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本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机发动机舱灭火剂浓度测量方法。该方法在发动机舱内选取3个或4个垂直于发动机轴线的平面作为测试平面共12个采样点。3个测试面每个测试面上4个采样点；4个测试面每个测试面上3个采样点。每个测试面上的采样点均布在以测试面和发动机轴线交点为圆心的圆上，下一个测试面上的采样点相对于上一个测试面旋转45°或60°。设置12根等长度、等管径的气体输送管路，与灭火剂浓度测量仪相接，对采样的空气样本进行对比，得出同一时刻12个采样点的灭火剂浓度值。
本发明属于复杂机械制造领域的零部件控制领域，涉及到一种对零部件版本进行控制的方法。从实际应用的角度提出一种新的零部件版本控制方法，它可以克服传统的基于图纸的版本控制方法的弊端，弥补复杂产品后期管理和维护的困难，以解决大型复杂产品后期零部件管理的技术状态问题，保证产品最终构型状态的一致性、完整性、可靠性和可追踪性，满足产品的技术状态管理。本发明能够对零部件的版本变化进行有效控制，降低了制造成本、简化了版本控制的流程、能够对科研生产起到缩短研制周期、减少设计的复劳动等作用，并且有利于产品后期跟踪和维护。
本发明属于航空测试领域，涉及到一种对大油箱油量进行标定的试验装置。一种大油箱油量标定试验装置，包括计量加油部分1及计量放油部分2；所述计量加油部分1由测控系统3、压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、加油枪7、地面加油管路8、地面回油管路9组成；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6连接。本发明可以大大提高工作效率，大大节约试验所需的人力、物力和时间。使用本装置，只需几个人、在一天之内就可以随意地完成大型飞机的油箱标定试验，试验数据精准。
本发明属于航空制造领域，涉及一种对飞机金属整体结构进行制造的方法。本方法对金属整体结构平整部分先采用自由锻造的方法进行加工，对于凸出部分，采用激光熔覆的方法进行堆积。本发明具有高柔性，自由锻造不需模具，激光成形不需工夹具，不受大规格原材料及大型锻铸设备限制，制造实现数字化、智能化和无纸化；本发明还具有精密性，适用于成形大型/空腔(心)/薄壁类结构零件，能够实现产品近净成形；本发明具有高品质，高能激光的快速溶化和凝固可获得致密组织和良好的综合性能；此外，本发明能够降低成本，材料利用率高，后续机械加工量小，从原材料到零件的整个制造周期短。
本发明属于复合材料机翼结构设计领域，特别是涉及到一种大尺寸复合材料整体壁板补强方法，适用于复合材料机翼结构设计工作。所述方法采用复合材料口框对复合材料整体壁板大开口进行补强，所述复合材料口框采用复合材料堆叠的方法，使得复合材料口框与蒙皮一次成型。本发明尽管方案简单，但是采用这种对大尺寸复合材料整体壁板大开口的补强方法，不仅可以达到补强的效果，保证壁板的承载能力不下降，同时对结构减重有重要意义。
本实用新型属于连接件技术领域，涉及一种用于飞机燃油导管连接的两端带有较大零部件(如双层柔性接头)，结构又不能开较大孔的接头连接形式的分体式过框双层接头。接头包括小法兰、大法兰、两道密封胶圈、密封胶垫，大法兰的外板均匀设置两圈鼓包，大法兰腔体内壁上开有密封槽；小法兰包括直管、法兰板，小法兰外板上开有与大法兰外板内圈鼓包相匹配的安装孔，小法兰直管的一端用密封圈与大法兰的内壁连接，小法兰直管的另一端与导管接头连接。本实用新型采用分体式结构能够减小结构通过孔；采用胶垫、鼓包结构、双胶圈、密封胶等多种密封形式；且更换双层接头时无需放出油箱中的燃油，具有密封牢靠，拆装方便等优点，保证了飞机使用和飞行安全。
本实用新型涉及机械传动领域，特别是涉及一种齿轮齿条传动机构。本机构包括底座1、相互啮合的齿轮2及齿条3，所述底座1包括齿条导轨4、位于齿条导轨4两端的两段沟槽5、嵌于沟槽5内的两个滚动装置6、位于齿条导轨4两端侧面的限位机构7。本机构通过在底座齿条导轨两端安装两个滚动装置，使得齿条在导轨内的滑动摩擦转化为齿条在轴承上的滚动，这样不仅齿条定位精确，而且运动灵活，且制造成本比较低。
本实用新型涉及一种连杆对接机构，特别是关于一种应用于飞机保障设备连接间快速对接的机构。其包括第一连杆(1)、堵头(2)、套筒(3)、第二连杆(4)。其中，所述第一连杆(1)端头有内螺纹，堵头(2)有外螺纹，第一连杆(1)与堵头(2)通过螺纹相连。套筒(3)为圆柱形，内部有圆形台阶，且一端有内螺纹；第二连杆(2)端头有外螺纹。套筒(3)与第二连杆(4)通过螺纹连接。本实用新型使用便捷、旋紧方便、连接可靠，螺纹拧紧后能够增强连接的刚性、紧密性和放松能力，且能实现连杆间快速对接，所以实用性佳。