标题：一种踏板角度可调式梯子

摘要：一种踏板角度可调式梯子，涉及飞机结构设计领域，包括边梁、踏板，踏板等间距设置于两所述边梁之间并通过边梁踏板销轴将踏板的两宽边的靠近同一长边端固定于所述边梁上，连杆分别将平行状态下的所述踏板的两宽边的另一端通过连接踏板销轴连接，在所述边梁上、靠近所述边梁顶端处设置有调节连杆固定孔，调节连杆穿过调节连杆固定孔并将调节连杆的一端与连杆采用同一连接踏板销轴固定连接梯子顶端的所述踏板。本发明提供的踏板可调式梯子结构简单合理，通过设置连杆和调节连杆，使踏板相对于边梁的角度可以调整，方便人员的上、下，拆卸方便、装置稳定性高，安全可靠。

申请号：CN201510345411.9

申请日：2015/6/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种踏板角度可调式梯子，包括边梁(1)、踏板(2)，所述踏板(2)等间距设置于两所述边梁(1)之间并通过边梁踏板销轴(6)将所述踏板(2)的两宽边的靠近同一长边端固定于所述边梁(1)上，其特征在于：还包括连杆(3)、调节连杆(4)，其中，连杆(3)分别将平行状态下的所述踏板(2)的两宽边的另一端通过连接踏板销轴(5)连接，在所述边梁(1)上、靠近所述边梁(1)顶端处设置有调节连杆固定孔(101)，调节连杆(4)穿过调节连杆固定孔(101)并将调节连杆(4)的一端与连杆(3)采用同一连接踏板销轴(5)固定连接梯子顶端的所述踏板(2)。

专利类型：发明申请

标题：双通道耦合的飞机操纵系统

摘要：提供一种双通道耦合的飞机操纵系统。该系统包括纵向操纵装置、横向操纵装置、左侧尾舵、右侧尾舵以及机械位移耦合与解耦机构，左侧尾舵与右侧尾舵呈“V”字型布局；纵向操纵装置与机械位移耦合与解耦机构的输入点相连，横向操纵装置与机械位移耦合与解耦机构的输入杆乙相连，左侧尾舵与机械位移耦合与解耦机构的输出杆甲相连，右侧尾舵与机械位移耦合与解耦机构的输出杆乙相连。本发明机构原理简单，驾驶柱与脚蹬的运动相互不影响和制约，且系统易于实现精确设计，尤其适用于新型通用飞机。

申请号：CN201510490385.9

申请日：2015/8/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种双通道耦合的飞机操纵系统，包括纵向操纵装置(201)、横向操纵装置(202)、左侧尾舵(203)、右侧尾舵(204)以及机械位移耦合与解耦机构(100)，所述左侧尾舵(203)与所述右侧尾舵(204)呈“V”字型布局；所述纵向操纵装置(201)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输入点(101)相连，所述横向操纵装置(202)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输入杆乙(2)相连，所述左侧尾舵(203)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输出杆甲(8)相连，所述右侧尾舵(204)与所述机械位移耦合与解耦机构(100)的输出杆乙(9)相连；其中，所述机械位移耦合与解耦机构(100)包括输入滑道(102)、输入杆甲(1)、所述输入杆乙(2)、十字套筒(3)、中间连杆甲(6)、中间连杆乙(7)、所述输出杆甲(8)、所述输出杆乙(9)、芯轨(4)、输入管轨(10)、输出管轨(5)、侧轨(103)；所述输入滑道(102)为槽状滑道，侧边固定有所述输入点(101)，两侧设置有两组侧轨(103)且所述输入滑道(102)能够沿侧轨(103)做直线运动；输入杆甲(1)与所述两组测轨(103)平行安装，杆体穿过十字套筒(3)的一条套管内，一个端头与输入滑道(102)配合安装并能够沿输入滑道(102)滑动，另一个端头与中间连杆甲(6)和中间连杆乙(7)共铰，中间连杆甲(6)的另一端与输出杆甲(8)铰接，中间连杆乙(7)的另一端与输出杆乙(9)铰接；十字套筒的另外两个端头分别套于芯轨(4)上，并能够沿芯轨(4)做平动，输出杆甲(8)和输出杆乙(9)分别穿过两个输出管轨(5)，并能够沿两个输出管轨(5)做平动，输入杆乙(2)穿过输入管轨(10)，与十字管轨固连；输入杆甲(1)的运动方向始终与输入杆乙(10)的运动方向垂直，输入管轨(10)、芯轨(4)、输出管轨(5)、侧轨(103)均为固定轨道。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机安全放氧装置

摘要：本发明涉及飞机氧气系统保障维护技术，具体涉及一种飞机安全放氧装置，以解决目前的放氧方式稳定较弱且使用不方便的问题。放氧装置包括：放氧活门；放氧接嘴，密封设置在放氧活门的出气端；活门，设置在放氧活门的出气端口处，并通过第一弹簧活动抵靠在放氧接嘴的进气端端口处，用于对放氧接嘴的进气端端口进行密封；推杆，通过第二弹簧设置在放氧接嘴内，且朝向放氧接嘴的进气端端口方向伸出，用于顶开活门；开关，设置在放氧活门的进气端。本发明的飞机安全放氧装置位于飞机下设备舱内，可达性好；另外，具有开关和单向活门的集成设计，体积小，可靠性高；进一步，采用快速对接方式放氧，操作方便。

申请号：CN201510493937.1

申请日：2015/8/12

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机安全放氧装置，其特征在于，包括：放氧活门(1)，具有进气端和出气端；放氧接嘴(2)，密封设置在所述放氧活门(1)的出气端；活门(3)，设置在所述放氧活门(1)的出气端口处，并通过第一弹簧(31)活动抵靠在所述放氧接嘴(2)的进气端端口处，对所述放氧接嘴(2)的进气端端口进行密封；推杆(4)，通过第二弹簧(41)设置在所述放氧接嘴(2)内，且朝向所述放氧接嘴(2)的进气端端口方向伸出，用于顶开所述活门(3)；开关(5)，设置在所述放氧活门(1)的进气端。

专利类型：发明申请

标题：一种端部支持系数可调的壁板压缩试验夹具

摘要：本实用新型涉及航空飞行器试验领域，尤其涉及一种简单易行、适用广泛，既能满足一般壁板压缩试验夹具的功能，又能提供不同端部支持系数的壁板压缩试验夹具。壁板压缩试验夹具包括固定设置在上下加载平台之间的上下槽型件，上下槽型件的凹槽内分别通过可更换的上下可调垫块将试验件进行固定，且上下加载平台的试验加载力线与试验件的剖面形心重合，简单易用，只需要改变可调垫块的高度就可以实现对试验件从简支到固支不同的支持情况，利用一台装置满足壁板压缩试验对各种支持系数的要求，试验实施简单，试验功能全面，节约了试验成本。

申请号：CN201520435185.9

申请日：2015/6/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种端部支持系数可调的壁板压缩试验夹具，设置在沿水平面上下对称的上加载平台(11)和下加载平台(12)上，其特征在于，包括：上槽型件(21)，通过上固定螺栓(41)固定在所述上加载平台(11)的底面，远离所述上加载平台(11)一侧沿其长度方向开设有凹槽；上可调垫块(31)，活动设置在所述上槽型件(21)的凹槽中；下槽型件(22)，与所述上槽型件(21)之间以水平面对称，所述下槽型件(22)通过下固定螺栓(42)固定在所述下加载平台(12)的顶面，远离所述下加载平台(12)一侧沿其长度方向开设有凹槽；下可调垫块(32)，活动设置在所述下槽型件(22)的凹槽中；试验件(5)一端通过所述上可调垫块(31)固定在所述上槽型件(21)的凹槽内，另一端通过所述下可调垫块(32)固定在所述下槽型件(22)的凹槽内，且所述上加载平台(11)和下加载平台(12)上的试验加载力线与所述试验件(5)的剖面形心重合。

专利类型：实用新型

标题：一种管道通断开关及具有其的飞机环境控制系统、飞机

摘要：本实用新型公开了一种管道通断开关及具有其的飞机环境控制系统、飞机。所述管道通断开关包括：管道本体(1)，其接入至飞机环境控制系统的管路中；消音装置(2)，所述消音装置(2)设置在所述管道本体(1)中；活门(3)，其设置在所述管道本体(1)中；其中，所述活门(3)用于通断自所述飞机环境控制系统的管路中传递的气流；所述消音装置(2)用于降低通过所述消音装置(2)的气流的气压。本实用新型中的管道通断开关将活门与消音装置组合在一起，活门用于通断自飞机环境控制系统的管路中传递的气流；消音装置用于降低通过消音装置的气流的气压。采用这种结构，有效地利用了活门装置，且本实用新型的消音装置，结构简单，重量轻。

申请号：CN201520430426.0

申请日：2015/6/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种管道通断开关，用于控制飞机环境控制系统管路的通断，其特征在于，所述管道通断开关包括：管道本体(1)，所述管道本体(1)接入至飞机环境控制系统的管路中；消音装置(2)，所述消音装置(2)设置在所述管道本体(1)中；活门(3)，所述活门(3)设置在所述管道本体(1)中；其中，所述活门(3)用于通断自所述飞机环境控制系统的管路中传递的气流；所述消音装置(2)用于降低通过所述消音装置(2)的气流的气压。

专利类型：实用新型