一种飞行控制系统余度设计方法
本发明属于飞行控制技术领域，涉及一种飞行控制系统余度设计方法。本发明在余度通道设计中没有增加硬件成本，仅采用了原设计中各余度通道的状态量，设计简单、成本低，能够较好的解决余度不足、任务可靠性不足的缺点；消除了系统设计中可能出现的1：1的故障现象，提高了系统设计的可靠性。
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一种金属材料腐蚀度原位检测方法
本发明涉及一种金属材料腐蚀度原位检测方法。本发明技术方案包括：模拟腐蚀环境，测试测量腐蚀度的传感器电阻值与金属材料待检测部位腐蚀度的对应关系；将所述传感器粘贴在金属材料待检测部位；通过万用表实时采集传感器的电阻值，根据传感器电阻值与金属材料待检测部位腐蚀度的对应关系得出金属材料待检测部位腐蚀度。本方法与现在工程上应用的通过定检的方式检测金属材料腐蚀度相比，简单方便、准确度高、且具有趋势分析的功能，能对金属材料的腐蚀度提前做出预测。本发明适用于各种金属材料腐蚀度检测。
验证舱内空气分配均匀度的直观方法
本发明提供一种验证舱内空气分配均匀度的方法，涉及环境控制领域，针对现有验证机舱内空气分配均匀度方法不准确有污染的问题。本发明技术方案包括：根据机舱内的温度、湿度环境，向机舱内通入可以形成雾的空气，通过观测雾的分布观测舱内空气分配均匀度。本发明利用在一定湿度情况下，冷热空气交汇形成雾的原理，以无毒的雾代替传统的彩烟或测风速，本方法直观、无污染、易观察且易实现，适用于各种飞机。
一种大型飞机机翼液压管路弯曲疲劳试验方法
本发明属于液压系统试验技术，特别是涉及一种液压管路弯曲疲劳试验方法。本发明6442相比，使用本发明，被试管路全为根据实际飞机机翼液压管路相同的弯曲管路，实现同时对管接头和弯曲管路的应力集中问题进行试验验证，更加符合于实际情况。本发明采用加工机翼地面模拟件来模拟机翼的运动，无需加工整个机翼翼盒结构，节省经费。
一种襟翼扭曲测试系统
本发明属于飞行控制系统监控技术领域，涉及一种襟翼扭曲测试系统。本发明利用LVDT传感器信号变化的可逆向性原理，在对每块舵面扭曲的测试时，将每块舵面两台滚珠丝杠上的LVDT进行串联后连接到控制器，即：将每两台滚珠丝杠所对应的LVDT间副边相互连接，原边连接到到控制器，此方法极大减少了扭曲传感器LVDT到控制器的接口数目，因此简化了控制器硬件电路的设计、降低了控制器复杂度、减小了控制器体积、重量以及可靠性，同时也减少了机上电缆数量。
一种牵引测力测速机构
本发明涉及牵引测量技术领域，特别是涉及一种牵引测力测速机构。本机构包括钢丝绳[1]，第一滑轮[2]、第二滑轮[6]、第三滑轮[8]，安装底座[4]，测力传感器[5]和速度传感器[9]。本发明将大载荷牵引测速和测力集合在一个简单的机构中，降低了成本，可靠性高，实现大载荷牵引中速度和牵引力的准确测量。机构简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界信号干扰。
一种飞机缓冲器油液加注装置
本发明属于飞机缓冲器油液加注技术，具体涉及一种飞机缓冲器油液加注装置。所述飞机缓冲器油液加注装置包括液压源(1)、第一导管(2)、第二导管(7)、金属插入管(3)、螺母(4)、打气筒(5)、螺旋开关(6)。其中，第一导管(2)和第二导管(7)均为可承受一定压力的橡胶软管，第一导管一端连接液压源(1)，另一端经三通接头分别与第二导管(7)和金属插入管(3)连接，所述第二导管另一端设置有打气筒(5)和螺旋开关(6)，打气筒(5)端头设置单向阀，金属插入管(3)另一端通过螺母(4)与缓冲器注油口连接。本发明安装简单，操作方便，能够快速确定油液加注量是否到位，需要人力少，很适合外场使用。
一种超高强度MJ螺纹合金钢螺栓
本发明属于机械设计制造领域，特别是涉及一种超高强度合金钢螺栓。本发明包括螺栓头部(1)、螺栓光杆(2)、过渡区(3)和螺纹区(4)，其特征是，其中，螺栓头部(1)与螺栓光杆(2)之间冷挤压强化，螺栓光杆(2)和螺纹区(4)的过渡区(3)为连续平滑圆弧，过渡区(3)的长度在2倍螺距之内。本发明设计出一种新型螺栓，提高螺栓的承载能力以及疲劳寿命，解决国内现有螺栓承载小及寿命低的问题，同时增强螺栓的耐热、耐蚀性能，满足飞机长寿命要求。