一种金属与非金属间的胶粘方法

标题：一种金属与非金属间的胶粘方法

摘要：本发明属于飞行器结构热强度技术领域，涉及一种金属与非金属间结构胶粘方法。本发明金属与非金属间的胶粘方法首先计算热载荷下低膨胀合金帽的温度，建立胶粘剂温度与胶粘剂体积膨胀力的函数关系，将胶粘剂受热后的体积膨胀以压力形式来体现，通过改变胶粘区域范围计算得到锥壳孔边环向应力值相对材料拉伸强度的关系，确定最佳压力区间，将该最佳压力区间作为胶粘剂最佳区域，进行胶粘。本发明在国内首次提出并成功实现了高温环境中金属与非金属间的胶粘方法，该方法涂胶范围描述准确、操作工艺简单、实施效果良好。

申请号：CN201310652683.4

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种金属与非金属间的胶粘方法，其特征在于，首先计算热载荷下低膨胀合金帽的温度，建立胶粘剂温度与胶粘剂体积膨胀力的函数关系，将胶粘剂受热后的体积膨胀以压力形式来体现，通过改变胶粘区域范围计算得到非金属锥壳孔边环向应力值相对材料拉伸强度的关系，确定最佳压力区间，将该最佳压力区间作为胶粘剂最佳区域，进行胶粘。

专利类型：发明申请

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一种气动伺服充压控制器

标题：一种气动伺服充压控制器

摘要：本发明涉及一种用于密闭容器结构强度试验的气动伺服充压控制器，主要用于对密闭容器等气密加载点的充压加载控制。该气动伺服充压控制器充压控制与卸压控制分别采用电、气伺服控制执行元件来实现，通过设计专用控制电路与远程协调加载控制系统兼容，处理远程控制系统输入的指令信号，协调它们之间的动作，实现对气密加载点的压力伺服比例控制。另外，该气动伺服充压控制器操作简单，控制方式先进，控制精度高，加载速度快，跟随性好，可靠性及安全性高。

申请号：CN201310652037.8

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种气动伺服充压控制器，其特征在于，包括控制器系统结构、远程控制信号输入、控制电路，所述控制系统结构包括气动泊膜阀、电磁角座开关阀、气源压力表、先导压力表、结构压力表、单向阀、过滤减压阀、气罐、压力传感器，其中气源压力表经单向阀以及气罐与充气管道相连，先导压力表经过滤减压阀及气动泊膜阀与充气管道相连，结构压力表和压力传感器均与充气管道相连；另外，所述气动泊膜阀为气动比例阀，阀的开度随着远程控制信号的大小按比例打开，以实现对试件的气动伺服比例充压控制。

专利类型：发明申请

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五自由度全机落震试验飞机姿态随动控制装置

标题：五自由度全机落震试验飞机姿态随动控制装置

摘要：本发明属于航空动力学试验领域，涉及一种五自由度全机落震试验飞机姿态随动控制装置。本发明随动控制装置包括滑轮，承力立柱，拉力绳索，滑筒，立柱支座，其中，四个承力立柱分前后两排对称设置在试验飞机的两侧，并由立柱支座固定，四个承力立柱的顶部以及四个承力立柱之间的地面均设置有滑轮。同时，每个承力立柱中间设置有可移动滑筒，试验飞机机翼由拉力绳索经地面滑轮和承力立柱顶端滑轮与滑筒连接，起落架经拉力绳索直接与承力立柱上的滑筒水平连接。具有结构简单、可靠性好、能自动跟踪、易调节、造价低廉的优点。

申请号：CN201310653907.3

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种五自由度全机落震试验飞机姿态随动控制装置，其特征在于，包括滑轮，承力立柱，拉力绳索，滑筒，立柱支座，其中，四个承力立柱分前后两排对称设置在试验飞机的两侧，并由立柱支座固定，四个承力立柱的顶部以及四个承力立柱之间的地面均设置有滑轮，同时，每个承力立柱中间设置有可移动滑筒，试验飞机机翼由拉力绳索经地面滑轮和承力立柱顶端滑轮与滑筒连接，起落架经拉力绳索直接与承力立柱上的滑筒水平连接。

专利类型：发明申请

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一种结构功能试验控制装置

标题：一种结构功能试验控制装置

摘要：本发明属于应用于结构功能试验的控制技术，具体涉及一种结构功能试验控制的装置。所述结构功能试验控制装置包括信号输入模块、信号转换模块、控制电路。其中，信号输入模块接收外部信号，并与信号转换模块连接，信号转换模块连接控制电路，控制电路通过若干并联的输出控制液压泵及阀实现对试验件的控制。本发明通过控制电路内部的互锁电路可以防止控制系统误触发，而且结构功能试验控制装置的实际电路面板布局也进行了简化设计，控制电路采取了优化线路布局，力求紧凑，使整个装置轻便，节省空间。

申请号：CN201310654051.1

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种结构功能试验控制装置，其特征在于，包括信号输入模块、信号转换模块、控制电路，其中，信号输入模块接收外部信号，并与信号转换模块连接，信号转换模块连接控制电路，控制电路通过若干并联的输出控制液压泵及阀实现对试验件的控制，其中，控制电路包括电源、保护电路和执行电路，保护电路为继电器，与连接外部信号相连、设置在控制电路的电源输出端，执行电路为若干并联的继电器组，分别连接液压泵及阀类执行机构，继电器组内包含互锁输出电路。

专利类型：发明申请

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一种位移传感器固定装置

标题：一种位移传感器固定装置

摘要：本实用新型属于传感器安装固定技术，涉及一种位移传感器的安装固定装置。位移传感器固定装置包括垂向支持单元、横向支持单元、若干可调位移传感器固定架。其中，垂向支持单元为垂向支持立柱，由固定座、可调过渡段、过渡板组成，过渡板安装在作为立柱的可调过渡段顶端，而可调过渡段底部安装在固定座上。横向支持单元由固定角片和横梁组成，横梁通过固定角片安装在可调过渡段的安装面上。可调位移传感器固定架安装在横梁上。本实用新型位移传感器固定装置有效解决了以往全机位移测量位移点安装困难、提高了空间利用率，保证试验过程中的测量稳定性与可靠性。

申请号：CN201320249863.3

申请日：2013/5/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种位移传感器固定装置，其特征在于：包括垂向支持单元、横向支持单元、若干可调位移传感器固定架，其中，垂向支持单元为垂向支持立柱，由固定座、可调过渡段、过渡板组成，过渡板安装在作为立柱的可调过渡段顶端，而可调过渡段底部安装在固定座上；所述横向支持单元由固定角片和横梁组成，横梁通过固定角片安装在可调过渡段的安装面上；所述可调位移传感器固定架安装在横梁上。

专利类型：实用新型

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一种飞机结构强度试验加载杠杆

标题：一种飞机结构强度试验加载杠杆

摘要：本发明属于飞机结构强度试验加载技术，具体涉及一种用于飞机结构强度试验间隙固定的加载杠杆。所述飞机结构强度试验加载杠杆包括两个背向设置的槽钢，两个槽钢底部中心线上设置有若干连接螺栓，且槽钢两端偏离中心线位置分别设置有定位螺栓，从而固定两个槽钢之间的间隙。本发明固定了杠杆两个槽钢之间的间隙，避免了连接钢索受到槽钢内侧挤压导致的受力不均；且定位螺栓对钢索位置进行了限定，保证连接钢索固定在连接螺栓上，避免连接钢索脱离连接螺栓挂到槽钢上，使杠杆受力通过连接螺栓准确传递；另外，通过在连接螺栓上增加衬套以增大连接钢索转弯半径，避免钢索受弯、剪载荷，具有加工快捷，使用简便，实用性强，成本低廉的优点。

申请号：CN201310652039.7

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种飞机结构强度试验加载杠杆，其特征在于，包括两个背向设置的槽钢，两个槽钢底部中心线上设置有若干连接螺栓，且槽钢两端偏离中心线位置分别设置有定位螺栓，从而固定两个槽钢之间的间隙。

专利类型：发明申请

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一种快速气动阀

标题：一种快速气动阀

摘要：本发明属于气路控制技术，具体涉及一种应用于气路控制的快速气动阀。本发明快速气动阀包括阀体、锥阀、电磁阀、隔板、炮管。其中，锥阀和隔板设置在阀体内，锥阀的活塞与阀体隔出第一气室，锥阀的阀头穿过隔板并能与炮管口配合，该锥阀与隔板和阀体之间的空间为第二气室，隔板与阀体之间为第三气室，且第一气室连通外部大气，第三气室连通用于发射炮管的主气室。同时，各气室均设有用于控制气路闭合的电磁阀。本发明快速气动阀的锥阀运动与工作压力无关，使得快速气动阀的重复性更好，可有效的提高空气炮装置的速度精度，而起活塞的运动更平滑，不易卡滞，有效提高空气炮装置的低速能力。

申请号：CN201310651546.9

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种快速气动阀，其特征在于，包括阀体、锥阀、电磁阀、隔板、炮管，其中，锥阀和隔板设置在阀体内，锥阀的活塞与阀体隔出第一气室，锥阀的锥头穿过隔板并能与炮管口配合，该锥阀与隔板和阀体之间的空间为第二气室，隔板与阀体之间为第三气室，且第一气室连通外部大气，第三气室连通用于发射炮管的主气室，同时，各气室均设有用于控制气路闭合的电磁阀。

专利类型：发明申请

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一种用于全机疲劳试验的夹角约束方法

标题：一种用于全机疲劳试验的夹角约束方法

摘要：本发明属于飞机试验约束技术，具体涉及一种用于全机疲劳试验的夹角约束方法。所述用于全机疲劳试验的夹角约束方法在飞机前机身和后机身的1-2个强框位上对称的设置四个斜向约束。所述斜向约束相对于航向的角度为35°。本发明有效约束了航向、侧向位移和偏航矩，避免了载荷方向胶布带挤压，而且约束点到固定点距离短，传统方法必须得绕过机身，而这种短距离的设置约束点可以避免连接件重量对约束载荷的影响。另外，安装简单，操纵方便，节省通道，成本低廉，具有较大实际应用价值。

申请号：CN201310651765.7

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于全机疲劳试验的夹角约束方法，其特征在于，在飞机前机身和后机身的强框位上对称的设置四个斜向约束。

专利类型：发明申请

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一种C型夹板加载装置

标题：一种C型夹板加载装置

摘要：本发明属于夹板加载技术，具体涉及一种C型夹板加载装置。所述C型夹板加载装置包括缓冲垫、夹板、工字梁、加载接头，其中，两个夹板设置在工字梁的两端，夹板表面修形以与试验件表面相匹配，每个夹板的加载面设置缓冲垫，且至少一个夹板加载面的背面设置有加载接头。本发明能依薄蒙皮结构翼型盒段的梁轴线进行载荷加载节点的布置，并可以实现翼型盒段拉压双向载荷的施加，可以在较小的盒段表面积上进行较大载荷的加载。解决了以往胶布带-杠杆系统、木块-卡板系统以及拉压垫-杠杆系统对于薄蒙皮结构翼型盒段载荷施加的一些局限问题，为同类型翼型盒段结构的静力、疲劳试验打开了一条更真实的模拟、验证试验的途径。

申请号：CN201310653906.9

申请日：2013/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种C型夹板加载装置，其特征在于，包括缓冲垫(1)、夹板(2)、工字梁(3)、加载接头(4)，其中，两个夹板(2)设置在工字梁(3)的两端，夹板(2)表面修形以与试验件表面相匹配，每个夹板(2)的加载面设置缓冲垫(1)，且至少一个夹板加载面的背面设置有加载接头(4)。

专利类型：发明申请

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一种杠杆系统虚拟装配方法

标题：一种杠杆系统虚拟装配方法

摘要：本发明属于飞机结构强度试验技术，涉及一种飞机结构强度试验时的杠杆系统装配方法。该方法主要运用CATIA二次开发技术CAA进行开发，通过接口访问及其函数的调用来实现杠杆系统所使用设备的快速虚拟装配，装配时只需调用执行程序即可快速完成杠杆系统的虚拟装配，并形成相应的装配模型文件。本发明的优点是：基于CATIA环境但无需进入CATIA界面进行交互操作，虚拟装配时没有复杂的约束创建，在较短的时间内即可完成杠杆系统的虚拟装配，相比原来的二维试验设计更加直观，能够方便地检查各试验工况的加载情况，避免了物理试验现场装配时发现干涉或设计不合理后再重新设计，有利于缩短试验准备周期。

申请号：CN201210328595.4

申请日：2012/9/7

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种杠杆系统虚拟装配方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：构建基础设备库，即通用设备库和专用杠杆库其中，通用设备库是依据通用设备数据表提供的数据，先后进入零件设计模块和库编辑器模块按常规方式建立；专用杠杆库的数据源是杠杆系统设计过程中产生的数据文件，每个记录代表一个专用杠杆；步骤2：对杠杆系统数据进行分区，并对各分区所涉及的零件模型进行辅助处理其过程如下：(2.1)打开代表杠杆切面和联合面的数据文件，提取加载方向矢量、设备的部件号以及三维坐标；(2.2)依据设备的部件号在基础设备库中进行查找，将找到的零件模型进行打开；(2.3)读取零件模型的部件号属性，并进行相应的修改；(2.4)保存修改后的零件模型到自定义的虚拟装配目录中，形成零件模型集；(2.5)建立装配数据文本文件，将加载方向矢量以及各个设备新的部件号、三维坐标依次以杠杆、左端连接件、右端连接件三个为一组逐行写入到装配数据文本文件中；步骤3：零件模型装配(3.1)新建立装配模型，并返回相应的产品特征对象；(3.2)打开装配数据文本文件，建立设备零件模型的全局坐标系；(3.3)利用全局坐标系建立相应设备的变换矩阵；(3.4)从自定义的虚拟装配目录中打开相应的零件模型，并添加到装配模型中；(3.5)利用零件模型进行变换接口的访问，基于获得的变换接口利用其函数完成零件模型对变换矩阵的应用，变换后的零件模型将移动到其全局坐标系所在位置；(3.6)当所有零件模型完成变换操作后保存装配模型，完成虚拟装配。

专利类型：发明申请

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