一种减震拉杆

标题：一种减震拉杆

摘要：本实用新型属于发动机安装装置，涉及一种减震拉杆。所述减震拉杆包括螺套、外筒、第一薄螺母、第二薄螺母、螺管、螺杆、轴承、双耳杆、弹簧外壳、弹簧、减震套、止动螺栓。本实用新型采用截锥形螺旋弹簧与减震套串联的方式实现减震，能够在保证拉杆减震性能的情况下增加橡胶硬度，从而减小橡胶变形，增大承载能力，同时可通过更换不同螺距和刚度的弹簧，改变减震拉杆的最大变形和承载能力，形成适用于不同频率范围和载荷的系列化产品。

申请号：CN201420339583.6

申请日：2014/6/24

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种减震拉杆，其特征在于：包括螺套(1)、外筒(2)、第一薄螺母(3)、第二薄螺母(5)、螺管(4)、螺杆(6)、轴承(7)、双耳杆(8)、弹簧外壳(9)、减震套，其中，减震套包括外壳(11)、橡胶层(12)、减震套内壁(13)，橡胶层(12)斜置于外壳(11)与减震套内壁(13)之间，所述螺套(1)与螺管(4)旋紧于外筒(2)之内，螺杆(6)旋紧于螺管(4)之内，所述第一薄螺母(3)设置在螺管(4)上，第二薄螺母(5)设置在螺杆(6)上，所述轴承(7)嵌入螺杆(6)，所述弹簧外壳(9)、减震套内壁(13)均置于外筒(2)之内，且与双耳杆(8)间隙配合。

专利类型：实用新型

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一种倾斜悬挂式燕尾槽导轨

标题：一种倾斜悬挂式燕尾槽导轨

摘要：本实用新型属于导轨技术，涉及一种倾斜悬挂式燕尾槽导轨。所述倾斜悬挂式燕尾槽导轨包括两组凸导轨和凹导轨、两组对称斜铸块、两组上斜铜垫和下斜铜垫、上连接板和下连接板。其中凸导轨上面镶入上连接板的定位槽中用螺栓固定，凹导轨下面放在下连接板定位面上用螺栓固定。所述凸导轨的两边空隙里各装有一个斜铸块，斜铸块的上平面与凹导轨内上平面紧贴，斜铸块的斜面与凸导轨斜面紧贴，在凸导轨下面紧贴有上斜铜垫，在上斜铜垫下面有与它配合的下斜铜垫。本实用新型导轨下面固定有加载设备，加载设备可以沿凸导轨移动，调整加载位置，也可以满足加载设备的加载力方向，承受倾斜载荷和倾覆力矩，而且加工安装调试方便。

申请号：CN201420339642.X

申请日：2014/6/24

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种倾斜悬挂式燕尾槽导轨，其特征在于：包括两组凸导轨(1)、两组凹导轨(3)、两组对称斜铸块(6)、上斜铜垫(7)、下斜铜垫(8)、上连接板(2)和下连接板(4)，其中凸导轨(1)上面镶入上连接板(2)的定位槽(9)中，用螺栓与上连接板(2)固定，凹导轨(3)下面放在下连接板(4)定位面上用螺栓固定，所述凸导轨(1)的两边空隙里各装有一个斜铸块(6)，斜铸块(6)的上平面与凹导轨(3)内上平面紧贴，斜铸块(6)的斜面与凸导轨(1)斜面紧贴，在凸导轨(1)下面紧贴有上斜铜垫(7)，在上斜铜垫(7)下面有与它配合的可移动的下斜铜垫(8)。

专利类型：实用新型

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一种机械连杆式扭矩补偿装置

标题：一种机械连杆式扭矩补偿装置

摘要：本实用新型属于动力装置的安装固定技术，具体涉及一种机械连杆式扭矩补偿装置。所述机械连杆式扭矩补偿装置包括连杆、关节球轴承、扭转臂、扭杆轴、安装座、橡胶衬套、连接螺栓、安装螺栓，其中，连杆与关节球轴承实现过盈配合，扭转臂与连杆通过关节球轴承连接，扭杆轴与扭转臂实现过盈配合，所述安装座与扭杆轴同轴连接，其内部设有橡胶衬套，所述连杆与扭转臂通过连接螺栓连接，所述安装座上下两部分通过连接螺栓连接。本实用新型实现了扭杆轴两端扭矩载荷与垂向载荷的相互转化，增大了扭杆轴的变形空间，降低了扭杆轴的磨损破坏，同时也降低了加工难度。

申请号：CN201420339937.7

申请日：2014/6/24

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种机械连杆式扭矩补偿装置，其特征在于：包括连杆(1)、关节球轴承(2)、扭转臂(3)、扭杆轴(4)、安装座(5)、橡胶衬套(6)、连接螺栓(7)、安装螺栓(8)，其中，连杆(1)与关节球轴承(2)实现过盈配合，扭转臂(3)与连杆(1)通过关节球轴承(2)连接，扭杆轴(4)与扭转臂(3)实现过盈配合，所述安装座(5)与扭杆轴(4)同轴连接，其内部设有橡胶衬套(6)，所述连杆(1)与扭转臂(3)通过连接螺栓(7)连接，所述安装座(5)上下两部分通过连接螺栓(8)连接。

专利类型：实用新型

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一种弧形结构双向传递载荷加载装置

标题：一种弧形结构双向传递载荷加载装置

摘要：本实用新型属于载荷加载传递技术，涉及一种弧形结构双向传递载荷加载装置。所述弧形结构双向传递载荷加载装置包括帆布带、木块、夹具和铝管，其中，木块填充在帆布带里，所述夹具固定在木块上表面上，夹具上设置有夹具加载孔和夹具预留孔，铝管嵌入在夹具加载孔中。本实用新型能够与弧形结构表面贴合，满足多加载节点要求，且加载响应迅速，减少了弧形结构试验所需的加载空间和加载设备，缩短了试验准备周期，可应用于传递起落架舱门，机翼前缘，进气道、机身后边条等弧形结构部位的载荷。

申请号：CN201420339537.6

申请日：2014/6/24

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种弧形结构双向传递载荷加载装置，其特征在于：包括帆布带(1)、木块(2)、夹具(3)和铝管(4), 其中，木块(2)填充在帆布带(1)里，所述夹具(3)固定在木块(2)的上表面上，夹具(3)上设置有夹具加载孔(6)和夹具预留孔(7)，铝管(4)嵌入在夹具加载孔(6)和帆布带加载端(5)中。

专利类型：实用新型

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胶布带杠杆加载系统的胶布带加载棒固定装置

标题：胶布带杠杆加载系统的胶布带加载棒固定装置

摘要：本实用新型属于飞机结构强度试验技术，具体涉及一种用于飞机结构强度试验胶布带杠杆加载系统的胶布带加载棒的固定装置。所述胶布带杠杆加载系统包括杠杆、胶布带、连接件、加载棒、固定夹子，其中，固定夹子为带有弹性的端部下弯的夹子，加载棒为中空筒状结构，其穿过胶布带，并由夹子将胶布带和加载棒固定在一起，连接件连接加载棒和杠杆。本实用新型通过固定夹子将胶布带和加载棒牢牢的固定在一起，避免了加载棒从胶布带中间脱落风险，大大减少了试验过程的维护工作量；胶布带和加载棒之间连接可靠，可以保证试验载荷从杠杆到胶布带上按力的分配原则进行准确传递，提高了试验加载精度，进而有效降低试验风险；具有加工快捷，使用简便，实用性强，成本低廉的优点。

申请号：CN201420216482.X

申请日：2014/4/29

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种胶布带杠杆加载系统的胶布带加载棒固定装置，其特征在于，包括杠杆、胶布带、连接件、加载棒、固定夹子，其中，固定夹子为带有弹性的端部下弯的夹子，所述加载棒为中空筒状结构，其穿过胶布带，并由夹子将胶布带和加载棒固定在一起，连接件连接加载棒和杠杆。

专利类型：实用新型

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一种大型圆盘旋转装置

标题：一种大型圆盘旋转装置

摘要：本实用新型提供一种大型圆盘旋转装置，结构简单，可以使圆盘360度旋转。技术方案包括：第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、圆周轨道；圆周轨道位于圆盘下方，圆周轨道上每隔固定圆心角开有销孔；第一液压缸水平设置，所述第一液压缸缸体与圆盘下方固定连接；第三液压缸竖直设置且与第一液压缸缸体固定连接；第二液压缸竖直设置且与第一液压缸的活塞杆固定连接；第二液压缸和第三液压缸的活塞杆能够向下运动插入圆周轨道上的销孔。

申请号：CN201320803635.6

申请日：2013/12/6

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种大型圆盘旋转装置，其特征在于，包括：第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、圆周轨道；圆周轨道位于圆盘下方，圆周轨道上每隔固定圆心角开有销孔；第一液压缸水平设置，所述第一液压缸缸体与圆盘下方固定连接；第三液压缸竖直设置且与第一液压缸缸体固定连接；第二液压缸竖直设置且与第一液压缸的活塞杆固定连接；第二液压缸和第三液压缸的活塞杆能够向下运动插入圆周轨道上的销孔。

专利类型：实用新型

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一种系统回路线缆激励检测器

标题：一种系统回路线缆激励检测器

摘要：本发明属于故障检测技术，涉及一种检测全尺寸飞机结构强度试验系统回路中激励传输线缆故障的检测器。所述系统回路线缆激励检测器包括检测装置信号输入端、电流信号检测元件、电流信号比较电路、故障检测执行电路、控制线缆输出端、故障反馈线缆输出端。所述检测装置信号输入端与控制转接线缆相连，并同时与控制线缆输出端和电流信号检测元件相连，电流信号检测元件依次连接电流信号比较电路、故障检测执行电路、故障反馈线缆输出端。本发明线缆激励检测器在全尺寸飞机结构的静力/疲劳试验中，能有效增强试验设备的可靠性，确保不因试验设备原因引起试验件损坏，同时不影响控制精度，具有较大的实际应用价值。

申请号：CN201310169956.X

申请日：2013/5/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种系统回路线缆激励检测器，其特征在于，包括检测装置信号输入端、电流信号检测元件、电流信号比较电路、故障检测执行电路、控制线缆输出端、故障反馈线缆输出端，检测装置信号输入端与控制转接线缆相连，并同时与控制线缆输出端和电流信号检测元件相连，电流信号检测元件依次连接电流信号比较电路、故障检测执行电路、故障反馈线缆输出端，而控制线缆输出端连接后续控制线缆，故障反馈线缆输出端连接试验加载设备。

专利类型：发明申请

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一种用于飞机维修的支撑装置和方法

标题：一种用于飞机维修的支撑装置和方法

摘要：本发明属于飞机维修支持技术，涉及一种用于结构试验中飞机维修的支撑装置和方法。所述用于飞机维修的支撑装置包括上固定卡箍、下固定卡箍、连接螺杆、固定螺母，其中，上固定卡箍安装在作动筒传感器的上端面或下端面，下固定卡箍安装在作动筒前端口盖上，且上固定卡箍和下固定卡箍之间连接有连接螺杆，并由固定螺母锁定。本发明用于飞机维修的支撑装置利用液压作动筒施加外力，通过调整上下固定卡箍之间的连接螺杆和固定螺母，将外力转移到支撑装置施加，外力经固定卡箍、连接螺杆传递到承力底座。在检查维修过程中由支撑装置支撑飞机，避免了因试验加载系统意外故障引发的液压作动筒意外卸载而无法提供有效支持的情况。

申请号：CN201310169714.0

申请日：2013/5/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于飞机维修的支撑装置，其特征在于：包括上固定卡箍、下固定卡箍、连接螺杆、固定螺母，其中，上固定卡箍安装在作动筒传感器的上端面或下端面，下固定卡箍安装在作动筒前端口盖上，且上固定卡箍和下固定卡箍之间连接有连接螺杆，并由固定螺母锁定。

专利类型：发明申请

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一种液压加载设备故障保护装置

标题：一种液压加载设备故障保护装置

摘要：本发明属于液压加载技术，涉及一种液压加载设备故障保护装置。所述液压加载设备故障保护装置包括先导控制模块、主油路模块、旁路流量模块、回油系统，其中，主油路模块用于连通高压油路和作动筒，旁路流量模块连通回油系统，而所述先导控制模块均与主油路模块以及旁路流量模块上的液控单向阀相连，用于控制油路的通断。本发明液压加载设备故障保护装置解决了应外部原因导致作动筒突然保护的情况，使试验件免受液压冲击伤害；提高系统清洁度，可以长时间保证系统平稳运行，延长元件使用寿命。

申请号：CN201310170129.2

申请日：2013/5/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种液压加载设备故障保护装置，其特征在于，包括先导控制模块、主油路模块、旁路流量模块、回油系统，其中，主油路模块用于连通高压油路和作动筒，旁路流量模块连通回油系统，而所述先导控制模块均与主油路模块以及旁路流量模块上的液控单向阀相连，用于控制油路的通断。

专利类型：发明申请

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作动筒载荷超差保护装置

标题：作动筒载荷超差保护装置

摘要：本发明属于载荷保护技术，涉及一种作动筒载荷超差保护装置。所述作动筒载荷超差保护装置包括载荷限制阀组件和通油模块。其中，通油模块为内设有连通油路的阀体，内部油路分别经A1油口通作动筒拉腔，经A2油口同回油系统，经A3油口通作动筒压腔。所述载荷限制阀组件包括拉腔载荷限制阀和压腔载荷限制阀，其中，拉腔载荷限制阀安装在通油块内部油路上，并导通A1油口和A2油口，使进入作动筒拉腔油压在设定值以内。本发明作动筒载荷超差保护装置结构简单易于实现，提高了系统工作可靠性，为试验件安全提供了有效保证，并有效提高了设备互换性，减低了试验成本。

申请号：CN201310170196.4

申请日：2013/5/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种作动筒载荷超差保护装置，其特征在于，包括载荷限制阀组件和通油模块，其中，通油模块为内设有连通油路的阀体，内部油路分别经A1油口通作动筒拉腔，经A2油口同回油系统，经A3油口通作动筒压腔，所述载荷限制阀组件包括拉腔载荷限制阀和压腔载荷限制阀，其中，拉腔载荷限制阀安装在通油块内部油路上，并导通A1油口和A2油口，使进入作动筒拉腔油压在设定值以内。

专利类型：发明申请

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