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本实用新型公开了一种管路软连接结构，涉及管路连接技术领域。所述管路软连接结构，用于连接第一管路(6)和第二管路(7)，包含固定环(1)、柔性连接件(2)、支撑钢圈(3)及管路转接头(5)，其中，所述支撑钢圈(3)安装在所述柔性连接件(2)的中部；所述管路转接头(5)与第一管路(6)连接；所述柔性连接件(2)的两端分别通过固定环(1)与所述第二管路(7)及管路转接头(5)连接。本实用新型的优点在于：两个被连接的管路通过柔性连接件连接，能够很好的密封被连接的管路，管路转接头与其中一个被连接的管路连接，与另一个被连接的管路径向及轴向均存在间隙，通过柔性连接件的变形，可以吸收管路中的振动和热膨胀。
本实用新型涉及航空发动机结构设计领域，具体涉及一种用于传感器安装的支架减振结构，以解决目前的传感器安装的支架减振结构无法满足减振需求的问题。用于传感器安装的支架减振结构中，螺栓依次穿过传感器、第一弹簧安装座、第一弹簧、第一压板、支架、第二压板、第二弹簧以及第二弹簧安装座，再与自锁螺母连接；第一压板、支架以及第二压板之间进行固定连接；当第一弹簧处于未压缩状态时，第一压板到所述第一弹簧安装座具有一预定距离；当第二弹簧处于未压缩状态时，第二压板到第二弹簧安装座具有一预定距离。本实用新型的用于传感器安装的支架减振结构通过弹簧结构的设计，使得传感器在安装方向和横向具有良好的减振能力，满足减振要求。
本实用新型涉及燃气轮机试车和部件试验设备，具体涉及一种测试管线密封装置，以解决现有的管线密封装置中测试管线拆装困难的问题。测试管线密封装置包括安装座、对开式盖板、压紧螺帽以及密封胶；安装座为台阶孔结构，其台阶孔中由内向外依次安装有密封胶和对开式盖板，再通过压紧螺帽进行固定；对开式盖板和压紧螺帽上均设置穿线孔，测试管线贯穿安装座内的密封胶，再从对开式盖板和压紧螺帽的孔中穿出。本实用新型的测试管线密封装置结构简单，在安装座中增加对开式盖板来对密封胶进行限制，使得管线接头与压紧螺帽可以独立拆装，从而使得测试管线的拆装更容易。
一种二元塞式喷管塞锥体冷却结构，涉及飞机发动机结构设计中喷管结构设计技术领域，用于冷却二元塞式喷管中塞锥体，包括圆转方筒体、前锥体、塞锥中段、后锥体、和收敛段，其中，圆转方筒体前端与发动机连接，冷气从外部引入到前锥体的肋形结构通道内，然后通过导气管进入后锥体经过气膜缝排出，形成对塞锥体结构良好的冷却和保护，实现良好的隐身功能。本实用新型提供的二元塞式喷管塞锥体冷却结构克服了塞锥体冷却的困难，保护塞锥体、提高了塞锥体隐身能力，结构简单、制造方便、装置稳定性高、安全可靠。
本实用新型涉及燃气涡轮发动机燃烧室领域，具体涉及一种燃烧室测试位移机构的密封装置，以解决传统的密封装置结构复杂、拆装困难且密封效果不稳定的问题。密封装置包括燃气管道、带稳压室的安装座、位移机构以及高压供气管路；安装座固定安装在燃气管道的管壁开口位置处，位移机构穿过稳压室并伸入燃气管道内；安装座上连接有与稳压室连通的高压供气管路，稳压室内压力高于燃气管道内的燃气压力。本实用新型的燃烧室测试位移机构的密封装置，结构简单，拆装方便，在位移机构和燃气管道之间设置稳压室和高压供气管路，保证稳压室压力大于燃气管道内压力，使高压空气流入燃气管道，可以有效防止高温高压燃气的泄露。
本实用新型公开了一种排气收集装置及具有其的排气系统。所述排气收集装置包括多个软管连接组件(3)，所述软管连接组件(3)沿所述排气收集器(1)的进气口间隔布置，所述软管连接组件(3)用于与发动机排气道(2)连接，从而使所述发动机排气道(2)排出的气体通过各个所述软管连接组件(3)并进入所述排气收集器(1)。本实用新型中的排气收集装置采用软管连接组件连接排气收集器以及发动机排气道，且该软管连接组件在受热时能够变形，从而通过变形来补偿排气收集器以及发动机排气道受热变形所产生的变形量，从而解决了现有技术中无法适用高温环境的问题。
本实用新型公开了一种飞机发动机附件加温结构及飞机发动机系统及飞机。所述飞机发动机附件加温结构包括：连接管路，其一端用于连接气源，另一端上设置有喷嘴；喷管，其用于设置在发动机机匣上，且其一端与所述喷嘴通过进气支座连接，另一端设置有喷管喷嘴；其中，所述喷管与所述喷嘴之间具有空隙，所述喷嘴用于将自所述气源处传递的高温气体向所述喷管处喷出，并与周侧冷气混合后形成混合气体进入所述喷管；所述喷管用于将所述混合气体通过喷管喷嘴向待加热部件。本实用新型中的飞机发动机附件加温结构能够直接利用飞机气源给发动机附件加热，同时有效避免高温气体损伤发动机电器元件。