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本实用新型涉及燃气轮机燃烧室技术领域，具体提供了用于燃气轮机燃烧室试验的进气转接装置，包括依次连接的扇形法兰、扇形段、转接管道、直管段和前法兰，扇形法兰一端与燃烧室试验件连接；转接管道截面面积为扇形段截面面积的至少一倍，转接管道向外侧延伸出带孔肋板，带孔肋板在长度方向和高度方向均突出于转接管道，直管段截面面积小于扇形段截面面积，前法兰一端与高压试验进气管道连接。该进气转接装置实现从试验设备上圆形管道至燃烧室试验件上扇形入口的有效连接，起到一定稳定气流压力作用，保证气流均匀流通。
本实用新型涉及压气机试验技术领域，具体提供了用于压气机试验的排气节流阀门，动环和静环在轴向上相互叠加后形成了盘式环形阀门。当动环孔与静环孔时，阀门处于打开状态，当动环的支板位置与静环孔位置重合时，阀门则处于关闭状态。当动环中13°的支板与静环15°支板相互重合时，动环17°孔洞与静环15°孔洞也相互重合，阀门处于全开状态，即关度为0％状态；当动环旋转后，使13°的支板与静环中孔洞部分完全重合时，实现了阀门最大关闭面积，即阀门关度为100％状态。因此该环形阀门的开关全行程范围为阀门的周向13°范围。
本实用新型涉及燃烧室压力调节技术领域，具体提供了用于加力燃烧室的矩形蝶阀以及加力燃烧室，矩形蝶阀包括呈矩形的阀板、进水接头和出水接头，阀板内具有一空腔，进水接头和出水接头均与阀板的空腔连通，空腔内设有与阀板内壁的两端面相连接的隔水板结构，隔水板结构分隔空腔为冷却水通道，冷却水通道至少包括一个S形通道，通过隔水板结构对冷却水进行导向，增加冷却面积和冷却效率。加力燃烧室包括上述矩形蝶阀，通过液压作动筒实现连续调节阀门开度，确保压力连续可调，阀体和阀板采用水套冷却结构，确保阀门在高温下能够稳定运行，又不会产生水蒸气影响试验状态，不但耐高温而且对试验状态影响小，因此试验状态稳定，试验结果精度较高。
本实用新型提供一种双排轴承的转子主支点结构，包括两轴承(3)、中央油管(2)以及间隙调节器(1)，轴承(3)为球轴承，两轴承(3)及间隙调节器(1)均套装在轴(4)与轴承座(5)之间，其中间隙调节器(1)位于两轴承(3)之间，用以调节两轴承(3)内外圈轴向位置，该间隙调节器为环形构件，其内外两圈分别与两所述轴承(3)的内外两圈抵触相接；中央油管(2)贯穿轴承座设置且插入间隙调节器(1)，其插入间隙调节器(1)一端的端部设置有用于润滑两轴承(3)的出油嘴，出油嘴朝两轴承(3)方向各设置一处喷口。本实用新型所提供的双排轴承的转子主支点结构，在现有轴承条件下，通过并列布置提高支点承载能力。
本实用新型提供了一种带键游动自锁螺套，涉及连接件领域，包括：内螺套(1)、外螺套(2)以及锁键(3)。本实用新型的带键游动自锁螺套，设置有两个相互嵌套的螺套，内螺套(1)与外螺套(2)之间留有预定间隙，使得带键游动自锁螺套的中心轴可以沿着中心点游离，保证了安装游动裕度，该螺套还可用于固定发动机上具有大型曲面结构的零件，提高了安装性、维修性，减少了安装应力，具有较大的实用价值。
本实用新型提供了一种新型扩口螺纹衬套，涉及连接件领域，包括：呈空心圆柱形的一体成型结构的螺纹衬套，螺纹衬套内周面设置有内螺纹，外周面设置有外螺纹，通过扩口(2)和外周面锁紧环(1)实现衬套的固定，保证螺纹衬套的紧固性，避免使用或分解过程中螺纹衬套的松脱和旋出；且螺纹衬套在内螺纹面上设置四方型内孔扳拧结构，方便装配和分解。与钢丝螺套相比，本方案的固定方式更可靠，更易于装配，是螺纹精度更高的螺纹衬套设计方案；与锁键型螺纹衬套相比，本方案是一种单一零件，强度更高，是具有更好的装配性和维修性的螺纹衬套设计方案。
本实用新型提供了一种新型扩口式锁紧螺纹衬套，涉及连接件领域。本实用新型提供的锁紧型螺纹衬套是对传统的锁紧型螺纹衬套结构的改进设计，通过套齿锁紧环(2)和扩口(1)结构，实现锁紧型螺纹衬套在航空发动机机体上的可靠安装，提高了螺纹衬套与航空发动机机体连接的可靠性，避免使用或分解过程中螺纹衬套的松脱和旋出；在衬套的内螺纹上增加了锁紧结构，提高了衬套与螺栓、螺钉、螺桩的连接紧固性能；采用一体成型结构，减少了零件数量，优化了锁紧型螺纹衬套的整体结构形式；增加了六方型内孔扳拧结构(3)，提高了衬套的装配性；取消了外螺纹的开槽结构，降低了加工难度，避免了应力集中。
本实用新型涉及压气机供气控制技术领域，具体提供了压气机放气活门控制系统，包括依次连接的气泵、气源过滤装置、气罐、手动阀、气压调节分配装置和压差放气阀，通过气源过滤装置后的气体为干燥后露点较低的相对纯净空气，气罐用于稳压以及在气源故障时保持供气，通过气压调节分配装置满足根据不同使用要求分为多个气路同时满足多处压差放气阀的使用需求。