一种加载设备安装装置
本发明涉及一种加载设备安装装置，特别是涉及一种用于飞机结构强度试验中加载作动筒的近地面安装装置。所述加载设备安装装置为刚性板材结构，至少包括一组用于作动筒安装的条形安装槽，且该加载设备安装装置四周边缘设置有便于移动的台阶槽。该加载设备安装装置设计简单、实用，可简单快捷的实现作动筒的近地面安装，降低了作动筒的地面安装高度，解决了作动筒无法垂向安装或作动筒垂向安装后活塞杆由于预留行程不够而无法垂向加载的问题。
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双向传递载荷加载装置
本发明属于载荷加载传递技术，涉及一种用于飞机结构静力、疲劳试验中载荷的施加的双向传递载荷加载装置。所述双向传递载荷加载装置由橡胶块和铝板粘接而成，其中，橡胶块表面与待粘接的飞机表面一致，铝板上开设至少一个用于加载的螺纹孔。螺纹孔底部未贯穿铝板。当加载节点规则分布时，铝板上开设有四个对称分布的加载螺纹孔进行加载。当加载节点不规则分布时，铝板中央开设单个加载螺纹孔进行加载。本发明解决了以往传递装置无法传递双向载荷的问题，它的积极效果在于一套加载设备与之连接后，能够双向传递载荷，减少了加载设备的使用量和换装量，缩短了试验准备周期，并且能广泛使用。
一种用于飞机结构活动舵面强度试验的通路触点保护装置
本发明属于通路保护技术，涉及一种用于飞机结构活动舵面强度试验的通路触点保护装置。所述用于飞机结构活动舵面强度试验的通路触点保护装置，其特征在于，包括电极控制盒、电极测试盒以及协调加载控制系统，其中所述电极控制盒设置有若干路电极，电极由相对设置的触点和接触面构成，触点设置在活动舵面上，而接触面位于随动加载设备上，各接触面均与电极测试盒相连，而电极测试盒的常闭触点接入协调加载控制系统保护回路内。本发明解决了活动舵面的随动加载时试验件的保护问题；而且安装方便，可以将多路保护装置连在一起使用；另外，设备性能稳定可靠，能够长期连续24小时使用，免修，且便于生产，制造成本低廉。
一种飞机机身商载加载系统及加载方法
本发明涉及一种试验加载方法，特别是一种飞机机身商载加载系统及方法。所述飞机机身商载加载系统包括加载固定设备、加载杠杆系统，其中，加载固定设备固定在机身内部，提供试验加载接口，通过该接口组装加载杠杆系统，在杠杆系统末级杠杆上连接与机身外作动筒相连的穿机身加载连接件，并密封机身蒙皮穿孔处。加载时，加载作动筒施加的载荷通过穿机身加载连接件传递到杠杆系统，通过杠杆系统将载荷按杠杆比进行分配，分配后的载荷通过加载固定设备传递到机身座椅滑轨或地板梁上。同时在加载过程中，机身内部进行充压密封，以保证充压稳定，提高充压加载与作动筒加载的协调性，保证了加载系统的可靠性和真实性。
一种随动垂向加载装置
本发明涉及一种加载装置，特别是涉及一种用于飞机结构试验的随动垂向加载装置。该随动垂向加载装置包括加载作动筒、转接板和平面滚动轴承三部分。所述随动垂向加载装置利用平面滚动轴承移动板、固定板之间的相对运动实现随动垂向加载功能，试验加载过程中加载点发生偏移，则随动垂向加载装置会在加载点反作用力的作用下自动调整平面滚动轴承移动板与固定板之间的相对位置，从而使加载装置的加载方向始终保持为垂向，可避免加载过程中加载装置对加载点产生附加的航向、侧向载荷，提高了试验的加载精度。
承力墙减载方法
本发明属于全尺寸飞机结构强度试验技术领域，涉及承力墙固定支持方式中承力墙减载方法。本发明承力墙减载方法在试验件通过支持夹具固定在承力墙立柱的同时，采取在试验件过渡段尽量远离试验件对接区的部位施加垂向载荷F1或在过渡段的上方施加航向载荷F2或在支持夹具上方施加航向载荷F3或在支持夹具的另一侧安装不与承力墙干涉的悬臂梁，在悬臂梁上施加垂向载荷F4或在承力墙上部施加航向载荷F5或在承力墙立柱的另一侧安装悬臂梁，在悬臂梁上施加垂向载荷F6等上述措施的至少一种进行减载，减少了承力墙所受弯矩，提高了承力墙的承载能力，从而解决承力墙承载能力不能满足试验需求的问题，保证试验的顺利和安全。
一种加速度传感器安装座
本实用新型属于航空航天领域环境振动试验中加速度传感器安装的装置，涉及一种加速度传感器安装座。所述加速度传感器安装座包括主体、转轴、安装螺栓和垫片，其中，主体中心有一个用于安装转轴的中心通孔，该通孔与主体外圆面同心，另有一导槽用于安装螺栓绕转轴中心线转动, 所述转轴是一个圆柱体，在柱体中央横断面上在径向有一螺纹通孔用于与安装螺栓相连接，转轴安装于主体的中心通孔内，并可在中心通孔内转动，安装螺栓穿过垫片中心孔及主体导槽与转轴上的螺纹通孔连接。本实用新型采用全金属可变角度的设计形式，易于调整角度、能够循环使用、安装拆除方便，适用于各类复杂的使用环境。
一种铆钉纯剪切动态力学性能试验支持装置
本实用新型属于航空动力学试验领域，涉及一种铆钉纯剪切动态力学性能试验支持装置。所述铆钉纯剪切动态力学性能试验支持装置包括下连接杆、上连接杆、连接试块A和连接试块B。所述连接试块A和连接试块B与铆钉试件铆接后安装于上连接杆和下连接杆中，下连接杆与试验机的下夹持夹具进行全约束连接，上连接杆夹持在试验机自带动夹持装置中, 从而使本装置与作动缸随动，实现铆钉的恒速率纯剪切破坏。本实用新型安装方便、可靠性强，具有较好的通用性，而且可以重复使用，提高了试验效率。
铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置
本实用新型属于航空动力学试验领域，涉及一种铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置，所述铆钉纯拉伸动态力学性能试验支持装置包括上连接杆、下连接杆、连接试块A，连接试块B，螺柱A和螺柱B。其中连接试块A和连接试块B与铆钉元件铆接，并通过螺柱A和螺柱B分别与下连接杆和上连接杆相连接，所述下连接杆与试验机的下夹持夹具进行连接，上连接杆夹持在试验机自带的夹持装置上。本实用新型可实现铆钉的纯拉伸动态力学性能试验，安装方便、可靠性强、具有较好的通用性、可重复使用，可以有效提高试验效率。
一种可变频率的金属丝网三向隔振器
本实用新型属于航空、航天领域机载电子设备的隔振、缓冲装置，涉及一种可变频率的金属丝网三向隔振器。所述可变频率的金属丝网三向隔振器包括下调整板、圆柱弹簧、下金属丝网垫、上金属丝网垫、上调整板、外壳、安装芯、上调整螺钉、铆钉、底板。本实用新型在现有金属丝网三向隔振器的基础上进行了改进，通过增加上、下调整板、上调整螺钉来改变金属丝网垫刚度，从而提供一种可变频率的金属丝网三向隔振器，可随时随地调整隔振器的频率，减少了金属丝网隔振器的型号，同一型号隔振器可在更宽频率范围内使用，为客户后期的换装和维护提供方便，同时缩短了研制新机载电子设备所需隔振器的研制周期。