过程。本实用新型的上下半卡箍使用连线连接一体化；安装螺栓只需部分拧出即可完成上下半卡箍的一体化偏置分解，快速便捷；分解后安装螺栓将一体化卡箍固定在安装座上，无零散件，提高装配性和维护性。
本实用新型提供的一种新型滚动轴承套圈防转结构，主要由衬套(1)、滚动轴承套圈(2)、杯形锁圈(3)和压紧螺母(4)组成。其中，衬套(1)与发动机转子连接，作为防转结构的支撑构件；滚动轴承套圈(2)作为转子承力构件，用于传递转子所受载荷；压紧螺母(4)作为受力件，用于限制滚动轴承套圈(2)轴向位移，并提供摩擦力防止轴承周向转动；杯形锁圈(3)作为防转紧固件，实现防止相邻零件的周向转动。本实用新型优点在于：对主机结构影响小，将压紧螺母及轴承套圈的防转结构统一在一件零件上。同时兼具结构简单、可靠性高的优点。
一种涡轮发动机曲形传动摇臂，涉及一种用于涡轮发动机静子调节机构的传动摇臂。其特征在于：包括套筒(1)、曲形臂身(2)和卡头(3)，套筒(1)为圆筒状结构，径向对称开有销钉孔，卡头(3)为双耳片结构，曲型臂身(2)一端连接套筒(1)，另一端连接卡头(3)；套筒(1)套在传动杆上；曲形臂身(2)呈“〉”形，卡头(3)与作动筒连接，可发生相对转动；对于可调接头较粗的作动筒，在同样的作用距离下，作动筒与卡头(3)不发生干涉。本实用新型的有益效果是：可直接将本实用新型的摇臂应用于涡轮发动机静子调节机构的传力，安装方便，可调范围大，结构限制小。
一种新型自锁托板螺母，其特征在于：包括边夹限位结构(2)和螺母(3)，边夹限位结构(2)为C型，上下面对应位置分别开有同轴安装孔(1)，螺母(3)与边夹限位结构(2)一体化加工，螺母(3)内孔与安装孔(1)同轴，螺母(3)内孔直径不大于安装孔(1)的内径。本实用新型把通常的四个零件的托板螺母整合成一个整体，并且取消了埋头铆钉，通过安装板边缘来固定托板螺母，实现自锁限位，这种新型边夹自锁托板螺母，在安装时只和普通螺母一样，并且可以实现拆卸时可直接将其拆下。本实用新型可有效提高发动机的装配性。
本实用新型提供了一种新型喷管隔热屏悬挂结构形式，包括耳片一(2)、耳片二(3)和连杆(4)，其中，耳片一(2)和耳片二(3)为“几”字型结构形式，耳片一(2)几字型突起部分为半圆形型面，耳片二(3)几字型凸起部分由中间平直段连接两个四分之一圆弧型面组成，耳片一(2)半圆形型面内径与耳片二(3)四分之一圆弧型面内径相同，连杆(4)一端为螺纹结构，外径小于连杆直径，另一端端部直径大于连杆直径，耳片一(2)半圆形型面内径与连杆(4)外径相同。本实用新型的优点在于：结构简单、紧凑，连接件少，拆卸方便，能够实现大面积隔热屏悬挂问题。