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本实用新型涉及一种角度可调的耙状总压受感部，包括：耙状测压组件、内锥螺帽、弹性夹头、定位销、定位块、安装座；耙状测压组件与安装座分别有刻线，耙状测压组件在安装座内可自由旋转，根据空间垂线对齐方法，利用定位块对齐刻线，耙状测压组件完成角度调整后，由内锥螺帽与弹性夹头配合，对耙状测压组件旋转夹紧。本实用新型在原有测试结构件基础上实现了角度自由调节的同时，结构简单，消除角度调节操作误差，可一件多用，节省大量时间和成本，减少了测试结构件不必要的拆装，为专项试验件的性能测试又解决了一个实际工程问题。
一种压气机试验件的帽罩装配结构，其特征在于：所述的压气机试验件的帽罩装配结构，包括帽罩，螺帽锁片，帽罩锁紧大螺帽，帽罩支架，螺栓，定位销；帽罩支架通过螺栓装配在试验件静子上，此处装配形式是止口定位螺栓连接，帽罩装配在试验件静子上，此处装配形式为止口加定位销固定，螺帽锁片装配在帽罩锁紧大螺帽中，帽罩锁紧大螺帽通过螺纹装配在帽罩支架上，并压紧帽罩，螺帽锁片上的两个弯钩弯到帽罩的锁紧槽中对大螺帽锁紧。本实用新型的优点：本实用新型所述的压气机试验件的帽罩装配结构，结构简单，便于装配分解，直接用于各种带有静子帽罩的试验件中，能够显著地降低设计周期，保证加工方法简单。
一种用于角位移测量的转接销，其特征在于：所述的用于角位移测量的转接销，包括设置有防转小平面的转接轴，带有弹性间隙的连接板，加持段，转接销过渡段；其中：设置有防转小平面的转接轴与转接销过渡段的上部连接，加持段与转接销过渡段连接，加持段的侧面为开口结构，连接带有弹性间隙的连接板，带有弹性间隙的连接板上带有通孔。本实用新型的优点：结构简单、传动直接，对空间要求小，测量精度高，适用于发动机可调叶片自锁螺母锁紧结构直接进行角位移测量，对于其他情况的扭转角传动及测量也可以适用，提高测量精度，减少补加工工作量。
一种具有轴向和角向位移补偿能力的密封接头结构，包含管路I、管接头、外加螺母、密封圈、管接嘴、管路II；其中：管路与管接头焊接成一体，管路与管接嘴焊接成一体，管接头设计为带环形槽球头，密封圈安装在管接头的环型槽内，管接头在安装密封圈后与管接嘴之间形成密封结构，外加螺母安装在管接头、密封圈、管接嘴的外部。本实用新型的优点：满足管路各方向的补偿要求，使管路在保证密封性的同时可沿轴向和角向在一定范围内自由移动，体现补偿能力。简化了管路设计难度，不会带来质量增加和空间的损失，同时该结构形式简单，尺寸重量小，可靠性高，可满足管路轴向和角向补偿和可靠性要求。
一种胶圈密封过隔板紧凑型管路结构，其特征在于：所述的胶圈密封过隔板紧凑型管路结构，包括管路接头、隔板、密封胶圈、螺母、管路A、管路B；密封胶圈安装在管路接头上胶圈槽中，管路接头穿过隔板，与螺母连接，隔板下方设计有凸台，螺母压紧隔板上的凸台，实现管路接头与隔板的压紧，管路接头采用对向接头，分别与管路、管路连接。本实用新型的优点：结构紧凑，方便管路安装；该结构采用隔板安装槽结构，从而取消了管路安装反力矩扳手；具有较好的密封性；减小了零件尺寸。
一种用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，其特征在于：所述的用于航空发动机新型挡圈管路连接件结构，包括管路接头、外加螺母、挡圈、导管；外加螺母套在管路接头外侧，管路接头在尾端加工有一环形凹槽，挡圈安装在管路接头中的凹槽内，导管与管路接头焊接连接。本实用新型的优点：管路接头中设计有一环形凹槽，凹槽内安装一轴用弹性挡圈，起到对外加螺母活动的限制作用，对外加螺母本身的螺纹具有较好保护作用，同时外加螺母不能在管路上自由滑动，避免管路外壁上产生划痕。
一种用于航空发动机上具有定向位移补偿的管路支撑结构，包括卡箍、螺栓、销支座、孔支架、弹簧、自锁螺母；其中：卡箍通过螺栓固定在销支座带螺纹孔一端，销支座另一端加工成轴，轴末端加工螺纹，孔支架在连接处加工有配合孔，销支座与孔支架通过孔轴配合，销支座可沿轴向自由移动，弹簧和自锁螺母同轴布置。本实用新型的优点：使卡箍可沿轴向自由移动，补偿管路沿轴向的位移。孔轴结构能为管路提供除轴向以外其他方向的支撑和阻尼作用。简化管路设计难度，同时孔轴结构形式简单，尺寸重量小，可靠性高，可满足管路定向位移补偿和可靠性要求。
一种航空发动机上具有平面位移补偿的管路支撑结构，包括支架、上滑动块、下滑动块、卡箍、固定螺栓、托板螺母、垫板、沉头铆钉、垫块A、垫块B；其中：支架固定在发动机安装边或安装座上；固定螺栓穿过卡箍、垫板、上滑动块、支架和下滑动块与托板螺母连接；管路安装在卡箍内；上滑动块通过沉头铆钉、固定螺栓和托板螺母与支架连接。本实用新型的优点：使卡箍可在一定范围的平面内自由活动，增加管路安装补偿能力，并可有效调节发动机工作时机匣与管路热膨胀变形的不协调给管路带来的额外载荷。能为管路提供除轴向以为其他方向的支撑和阻尼作用。可避免在管路本体上设置位移补偿结构，结构简单。
一种用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，其特征在于：所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构，包括通气管，封严环，篦齿；封严环侧面上部带有通气管安装孔，封严环内部带有通气孔，通气管安装在安装孔上；篦齿与封严环之间形成环形腔。本实用新型的优点：本实用新型所述的用于压气机试验件轴承支点的封严环结构示意图，提高了封严环与篦齿的封严效果，减少了高温高压气体对轴承的热辐射。解决了试验件工作状态升高时轴承温度过高的问题。
一种用于航空发动机传感器安装的金属橡胶夹层减振结构，包括传感器、金属橡胶减振垫A、支架、金属橡胶减振垫B、安装压板、螺栓、螺母；其中：传感器下表面压在金属橡胶减振垫A上，金属橡胶减振垫A安装在支架上表面上，金属橡胶减振垫B在支架下表面上；4只螺栓先后穿过传感器、金属橡胶减振垫A、支架、金属橡胶减振垫B，与螺母连接，与安装压板的压紧。本实用新型的优点：具有耐高温、寿命长的优点，适用于航空发动机恶劣的工作环境。传感器支撑结构的零件单件数量减少，方便传感器的安装和分解，提高了航空发动机外部零件的装配效率。结构简单，装配分解方便，可有效隔离发动机整机产生的高低频振动。