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本发明提供一种可动翼面的随动加载方法，为襟、缝翼运动机构可靠性评估试验提供一种先进的加载控制方案。技术方案包括：第一力控作动筒通过第一载荷传感器与翼面下方的铰接耳片铰接；第二力控作动筒通过第二载荷传感器与同一个铰接耳片铰接；第一力控作动筒和第二力控作动筒分别通过底座铰支于底梁，第一力控作动筒和第二力控作动筒可通过铰支销钉作绕轴转动；调节第一力控作动筒和第二力控作动筒位移和力的大小使第一力控作动筒和第二力控作动筒合力与翼面不同角度时的载荷一一对应，并且保证第一力控作动筒和第二力控作动筒合力方向始终垂直于翼面。
本发明提供一种飞机噪声载荷测试方法，操作方便，对飞机产生改装量较少。技术方案包括：将传声器用整流圆盘安装在飞机外表面的测量点上，测量飞机的噪声载荷；在地面用模拟试验测定安装带有整流圆盘的传声器所产生的附加噪声；将所述附加噪声作为修正值对测得的飞机的噪声载荷进行修正，得到有效的飞机噪声载荷。
本发明提供一种位控式空气弹簧专用充气装置，保证飞机始终处于平衡状态，技术方案包括：手动换向阀1、电动调节阀2、第一电磁切断阀3、空气弹簧4、第一手动调节阀5、第二电磁切断阀6、电磁排气阀7、第二手动调节阀8、针阀9、消声器10；手动换向阀1输入端与气源连接，用于接收来自气源的氮气；电动调节阀2输入端与手动换向阀1输出端连接，用于自动调整本支路的氮气流量；第一电磁切断阀3输入端与电动调节阀2输出端连接，用于在空气弹簧4达到设定值后，自动关闭；空气弹簧4输入端分别与第一电磁切断阀3输出端和第二电磁切断阀6输出端连接，用于接收氮气支托飞机。
本发明提供一种机身壁板密封方法，便于粘贴，并且即使破损也便于修补。技术方案包括：一块以上帆布垫2外表面用胶粘贴在试件密封区域上，再将一块以上密封布4用胶粘贴在帆布垫2的内表面上；帆布垫2与帆布垫2之间在交接处对接，密封布4与密封布4之间在交接处搭接粘贴，密封布4围成一个筒形，将密封布4远离试验件1的一侧形成的开口密封；将试件粘接帆布垫2和密封布4的一侧朝下扣在支撑底盒上。
本发明提供具有失效保护措施的一种大角刚度涡桨发动机橡胶隔振器。技术方案包括安装基座1、前盖板4、后盖板5、与安装基座通过卡槽连接的四个安装板2，上下对称设置在前盖板4与安装板2之间，以及后盖板5与安装板2之间的橡胶块3，套筒6套接在连接螺杆7外，连接螺杆7贯穿前盖板4和后盖板5，封装螺帽8螺接在连接螺杆7位于后盖板5的一侧，螺纹保护套9螺接在连接螺杆7位于后盖板5的端部。
本发明提供一种定频式空气阻尼隔振器，为隔振系统提供较好的隔振性能、抗过载能力和自缓冲性能。技术方案包括安装芯1、橡胶套圈2、卡环3、橡胶气囊4、上盖5、圆锥弹簧6、弹簧定位盖7、外壳8、底板9以及四个平头铆钉10；安装芯1贯穿上盖5后，将圆锥弹簧6、弹簧定位座7封装在橡胶气囊4内，安装芯1和上盖5通过卡环3固定；橡胶气囊4设置在外壳8内部，橡胶套圈2套装在外壳8顶端的圆孔上，底板9通过四个平头铆钉10与外壳8底部连接。
本发明提供一种飞机发动机短舱支持装置，加工周期更短、加工成本更低，在强度试验加载过程中承受侧向载荷时刚度更好。本发明技术方案包括：中轴、切面部分和连接部分，所述中轴穿过飞机发动机短舱，中轴前后端分别与固定的前梁和后梁连接，所述切面部分螺接在中轴周向上，所述连接部分一侧与切面部分螺接，连接部分另一侧与飞机发动机短舱支持端连接。
本发明提供一种应变片测量导线续接方法，用于飞机结构试验应变测量中，使用UY2接线端子采用冷压接的方式进行导线续接，分别将需要对接的应变片导线和测量导线内的9芯排线相互分开，相互固定，剪齐端头，并插入按钮朝下的UY2接线端子中进行压接，提高了应变片续接的效率和导通率，加强了试验测量数据的有效性、准确性。
本实用新型涉及一种座椅动态试验夹具装置，该夹具装置包括俯仰夹具、滚转夹具、底板以及安装过渡板；俯仰夹具和滚转夹具均通过螺栓安装到底板上，俯仰夹具和滚转夹具均通过传感器和安装过渡板与座椅导轨连接在一起，底板由螺栓固定在试验台车上。本实用新型装置使用功能和结构设计上具有创新性，且具有易于安装、可靠性好、通用性强、可重复使用等优点。