标题：一种摩擦焊接头性能可靠性评定方法

摘要：本发明属于飞机制造工艺强度技术，涉及一种新焊接工艺下的接头性能可靠性评定方法。本发明针对新型焊接工艺—摩擦焊，以概率统计为基础，结合足够多的子样试验，建立摩擦焊接头性能的概率分布模型，形成独有的接头性能可靠性评定方法。本发明能有效提高摩擦焊接头的质量及可靠性，以满足摩擦焊关键构件的性能要求，为实现摩擦焊接构件性能的精确控制和摩擦焊接技术在现代工业制造中的可靠应用和推广奠定基础。

申请号：CN201410664236.5

申请日：2014/11/19

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种摩擦焊接头性能可靠性评定方法，其特征在于，包括静力性能评定和疲劳性能评定，其中，静力性能通过建立摩擦焊接头性能概率分布模型进行评定，建立摩擦焊接头性能概率分布模型时，先假设性能服从某种分布，完成至少30件的性能测试，然后使用假设检验法，对该分布进行检验，确定其是否服从该分布，如服从，则利用该分布模型的公式，根据数据推算出公式中相应的参数，从而建立相应的概率分布模型，如果不服从，则更换分布，进行重新处理；疲劳性能评定需要确定摩擦焊接头疲劳性能斜率参量α，所述斜率参量α为疲劳寿命分析中最重要的参量，测定时，首先完成摩擦焊接头试验件加工，而后确定疲劳应力水平，完成试验件疲劳寿命测试，对测试数据进行分析，并计算出初始的α值，然后使用回归分析法对α进行判断，不满足条件则继续试验，增加更多的子样，直到满足回归条件为止，从而确定出斜率参量α。

专利类型：发明申请

标题：一种防作动筒扭转装置

摘要：本发明属于飞机强度试验技术，具体涉及一种用于飞机结构强度试验的防作动筒扭转装置。本发明防作动筒扭转装置包括第一对接法兰、第二对接法兰、轴承、第三对接法兰、承力杆和承力双耳。其中，所述第一对接法兰与第二对接法兰对接，承力干一端依次穿过轴承和第三对接法兰，并设置在第二对接法兰，承力杆另一端连接承力双耳。本发明防作动筒扭转装置与安装在作动筒上的传感器连接，然后将加载钢丝绳与承力双耳连接，在试验加载与退载过程中，该装置可以随钢丝绳的转动而随动，具有结构简单，加工方便，成本低廉的特点。

申请号：CN201410777706.9

申请日：2014/12/15

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种防作动筒扭转装置, 其特征在于，包括第一对接法兰，第二对接法兰，轴承，第三对接法兰，承力杆和承力双耳，其中，所述第一对接法兰与第二对接法兰对接，第二对接法兰与第三对接法兰对接，轴承与承力杆下端封装于法兰腔体内，承力杆一端依次穿过轴承和第三对接法兰，在承力杆上端连接承力双耳，其中，所述轴承表面与法兰腔体内壁之间留有间隙，且承力杆与第三对接法兰之间为活动密封。

专利类型：发明申请

标题：一种转子叶片声振联合试验装置

摘要：本发明公开一种转子叶片声振联合试验装置，涉及发动机结构强度技术领域，能够同时对发动机转子叶片进行噪声和振动试验研究。本发明的转子叶片声振联合试验装置，用于通过其包括的传感装置对转子叶片进行噪声和振动联合加载试验，试验装置还可以包括相连接的噪声装置和行波实验件，行波实验件固定设置在振动台上，振动台上还设有过渡夹具，转子叶片通过过渡夹具设置在行波实验件内部；本发明提供的转子叶片声振联合试验装置，通过噪声装置在行波试验件内提供噪声载荷以及通过振动台提供振动载荷，实现了转子叶片的噪声载荷与振动载荷的联合加载，为发动机转子叶片的研制提供技术支持。

申请号：CN201410775198.0

申请日：2014/12/15

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种转子叶片声振联合试验装置，用于对所述转子叶片(5)进行噪声和振动联合加载试验，其特征在于，包括：行波实验件(1)，内部具有沿横向贯穿且用于容纳所述转子叶片(5)的内腔，所述行波实验件(1)的底部还沿纵向开设有一个与所述内腔连通的安装口；振动台(201)，设置在所述行波实验件(1)的底部，用于支撑所述行波实验件(1)，所述振动台(201)内部具有振动装置，为所述转子叶片(5)提供振动载荷；过渡夹具(301)，所述过渡夹具(301)的底端与所述振动台(201)固定连接，所述过渡夹具(301)的顶端穿过所述行波实验件(1)底部的安装口伸入所述行波实验件(1)的内腔中，并与所述转子叶片(5)连接；噪声装置(401)，与所述行波实验件(1)的空腔的一端开口密封连接，用于向所述内腔内部发出噪声载荷；传感装置，用于对所述转子叶片(5)在噪声载荷下和振动载荷下的振动响应进行检测。

专利类型：发明申请

标题：一种用于提高涡桨飞机防冰板声学性能的设计方法

摘要：本发明提供了一种用于提高涡桨飞机防冰板声学性能的设计方法，通过对防冰板的选型、声学内芯的选型、防冰板气动外形设计以及环境适应性设计要求和防冰板装机要求等内容等组成。依据此方法可设计出具有隔声量高、气动噪声低、易更换、满足环境适应性等特点的防冰板结构，实现在不改变飞机结构的前提下，具有避免螺旋桨甩冰损伤机身和提高机身结构声学性能两方面的性能要求。

申请号：CN201410775118.1

申请日：2014/12/15

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于提高涡桨飞机防冰板声学性能的设计方法，其特征在于包括如下步骤：步骤1、依据原有飞机防冰板面板的设计方案进行抗冰击面板选型；步骤2、根据材料吸声系数方法和隔声性能测试方法测试待选材料的声学性能，并根据待选材料的吸声系数和隔声性能，选取防冰板的声学内芯；步骤3、根据声学内芯材料厚度及抗冰击面板厚度，确定防冰板厚度，并依据防冰板厚度，利用气动计算声学软件计算防冰板自激噪声，在此基础上，通过修改气动封边的长度，计算不同气动封边设计下防冰板的气动噪声；步骤4、在所述步骤3的基础上并根据螺旋桨实测噪声确定防冰板封边长度；步骤5、根据螺旋桨安装位置及旋转方向确定防冰板的安装位置和安装方式；步骤6、通过步骤5中确定的防冰板安装位置以及机身两侧外形特征确定防冰板结构形状。

专利类型：发明申请