此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本发明公开了一种叶片阻尼台曲线生成方法，属于流体机械结构设计领域。本发明叶片阻尼台曲线生成方法，首先选取叶片阻尼台与叶片主体平行的多个截面，以每一个截面为基准面，建立相应的平面二次方程组，所述平面二次方程组包括上下两条曲线段；之后，对每一基准面的两条曲线段，根据曲线参数，构建封闭所述两条曲线段的圆，所述圆与所述两条曲线段中的任意一条在两者的交点处的切线重合；最后，将上述多个封闭的曲线对应的二维坐标点转换为三维坐标点，生成叶片阻尼台的三维曲面。通过本发明提供的叶片阻尼台曲线生成方法很好的解决了叶片阻尼台设计中曲线生成的问题，设计方法灵活简便，后期迭代优化快速。
本发明涉及干低排放燃烧室领域，具体涉及一种分级燃烧的中心区燃烧器，以解决燃烧室难以满足高出口温度要求的问题。中心区燃烧器包括中心体组件和喷嘴组件，中心体组件具有中心筒体、中心体外壁与一级旋流器；喷嘴壳体与中心筒体之间形成主燃料通道，中心体外壁与中心筒体之间形成副燃料通道；喷嘴组件具有喷嘴壳体与燃料喷杆，喷嘴壳体具有燃料通路；燃料喷杆具有主燃料喷射孔与副燃料喷射孔，中心筒体上开设有与副燃料喷射孔一一对应的副燃料通孔。本发明的中心区燃烧器能够优化高火焰温度下燃烧室的排放性能；由于增加副燃料通路，因此解决了冷却空气对下游中心回流区的冲击作用，防止中心区燃烧不稳定以及燃烧效率降低。
一种等封严间隙双层篦齿封严结构，包括转子部件，转子部件上层封严篦齿，转子部件下层封严篦齿，静子部件，静子部件上层封严涂层，静子部件下层封严涂层；其中：转子部件的侧面带有环状的转子部件上层封严篦齿和转子部件下层封严篦齿，静子部件带有环状槽，环状槽内壁的上部带有静子部件上层封严涂层，环状槽内壁的下部带有静子部件下层封严涂层。本实用新型优点：当发动机转速上升时，转子部件绕着发动机轴线旋转，径向变形量发生变化，静子部件保持不变，使上层封严间隙减小，下层封严间隙增大，封严间隙保持不变；当发动机转速下降时，转子部件同样绕着发动机轴线旋转，径向变形量发生变化，封严间隙仍保持不变。
本发明公开了一种应用于发动机气路分析的气路测量参数选择方法。所述应用于发动机气路分析的气路测量参数选择方法包括：根据发动机工作状态，确定气路测量参数及健康参数；获取气路测量参数以及健康参数的第一敏感性影响系数矩阵H；并生成第二影响系数矩阵S；获取每个所述气路测量参数所对应的各个健康参数的敏感度；获得各个气路测量参数之间的模糊贴近度并形成测量参数贴近度矩阵R；计算总体相关性系数β；形成多组类组数据；并形成健康参数贴近度矩阵E；计算总体冗余度系数Ψ；筛选出最优类组数据；重复上述步骤，从而得到发动机在各个工作状态下的最优类组数据。通过该方法，可以快速地确定气路测量参数优化选取方案。
本发明公开了一种管路连接头，涉及机械技术领域。所述管路连接头，包含转接头、外连接套、第一球接头、内连接套及第二球接头，其中，所述转接头的一端设置有内球面和外球面；所述外连接套的两端设置有锥孔；所述内连接套中心设置有螺纹通孔；所述第一球接头及第二转接头的一端设置有外球形面，另一端设置为外螺纹；所述内连接套的内孔两端分别与第一球接头及第二球接头的螺纹端连接，所述第一球接头及第二球接头的球形面分别与转接头上一端的内球面贴合，所述转接头上的外球面与外连接套上的锥面贴合。本发明的有益效果：本发明的管路连接头上两端设置的转接头为球面，对被连接管路的加工精度及安装精度要求较低，安装后不会产生装配应力。
本发明公开了一种管路连接接头，涉及机械技术领域。所述管路连接接头包含外套管、第一管接头、第二管接头及密封圈，其中，外套管上设置有扣爪和扣爪滑道，两件外套管上的扣爪与扣爪滑道相互扣合，两件外套管套设在第一管接头与第二管接头上，并固定第一管接头与第二管接头，第一管接头与第二管接头套接，且贴合面之间设置有密封圈。本发明的有益效果：本发明的外套管上设置有扣爪和扣爪滑道，通过两件外套管上扣爪与扣爪滑道的相互扣合，固定第一管接头与第二管接头，并通过销钉定位扣爪与扣爪滑道，操作简单方便，省去了拧紧连接螺纹或螺栓的麻烦。第一管接头与第二管接头之间设置有密封圈，密封更加可靠。
本发明涉及航空发动机燃烧室试验测试领域，具体涉及一种用于测试引线安装座的密封装置，以解决现有密封装置可靠性低的问题。密封装置包括：密封座基座；承压孔板，密封设置在密封座基座的一端端部，内部开设有多个锥形孔；连接螺母，用于将密封座基座以及承压孔板密封固定在燃烧室机匣上的测试引线安装座上；密封孔板，密封固定在密封座基座的另一端端部，开设有多个锥形孔；压紧螺母，用于将密封孔板密封固定在密封座基座的端部。本发明的用于测试引线安装座的密封装置，结构简单，通用性强，性能可靠；通过承压孔板上多个锥形孔，将每根测试引线之间分隔设置，从而增加其安装时的密封性能，能够在高温高压条件下有效密封，防止高压气体泄漏。
本发明公开了一种节气门装置及具有其的试验平台。所述节气门装置包括：气门体(1)，其设置在管道中，且内部中空，管道中的气体能够穿过气门体(1)中空的内部；气门芯(2)，其至少部分地设置在所述气门体(1)的内部，气门芯(2)设置在气门体(1)的内部的部分上设置具有气体通道(21)；传动组件(3)，其与所述气门芯(2)设置在气门体(1)的外部的部分连接；其中，所述传动组件(3)用于为所述气门芯(2)传递旋转力，使所述气门芯(2)相对所述气门体(1)旋转，从而改变气体通道(21)相对所述气门体(1)的位置。本发明中的节气门装置具有排气压力高；泄漏量小；高温变形小无卡滞；调节特性好、可靠性高的优点。
本发明涉及航空发动机喷管领域，具体涉及一种具有矢量偏转功能的S弯二元喷管。喷管包括圆柱筒体、圆转方、S弯筒体、喷管出口调节机构以及侧壁；圆转方前端与圆柱筒体连接，后端与S弯筒体连接，S弯筒体的后端出口处连接有喷管出口调节机构；喷管出口调节机构的上调节板和下调节板分别铰接在S弯筒体后端出口处；侧壁固定在S弯筒体后端出口处；上作动筒驱动上调节板连接，下作动筒驱动下调节板；本发明的具有矢量偏转功能的S弯二元喷管，可以实现发动机在不同工作状态下喷管出口面积的调节和矢量偏转功能，弥补了现有的S弯喷管为不可调喷管的缺陷，同时兼顾结构简单、重量轻、可靠性高的优点。
本发明涉及航空发动机喷管领域，具体涉及一种可调S弯二元喷管。可调S弯二元喷管包括筒体、左壁板、右壁板、前外挡板、后外挡板、上中挡板、下中挡板、前内挡板、后内挡板，还包括第一拉杆、第二拉杆、第一作动筒、第二作动筒以及密封板；上中挡板和下中挡板分别铰接在左壁板与右壁板之间，前外挡板、后内挡板分别铰接在上中挡板的前后端，前内挡板和后外挡板分别铰接在下中挡板的前后端；第一作动筒驱动前外挡板和前内挡板移动，第二作动筒驱动后外挡板和后内挡板移动。本发明可调S弯二元喷管结构简单，运动连接件少，能够通过作动筒驱动相连接的外挡板、中档版以及内挡板进行变形，从而实现二元喷管在高气动性能和高隐身性能之间的模式转换。