一种带单缝襟翼的飞机增升装置

标题：一种带单缝襟翼的飞机增升装置

摘要：本发明属于飞机设计领域，涉及一种用于飞机起飞和着陆时增加飞机升力的一种带单缝襟翼的飞机增升装置。增升装置包括襟翼、主翼后梁固定杆、襟翼前梁固定杆、襟翼后梁固定杆、联动杆、下挡板、密封胶皮、作动筒。本发明对飞机的增升能力强，可以使得飞机的最大升力系数提高8%～15%，多装载8%～15%的乘客或者货物。本发明的运动机构迎风面积更小，可以使飞机的巡航阻力降低0.5%～1.5%，燃油消耗量降低0.5%～1.5%。本发明中襟翼舱的下挡板在飞机起降时，可以适当飞机产生的噪音降低2～5分贝，飞机更加环保。本发明中襟翼舱的下挡板在飞机起飞时，可以使飞机的升阻比提高3%～6%，飞机的爬升率更大，飞机更安全。

申请号：CN201210146225.9

申请日：2012/5/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种带单缝襟翼的飞机增升装置，其特征在于，增升装置包括襟翼(2)、主翼后梁固定杆(14)、襟翼前梁固定杆(16)、襟翼后梁固定杆(17)、联动杆(11)、下挡板(4)、密封胶皮(5)、作动筒(13)，主翼后梁固定杆(14)的一端固定在主翼(1)上的后梁(7)下部，主翼后梁固定杆(14)的宽度与后梁(7)的下缘条宽度相同，主翼后梁固定杆(14)的另一端通过第一铰链(6)与襟翼前梁固定杆(16)的一端铰接，主翼后梁固定杆(14)的宽度光滑渐变至与第一铰链(6)的直径相同；襟翼前梁固定杆(16)的另一端固定在襟翼(2)中的前梁(9)下部，固定杆(16)的宽度与前梁(9)的下缘条宽度相同，襟翼前梁固定杆(16)的另一端通过第一铰链(6)与主翼后梁固定杆(14)的一端铰接，襟翼前梁固定杆(16)的宽度光滑渐变至与第一铰链(6)的直径相同；第一铰链(6)的上缘与襟翼(2)头部前缘下表面弦长的1%～5%位置接触；作动筒(13)的固定端固定在主翼后梁固定杆(14)上，活动端铰接在襟翼(2)中的后梁(15)下部的襟翼后梁固定杆(17)上，作动筒(13)的筒体与主翼后梁固定杆(14)和联动杆(11)间保持有间隙；下挡板(4)的一端通过第四铰链(18)铰接在主翼(1)的后梁(7)后方，下挡板(4)的另一端固定有密封胶皮(5)，密封胶皮(5)与襟翼(2)前缘贴合，将襟翼舱(12)下部分密封；联动杆(11)一端通过第三铰链(10)铰接在下挡板(4)下表面，第三铰链(10)的中心与第四铰链(18)的中心距离为下挡板(4)长度的5%～50%，联动杆(11)另一端通过第二铰链(8)铰接在襟翼(2)下表面，第二铰链(8)的中心与第一铰链(6)的中心水平距离为襟翼弦长的3%～12%，联动杆(11)是圆弧形，联动杆(11)的半径为第三铰链(10)的中心与第二铰链(8)的中心之间的距离；主翼(1)上的扰流板(3)的尾部搭在襟翼(2)中前梁(9)的上缘条处。

专利类型：发明申请