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本实用新型涉及一种牵引操纵机构。所述牵引操纵机构由上连接板、芯轴、圆锥滚子轴承、下连接板、螺母、开口销、轮架、轮轴、轴瓦、轮子、牵引叉耳组成。芯轴装在上连接板上，圆锥滚子轴承装在芯轴上，下连接板装在圆锥滚子轴承外圈上，螺母装在芯轴上，开口销打在芯轴和螺母上，轮架装在下连接板上，轴瓦装在轮架上，轮轴装在轴瓦中，轮子装在轮轴上，牵引叉耳装在轮架上。所述芯轴为空心轴。所述轮轴为台阶轴，轴瓦装在台阶上。本实用新型牵引操纵机构通过装在上下连接板之间的圆锥滚子轴承，实现轮子的360°旋转；通过轮轴上台阶，限制轮轴在轴瓦中串动，而且可以做成一个通用模块，作为不同设备的前轮操纵机构，实现前轮的360°旋转。
本实用新型公开了一种防止失控的飞机电传转弯系统，包括转弯控制单元、转弯解除开关、电磁阀、电液伺服阀、旁通阀、回油补偿阀、节流阀、安全阀、单向阀和油滤，其特征是，在转弯控制单元内部增加转弯解除开关防抖动硬件电路、光电耦合电路和继电器电路；将1或2件单极单开按压式转弯解除开关，按照驾驶舱布置形式布置在驾驶盘或驾驶杆顶端。与现有电传转弯系统出现转弯失控故障需要机组具有较高的驾驶技巧相比，本实用新型转弯系统一旦出现转弯失控现象，机组可以迅速通过按压转弯解除开关并方便地使用方向舵脚蹬或不对称刹车修正滑行方向，提高了飞机的安全性；还可有效减轻前机轮的磨损，降低飞机使用成本。
本实用新型公开了一种飞机电传操纵刹车系统，由刹车脚蹬、刹车指令传感器、刹车控制阀、刹车控制单元组成，其特征是，刹车时，驾驶员踩刹车脚蹬，将脚蹬力施加在刹车指令传感器上，指令传感器将刹车脚蹬力直接转换成与脚蹬力和行程成比例的电信号，并将该信号传送到刹车控制单元，控制单元将该信号转换成驱动刹车控制阀的电信号，使刹车控制阀输出对应的刹车压力；其中，将刹车脚蹬力转换成与其成比例的刹车压力完全是通过电信号传送方式实现的。与机械操纵刹车系统相比，本实用新型减小了脚蹬操纵力，简化了系统，减轻了系统重量，提高了维修性，提高系统的测试性水平和维修诊断能力。
本实用新型属于飞机起落架技术，涉及对飞机起落架放下位置撑杆锁的改进。本实用新型飞机起落架撑杆锁机构包括耳片[10]、压缩弹簧[11]、上撑杆[12]、支架[13]、关节轴承[14]、滚轮[15]、下撑杆组件[16]、电门[17]和锁钩[20]。其中，主连接双耳[10]的连接孔与收放作动筒连接，撑杆锁的开锁和上锁均由收放作动筒完成。起落架在放下位置时，通过收放作动筒将锁钩[20]卡在上撑杆[12]的凸台上，同时安装在上撑杆[12]上的滚轮[15]限制下撑杆组件[16]的运动。本实用新型飞机起落架撑杆锁机构结构简单，固定可靠，占用空间小、重量轻，可承受和传递地面载荷，非常适合于小型飞机。
本实用新型属于翼面设计，涉及一种具有较高刚度的无长桁式飞机翼面。所述无长桁式飞机翼面通过在蒙皮上下表面压制均匀的顺气流凹槽来增强翼面刚度，其中，凹槽截面为梯形或半圆形，上下翼面的凹槽相互错位。本实用新型无长桁式飞机翼面结构简单，制造方便，不受空间限制，不需要机械连接，对翼面高度要求小，且可用于封闭区域，同时不增加机翼重量，非常适用于小型飞机的机翼刚度增强。
本实用新型涉及一种飞机舱体失压安全防护系统。所述飞机舱体失压安全防护系统由长桁、机身框、纤维网、纤维布和密封条组成，其中，长桁与机身框通过螺栓连接成框架结构，长桁与机身框上设置铆钉孔形成铆接区，该铆接区上铺设纤维网，纤维网上铺设带孔的纤维布，该纤维布周围边缘铺设密封条，连同纤维布、纤维网一起铆接至框结构上，其中，所述纤维布内沿厚度方向设有孔径为2～3mm的泄压孔，泄压孔内插装两端墩平的金属管。本实用新型可降低由于蒙皮开裂引起的增压飞机舱体快速失压而对乘员及飞行安全的危害性，并为飞机安全迫降提供时间保证，能有效提高飞机的安全性能。该实用新型装配流程简单，结构可靠，在设计上易于实现，也不会带来不适当的增重效果，具有较大的实际应用价值。
本实用新型属于复合材料机身结构设计，涉及一种新型低成本复合材料整体薄壁结构。本实用新型复合材料机身整体薄壁结构，由整体壁板和若干加强筋条组成，所述加强筋条为帽形筋条，先单独成型，然后通过胶接的方式平行设置在整体壁板上。本实用新型结构成本低、重量轻、形式简单、传力路线清晰，能以较轻的重量来满足结构刚度、强度的需求，很好的体现了复合材料在整体成型、比强度高、比刚度高等方面的优势，也很好的解决了复合材料成本高的劣势。适于各类飞机的发动机罩、翼身整流罩、机身蒙皮、翼面等结构上使用，可有效的达到减重效果。
本实用新型公开了一种新型起落架收放手柄，包括壳体(1)、操纵手柄(2)、微动开关(3)、电磁铁(4)、机械锁定机构(5)，其特征是，微动开关(3)、电磁铁(4)、机械锁定机构(5)安装于壳体(1)内部；操纵手柄(2)与微动开关(3)、机械锁定机构(5)相联并突出在壳体(1)外部；当飞机空地状态为“空”时，电磁铁通电，打开与其相联接的机械锁定机构，操纵手柄可以从“放下”位置扳至“收起”位置；当空地状态为“地”时，电磁铁断电，机械锁定机构锁定操纵手柄，使得操纵手柄不能从“放下”位置扳至“收起”位置。本实用新型原理简单实用，保护可靠，通过电磁铁切断信号源，减小了误操作的风险，降低了起落架地面误收起的可能性，提高了飞机的安全性。
本实用新型公开了一种穿孔电缆保护部件，为一两端带有翻边的金属管状部件，一端为较宽的安装端翻边(1)，另一端为较小的出线端翻边(3)，中间为管状过渡段(2)；管状过渡段的管内壁与翻边的交界处制成圆倒角，保证电缆经过时不会被磨损；安装端开有铆钉孔(4)，利用铆钉与盒体的侧壁或结构壁板相连；管状过渡段的管内壁孔径略小于结构壁上的开孔孔径；管状过渡段的长度为25mm～30mm，作为电线的自然过渡段，避免电线一出孔就拐弯。本部件两端制有圆滑倒角，不会损伤电线；管状过渡段对穿孔的电线具有引导作用，避免电线急拐弯和承受应力而受到损伤；选用金属材料可延长保护器件的寿命，减少飞机耗材，提高了飞机的保障性和维护性；且结构简单、易于制造、安装方便。
本实用新型公开了一种空间移动点三维坐标的测量装置，由摇臂机构1、线位移传感器2、第一角位移传感器3、转轴4、第二角位移传感器5和基座6组成，摇臂机构1及线位移传感器2通过机构连接，测量时将需要测量的点与摇臂机构1的端头11连接，线位移传感器2跟随摇臂机构的运动而运动，从而测出测试点的线位移L；第一角位移传感器3通过支架41固定在转轴4上，第二角位移传感器5通过支架62固定在基座6上，可以分别测得仰角α和转动角度β。与现有技术一般利用激光技术进行测量、成本比较高相比，本装置将空间点的位置通过一个线位移和两个角位移来定位，安装及测量都比较简单，成本也比较低。