一种用于绝热物安装的卡箍

标题：一种用于绝热物安装的卡箍

摘要：本实用新型属于航空机械结构领域，特别是涉及到一种用于绝热物安装的卡箍，由弹性金属整体加工而成，包括主体部分1和左卡脚2和右卡脚3，所述主体部分1形成包裹空间，所述左卡脚2和右卡脚3为圆弧形结构。本实用新型由弹性金属制成，质量轻、耐腐蚀，不燃烧，适合在飞机上使用；左卡脚和右卡脚设计成圆弧结构，不会对绝热物噪声破坏；两个卡脚能反复拉伸，不易变形，可以多次重复使用；卡箍形状贴合飞机框结构，可保证绝热物安装的稳定性，使其在飞行振动环境下不容易脱落。

申请号：CN201320346366.5

申请日：2013/6/17

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于绝热物安装的卡箍，由弹性金属整体加工而成，其特征在于，包括主体部分[1]和左卡脚[2]和右卡脚[3]，所述主体部分[1]形成包裹空间，所述左卡脚[2]和右卡脚[3]为圆弧形结构，与主体部分[1]之间形成收口结构。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种线缆检测仪

标题：一种线缆检测仪

摘要：本实用新型属于故障检测技术，涉及一种检测试验加载控制系统中测试线缆故障的检测仪。所述线缆检测仪包括仪器检测组件、仪器输入面板和仪器输出面板，其中，仪器输入面板和输出面板均设置有用于连接线缆的可更换接口，所述仪器检测组件为带有检测元件的电气回路，且仪器输入面板和仪器输出面板分别设置在仪器检测组件检测元件的两端。本实用新型线缆检测仪体积小巧，便于携带，使用简单方便，易于操作，检测快捷准确。

申请号：CN201320250924.8

申请日：2013/5/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种线缆检测仪，其特征在于，包括仪器检测组件、仪器输入面板和仪器输出面板，其中，仪器输入面板和输出面板均设置有用于连接线缆的可更换接口，所述仪器检测组件为带有检测元件的电气回路，且仪器输入面板和仪器输出面板分别设置在仪器检测组件检测元件的两端。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种双向拉伸试验的加载方法

标题：一种双向拉伸试验的加载方法

摘要：本发明属于拉伸加载技术，具体涉及一种双向拉伸试验的加载方法。本发明双向拉伸试验的加载方法通过圆环形的载荷分解器，利用其杠杆原理将单向载荷分解成双向载荷，再将该双向载荷加载在试验件上，实现双向拉伸试验的双向加载。本发明可根据实际加载比列调整载荷分解器的传力点，可满足任意载荷比例的要求，实现对试验件的同步双向加载，不存在加载系统的同步性问题，同时根据改变圆环结构的尺寸，可以进行较大尺寸的试验件的双向加载，并能用于静力和疲劳试验。另外，本发明结构简单，占用试验资源较少，成本低，具有较大实际应用价值。

申请号：CN201310652430.7

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种双向拉伸试验的加载方法，其特征在于，通过圆环形的载荷分解器，利用其杠杆原理将单向载荷分解成双向载荷，再将该双向载荷加载在试验件上，实现双向拉伸试验的双向加载。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种曲面压向载荷加载系统

标题：一种曲面压向载荷加载系统

摘要：本发明属于飞机结构试验加载技术，具体涉及一种曲面压向载荷加载系统。该系统包括加载块、杠杆、连接件等，其中，加载块的加载面与待加载的飞机曲面结构表面紧密胶合，加载块与杠杆以、杠杆与杠杆之间通过连接件铰接连接。加载块为木块或橡胶块或树脂等。连接件一端为与杠杆铰接的耳片结构，另一端固定在加载块上。加载块与飞机曲面结构之间设置有柔性胶皮等吸能结构。该系统有效解决了飞机曲面结构的压向载荷施加难题；与传统气囊加载方式相比，保证了曲面结构的分区载荷的施加精确，能真实模拟曲面结构的受载情况；加工方便，木块直接数控加工成型，与曲面贴合性好，保证了载荷的均匀、准确的施加；木块体积小、重量轻，安装方便、使用灵活，通用性及实用性好。

申请号：CN201310652801.1

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种曲面压向载荷加载系统，其特征在于，包括加载块、杠杆、连接件，其中，加载块的加载面与待加载的飞机曲面结构表面紧密胶合，加载块与杠杆以及杠杆与杠杆之间通过连接件铰接连接。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种舱门安装系统

标题：一种舱门安装系统

摘要：本发明属于舱门安装技术，具体涉及一种舱门的安装系统。所述舱门安装系统包括舱门、收放连杆、底座、侧壁、支柱、打开位置接头、关闭位置接头、中间位置接头、铰接接头。其中，舱门一端通过铰接接点与侧壁连接，另一端通过收放连杆根据安装位置要求固定在打开位置接头(关闭位置接头或中间位置接头)上，所述收放连杆一端铰接在舱门内壁的中部，收放连杆的另一端与位于底座上的关闭位置接头或与位于支柱上的打开位置接头或中间位置接头铰接连接。本发明舱门安装系统通过调整收放连杆方向，改变连接位置而完成舱门试验姿态的转换，舱门主体姿态不动，因而试验换装快捷、使用方便，减轻了安装的劳动强度。

申请号：CN201310651548.8

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种舱门安装系统，其特征在于，包括舱门(7)、收放连杆(6)、底座(1)、侧壁(9)、支柱(2)、打开位置接头(5)、中间位置接头(3)、关闭位置接头(4)、铰接接头(8)，舱门(7)一端通过铰接接点(8)与侧壁(9)连接，另一端通过收放连杆(6)根据安装位置要求固定在打开位置接头(5)或关闭位置接头(4)或中间位置接头(3)上，所述收放连杆(6)一端铰接在舱门(7)内壁的中部，收放连杆(6)的另一端与位于底座(1)上的关闭位置接头或与位于立柱上的打开位置接头或中间位置接头(3)铰接连接。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

五自由度随动刹车力矩测量装置

标题：五自由度随动刹车力矩测量装置

摘要：本发明属于航空动力学试验技术，具体涉及一种五自由度随动刹车力矩测量装置。所述五自由度随动刹车力矩测量装置包括连接盘、承力活塞杆、承力外筒、球铰固定支座、扭矩传感器安装盘和扭矩传感器，力矩测量传感器通过连接盘与机轮刹车装置安装在一起，力矩传感器另一端与扭矩传感器承力盘连接，承力盘的双耳片上装有转轴，刹车力矩通过转轴传递到承力活塞杆和承力外筒上，承力外筒通过球铰座安装在试验台架上。本发明用简单的结构满足了不同结构大小起落架刹车试验的力矩测量要求，解决了起落架动力试验刹车力矩测量难题，具有结构简单、安装方便、省力省时、通用性好、随动性好、可靠性高、安全性好、测量精度高的优点。

申请号：CN201310652766.3

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种五自由度随动刹车力矩测量装置，其特征在于，包括连接盘(2)、承力活塞杆(5)、承力外筒(6)、球铰固定支座(7)、扭矩传感器安装盘和扭矩传感器(11)，扭矩传感器通过连接盘(2)与机轮刹车装置安装在一起，扭矩传感器另一端与扭矩传感器承力盘(4)连接，承力盘(4)的双耳片(9)上装有转轴(10)，刹车力矩通过转轴(10)传递到承力活塞杆(5)和承力外筒(6)上，承力外筒(6)通过球铰固定座(7)安装在试验台架上。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

飞机空气弹簧升降支座

标题：飞机空气弹簧升降支座

摘要：本发明属于飞机悬浮支持技术，具体涉及一种飞机空气弹簧升降支座。本发明飞机空气弹簧升降支座包括液压站，液压升降筒，底座，辅助支撑，空气弹簧安装底板，控制阀组，位移传感器。所述空气弹簧安装底板为圆形法兰结构，设置在底座上，用于安装空气弹簧，三个液压声降筒和三个辅助支撑相互间隔环绕空气弹簧设置，并均匀分布在空气弹簧安装底板上，另外，液压升降作动筒均设置有控制阀组并与液压站相连，位移传感器设置在液压升降作动筒侧壁。本发明大型飞机空气弹簧专用升降支座实现了大型飞机在支托中三点同步升降，大大降低了飞机支托的风险，具有极高的安全性和可靠性。

申请号：CN201310652620.9

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种飞机空气弹簧升降支座，其特征在于，包括液压站，液压升降筒，底座，辅助支撑，空气弹簧安装底板，控制阀组，位移传感器，所述空气弹簧安装底板为圆形法兰结构，设置在底座上，用于安装空气弹簧，三个液压声降筒和三个辅助支撑相互间隔环绕空气弹簧设置，并均匀分布在空气弹簧安装底板上，另外，液压升降作动筒均设置有控制阀组并与液压站相连，位移传感器设置在液压升降作动筒侧壁。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种支座式发动机橡胶隔振装置

标题：一种支座式发动机橡胶隔振装置

摘要：本发明属于发动机隔振技术，具体涉及一种支座式发动机橡胶隔振装置。所述支座式发动机橡胶隔振装置包括⊥形支座、对称设置在⊥形支座两侧的金属垫片、硫化在金属垫片上的橡胶层、安装芯轴和与橡胶层硫化在一起的盖板，其中，盖板、橡胶层、金属垫片、⊥形支座均由安装芯轴穿接固定为一体。本发明结构规整，尺寸设计合理，方便发动机的安装与拆卸；部件使用铝合金或钛合金材料，重量轻；结构强度高，且各部件载荷传递分配合适，有效增加了使用寿命；独特的橡胶层设计使得装置隔振性能更好，能承受涡桨飞机和发动机产生的较大振动与冲击。

申请号：CN201310652166.7

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种支座式发动机橡胶隔振装置，其特征在于，包括⊥形支座(1)、对称设置在⊥形支座1两侧的金属垫片(2)、硫化在金属垫片(2)上的橡胶层(3)、与橡胶层(3)硫化在一起的盖板(4)、安装芯轴(8)，其中，盖板(4)、橡胶层(3)、金属垫片(2)、⊥形支座(1)均由安装芯轴(8)穿接固定为一体。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种加载框架水平承载钢架柱

标题：一种加载框架水平承载钢架柱

摘要：本发明属于飞机结构试验加载技术，具体涉及一种加载框架水平承载钢架柱。本发明提供一种承载能力强、稳定性好、加载精度高的水平承载钢架柱, 其包括两个立柱、若干撑杆，其中，立柱撑杆包括横向连接两个立柱的横撑杆和斜向连接两个立柱的斜撑杆，两个立柱截面为中空的“双工”型结构，底部为设置有U型开口式地脚螺栓孔的柱脚。本发明能有效解决水平载荷施加问题，特别是位置较高处的水平载荷；能很方便的与飞机结构试验厂房地轨连接固定，拆装方便；钢架柱上有专用接头，可与框架系统连为整体，强度、稳定性好；通用性好、无加载盲区，能方便的固定二级加载梁。

申请号：CN201310648930.3

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种加载框架水平承载钢架柱，其特征在于，包括两个立柱、若干撑杆，其中，立柱撑杆包括横向连接两个立柱的横撑杆和斜向连接两个立柱斜撑杆，两个立柱截面为中空的“双工”型结构，底部为设置有U型开口式地脚螺栓孔的柱脚。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种新型机翼折叠控制器及控制方法

标题：一种新型机翼折叠控制器及控制方法

摘要：本发明属于机翼折叠技术，具体涉及新型机翼折叠控制器及控制方法。本发明新型机翼折叠控制器包括前向通道部分、控制核心部分和后向通道部分，其中，前向通道中包括开关信号检测电路模块、功能按键选择模块和串口通讯电路模块，控制核心部分为处理器，后向通道中包括显示模块和继电器驱动模块。本发明新型机翼折叠控制器所有信息经过处理器处理后一部分连接显示驱动和数码管显示，一部分继而连接继电器驱动、继电器和换向阀，从而对机翼进行折叠控制。本发明实现了自动化控制，易于操作，节省资源，提高效率，加快试验进度，节省经费。性能可靠稳定，保证了试验安全。

申请号：CN201310651803.9

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种新型机翼折叠控制器，其特征在于，包括前向通道部分、控制核心部分和后向通道部分，其中，前向通道中包括开关信号检测电路模块、功能按键选择模块和串口通讯电路模块，控制核心部分为处理器，后向通道中包括显示模块和继电器驱动模块。行程开关经过光电耦合器与处理器相连，功能按键电路和串口通讯电路直接与处理器相连；所有信息经过处理器处理后一部分连接显示驱动和数码管显示，一部分继而连接继电器驱动、继电器和换向阀，从而对机翼进行折叠控制。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：