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本实用新型涉及飞机座舱压力控制系统，提供一种基于高频通断控制的电子气动式压调系统，可以提高系统的快速响应特性，消弱压力制度线“鼓包”等不利现象。本实用新型的技术方案包括：控制器输入端分别与放气高频电磁阀输出端、座舱压力传感器输出端、座舱余压传感器输出端连接，控制器输出端分别与进气高频电磁阀控制端、放气高频电磁阀控制端连接，所述进气高频电磁阀设置在控制腔进气口处，调节控制腔进气量；所述放气高频电磁阀设置在控制腔出气口处，调节控制腔出气量；控制器根据座舱压力传感器、座舱余压传感器、大气压力传感器采集的数据，控制进气高频电磁阀与放气高频电磁阀的打开和关闭。
本实用新型提供一种装饰、照明、通风一体化空调风道，以解决减轻飞机重量、优化结构的作用，涉及飞机结构。本实用新型的技术方案由多段风道组合而成，两段风道间使用金属型材进行连接；风道包括风道外壁板、风道内壁板、照明灯支架、连杆组件、风道支架、与机身结构相连接的安装支架与支座、拉杆组件、通风格栅、限流孔板、上固定件、下固定件以及维护口盖。本实用新型外形美观、重量轻、刚度好的优点，并达到了减轻重量、优化结构的效果，适用于飞机。
本实用新型提供一种插接式内饰板连接结构，涉及飞机内饰，解决现有内饰板连接固定结构相对复杂的问题。本实用新型的技术方案包括：第一内饰板、第二内饰板，所述第一内饰板外表面粘接凹形卡槽，第二内饰板外表面粘接凸型嵌合件，凹形卡槽上开有螺钉孔，凸型嵌合件插接在第一内饰板与凹形卡槽之间，从内表面遮盖住凹形卡槽上的螺钉孔。本实用新型结构简单、安装便捷，并可遮盖紧固件，同时增加内饰连接的稳定性和牢固性，适用于各种飞机。
本实用新型涉及一种单边单点约束固定装置。该装置包括底座、约束固定组件组成。所述底座为长方体结构，中间开有一钥匙型通孔；所述约束固定组件由固定座、椭圆环、盖帽、弹簧、止动销组成；所述止动销中间开有平面缺口，两端为圆弧；所述固定座下方为一倒T字型结构，固定座上方为带有半椭圆形孔的双T字型结构。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型结构简单、重量轻、安装简便，并能够满足快卸要求。
本实用新型涉及一种单边双点约束固定装置。该约束固定装置包括底座、约束固定组件组成。所述底座为长方体结构，中间开有两个钥匙型通孔，通孔由一圆柱型通孔和一倒T字型通槽组成；所述约束固定组件由固定座、两个椭圆环、盖帽、两个止动销及两个弹簧组成；所述两个止动销中间开有平面缺口，两端为圆弧；所述固定座下方为两个并列的倒T字型结构，固定座上方为带有两个半椭圆形孔的井字型结构，在井字型结构的中间开有一个方形通孔。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型结构简单、重量轻、承载能力强、安装方便、一次可以实现双点约束，并能满足飞机快卸要求。
本实用新型属于飞机货运技术领域，涉及对飞机可拆卸式系留装置的改进。一种用于飞机地板的快速系留装置，由螺纹底座(1)、环体(2)、连接轴(3)和地板封堵塞(5)组成，其中，与地板螺纹孔配合的螺纹底座(1)的上端通过连接轴(3)铰接有环体(2)，其特征是，圆柱体下端面有一字型凸起(1c)；地板封堵塞(5)为带与地板螺纹孔配合的贯通螺纹的圆柱体，上表面有与凸起(1c)配合的一字型凹槽(5a)。本实用新型改进了货运飞机可拆卸式系留装置，通过综合考虑系留装置的使用和维护过程，在满足飞机货舱地板系留装置功能的前提下，减少了系留装置安装步骤，提高了飞机构型转换的速度。
本实用新型属于航空机械技术领域，涉及种可快拆式约束装置。该装置包括滑轨、约束组件。所述滑轨为倒T字型槽结构，在滑轨的上表面均匀开有圆形孔；所述约束组件由基座，两个拉环、上拉堵盖、弹簧及定位销组成；所述定位销中间开有平面缺口，两端为圆弧；所述基座下方为四个并列的工字型结构，基座上方为带有两个半椭圆形孔的双T字型结构。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型结构简单、重量轻、安装简便，一次能够实现双边约束，并能够满足快卸要求。
本实用新型涉及一种飞机故障-安全刹车控制系统，系统包括刹车控制器、电磁液压锁、梭形活门、刹车控制阀，本实用新型采用单套液压源进行供压，液压源后接两个电磁液压锁，两个电磁液压锁后接一个梭形活门的两个路口，梭形活门的工作口接两个刹车控制阀，每个刹车控制阀后接一个机轮刹车装置，当任一电磁液压锁关闭时，液压源可通过另一个电磁液压锁到梭形活门然后再到刹车控制阀，通过刹车控制阀的调节使刹车压力进刹车机轮，在刹车控制阀阀芯卡滞故障时，电磁液压锁处于关闭位置，刹车控制阀的进油可通过电磁液压锁回到油箱，刹车系统处于松刹状态，能防止系统带刹车着陆和拖胎导致飞机刹爆轮胎。
本实用新型涉及一种直接驱动式飞机电传刹车系统，刹车指令传感器1将驾驶员脚蹬输入转化为电信号输入到刹车控制盒(2)内，刹车控制盒(2)根据刹车指令传感器1和机轮速度传感器(6)测量机轮的转速信号来控制电磁液压锁(3)的开锁和上锁，并控制刹车控制阀(4)输入大小；压力传感器(5)测量系统的刹车压力并将测量信号反馈至刹车控制盒(2)。本实用新型直接驱动式电传刹车系统的优点是在传统电传刹车系统的基础上，采用直接驱动压力控制阀作为刹车控制阀，这样可以利用直接驱动阀无需对阀的静态特性进行液压调整，控制精度好、温度和压力变化影响小。