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一种高速射流冲击冷却式耐高温法兰，其特征在于：所述的高速射流冲击冷却式耐高温法兰，包括冲击水环、L型冲击水管、法兰内管、法兰外套；法兰内管与法兰外套同轴心套装焊接，冲击水环上放射状设置若干L型冲击水管和一个进水接头，进水管接头内腔道与L型冲击水管内通道连接，L型冲击水管另一端穿过法兰外套，指向法兰外套与法兰内管之间的法兰壁面。本实用新型的优点：能安全可靠降低高温管道法兰连接面、密封垫片、连接螺栓的温度，降低高温蠕变造成的泄露失效风险；能有效降低高温管道外壁面温度；结构紧凑、部件集成度高，能提高空间利用率。
一种带补偿的管路固定支架，包含有卡箍、上托架、固定螺栓、开孔支架、下托架、浮动环螺栓、浮动环托板螺母、支板、固定托板螺母、浮动环；其中：上托架和下托架通过浮动环螺栓和浮动环托板螺母安装在开孔支架上，浮动环位于上托架和下托架之间；上托架、支板和卡箍通过固定螺栓和固定托板螺母固定。本实用新型的优点：高温的工作环境会造成导管热变形与机匣热变形不协调，易导致导管在工作中的损坏，降低导管的使用寿命和发动机使用安全。通过360°周向和水平多方向的补偿结构，有效的补偿导管的热变形，降低导管受力，提高导管的使用寿命。结构简单，安装和维护非常方便。
一种试验用压力加载作动器，包括防尘圈，密封圈I，组合密封圈，O型密封圈I，前端盖板，密封圈II，油管组件，内压力腔，外压力腔，作动器外筒，活塞，作动器内筒，导向带，孔用密封圈，O型密封圈II，弹簧垫圈，螺母，螺杆，双耳，密封环，转接段，内六角螺钉；油管组件安装在前端盖板上；导向带安装在活塞和作动器内筒之间；双耳安装在作动器内筒上；活塞与转接段通过内六角螺钉连接，转接段再与试验件连接。本实用新型的优点：作动器总长度缩短，有效行程长。作动器能同时实现总长度缩短和压力腔的等截面积设计，克服传统作动器无法同时满足这两个条件的缺点。
一种适用于脉冲式发动机的消音装置，其特征在于：所述的适用于脉冲式发动机的消音装置，包括端部塞体，内壁带排孔的双层筒体，消音石棉层，消音排孔；内壁带排孔的双层筒体内部填充塞满消音石棉层，端部塞体和内壁带排孔的双层筒体通过螺纹连接。本实用新型的优点：本实用新型适用于脉冲式发动机的消音装置，结构简单，制造成本与维护成本较低，消音效果好，是脉冲式发动机实用化必备的功能部件之一。
一种实现二元塞式喷管气流方向控制的机构，包括作动筒、滑块、固壁、连杆、调节板、塞锥和滑道；其中：调节板分上调节板和下调节板；固壁通过安装边紧固连接在加力筒体上，形成整个控制机构的安装基础；作动筒一端通过螺栓安装在固壁上，另一端和滑块铰接；作动筒伸缩带动滑块在滑道中前后滑动，滑块另一端连接连杆；连杆与调节板铰接；调节板根部铰接在塞锥上；当上调节板闭合，下调节板受作动筒的驱动转动时，气动方向改变，实现二元塞式喷管的俯仰功能。本实用新型的优点：利用简单机构同时实现了喷管的俯仰和反推功能，整个控制机构简单、紧凑，可靠性高，便于维护，能够有效实现二元喷管喉道面积的控制。
一种用于监测发动机内部总、静压压比信号的引气机构，包括接嘴、球座组件、连杆、长管、转接座、安装座、短管和测压座、总压孔和静压孔；总压孔和静压孔处于发动机内部流道高压压气机转子叶片后的静子叶片之间，并与气流方向平行，通过螺钉安装在燃烧室机匣上，通过密封垫进行封严；安装座通过两件短管与测压座固定连接；测压座上沿气流方向的前、后位置布置有总压孔和静压孔，并与短管上的孔联通；两件长管通过转接座固定在安装座上，并与总压孔和静压孔联通，连杆连接固定在两件长管上。本实用新型的优点：可用于航空发动机、燃气轮机防喘系统，实现监测发动机内部总、静压压比信号。提高了测量精度，实现了信号反馈准确、快速。
一种涡轮转子叶片专用夹具，包括夹具主体、小圆垫、螺钉；夹具主体的外形为矩形块，在夹具主体的上部中间位置设有1个榫槽，榫槽按照榫齿所对应的榫槽尺寸进行加工；在榫槽底部中间位置设有深度4mm的圆孔，圆孔的直径小于榫槽的最小宽度；在圆孔的底部设有螺纹孔，螺纹孔为通孔，螺纹孔与圆孔同心，螺纹孔的直径小于圆孔的直径；在夹具主体的底部中间位置设有方形槽，方形槽的顶部完全包容螺纹孔的底部，方形槽的深度大于螺钉的长度。本实用新型的优点：涡轮转子叶片放入夹具并夹紧后，无需校准，可直接进行尺寸检测和加工。解决了原有夹具操作繁琐，效率低下的问题，从而降低涡轮转子叶片的加工成本。
本实用新型实施例提供一种用于航空发动机主燃烧室的燃气高温取样装置。具体结构为：腔体被隔板分隔成第一腔体(1)和第二腔体(2)，第一腔体(1)在中部被隔板分隔成前腔(3)和后腔(4)，前腔(3)和后腔(4)在远离第二腔体(2)的一端联通，后腔(4)表面有排水孔；五根导管的前端从前腔(3)上的进气孔(5～9)中穿出, 五根导管的后端从第一腔体(1)和第二腔体(2)之间的隔板进入第二腔体(2)，所述五根导管为五根独立、等径的高温合金管；还有一个冷却水管(10)伸入前腔(3)中。该装置冷却效果较好，可安全、反复使用；在采集过程中样气间无交叉影响且所采集样气混合更加均匀。
本发明涉及发动机喷管领域，涉及一种喉道面积可调的二元塞式喷管，弥补了常规二元塞式喷管喉道面积不可调节的缺陷。本发明的一种喉道面积可调的二元塞式喷管，主要由圆转方筒体、收敛段、塞锥体、连杆机构和作动筒组成。圆转方筒体前端与发动机连接，收敛段和塞锥体组成喷管内流道；作动筒通过连杆机构带动塞锥中段实现喉道面积调节。该喉道面积可调的二元塞式喷管，保证常规二元塞式喷管的结构形式，外廓尺寸小，结构简单、可靠性高，弥补常规二元塞式喷管喉道面积不可调的缺陷。
一种非生根双联卡箍结构，包括：下半卡箍骨架，上半卡箍骨架，螺栓，定距螺套，第一金属毡，第二金属毡，圆孔，圆弧豁孔，自锁丝套，上半卡箍结构，下半卡箍结构；第一金属毡和第二金属毡通过点焊焊接在上半卡箍骨架上，构成上半卡箍结构；第一金属毡和第二金属毡通过点焊焊接在下半卡箍骨架上，定距螺套通过下半卡箍骨架上的圆孔焊接在下半卡箍骨架上，自锁丝套装配进定距螺套内，螺栓部分拧入定距螺套，构成下半卡箍结构；在上半卡箍结构完全装入沉头旁开圆弧豁孔。本实用新型的优点：装配分解无需使用专用工具对锁片进行装拆；减少了零散件；装拆快速便捷，提高了装配性和维护性。