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本发明提供一种飞机内饰件的连接结构，涉及飞机内饰，解决现有技术安装过程多且装饰效果较差的问题，本发明将带有安装托板(2)的可游动的连接扣座(3)反向固定于结构件(5)上，将带有球铰式凸起(42)的连接扣件(4)固定于内饰件(1)上，当连接扣件(4)的球铰式凸起(42)穿过结构件(5)、安装托板(2)以及连接扣座(3)的通孔(32)进入连接扣座(3)的球形铰孔(31)内时，即可达到内饰件(1)与结构件(5)的可靠连接。该连接方法结构简单，操作方便，装饰效果好且能实现飞机内饰件的快速拆装，具有较大的实用价值。
本发明属于飞机货运装载技术领域，涉及一种可调间距式货盘限位装置。本装置由基座(1)、滑块锁(2)、限位销(3)、回位弹簧(4)和销轴(5)组成，其中，基座(1)为T形槽件，槽底沿槽向分布有若干限位孔(7)，滑块锁(2)由与基座(1)的T形槽(6)配合的T形底座(8)、侧向限动块(9)以及垂直限动块(10)组成，T形底座(8)可滑动地装在基座(1)的T形槽(6)内，T形底座(8)上第一端固定有侧向限动块(9)，侧向限动块(9)上中部固定有垂直限动块(10)。本发明结构简单，操作方便，无需工具徒手即可操作滑块改变其位置，从而可实现用一种限位装置装载多种宽度规格的货盘、集装箱。
本发明涉及一种无人机系统的布局设计技术领域，具体来讲是一种利用翼尖连接/拖带技术与飞翼式斜翼机结合的无人机系统。本无人机系统由若干个相同的飞翼无人机通过翼尖对接的方式并联而成；所述的飞翼无人机的机翼与发动机之间在水平方向绕连接轴可转动。所述的翼尖对接的方式为：每个飞翼无人机的左翼尖与右翼尖设置有对应的翼尖对接与拖带机构，两个对接的飞翼无人机之间只能进行绕对接轴滚转的相对运动。本发明将可有效地提高升阻比，使每个无人机均获得更大的航程与航时，并且，能够兼顾中低速区、亚音速区和超音速区的飞行能力。在必要的时候，可以根据任务要求或者大气条件等实际情况在空中解散对接的编队或者重组编队。
本发明涉及一种基于减速率控制的飞机防滑刹车系统及方法，系统包括左右刹车指令传感器、防滑刹车控制器、电磁液压锁、刹车控制阀、刹车压力传感器和机轮速度传感器。本发明采用一套液压源进行供压，液压源分别进入两个电磁液压锁，每个电磁液压锁后接一个刹车控制阀，每个刹车控制阀后接一个压力传感器，压力传感器后接左右刹车机轮，在机轮轮轴内安装有机轮速度传感器，刹车指令传感器、压力传感器和机轮速度传感器信号进入防滑刹车控制器，刹车控制对电磁液压锁和刹车控制阀进行控制。本发明具有飞机在刹车过程中减速平稳，对于减速率可以做到无级调节，提高了飞机刹车减速的平稳性、驾驶员及乘员的舒适性。
本实用新型属于机械设计领域，特别是一致柔性管路连接卡箍，允许管路之间的位移和角度偏差，也允许使用中管路的热胀冷缩产生的位移和角度变化，是一种管路柔性连接件。本实用新型包括用于紧固连接的卡箍、第一接头和第二接头，所述第一接头与第一卡块和隔离块的接触部位为圆柱面，密封形式为滑动密封，轴向方向留有间隙，能够进行位移偏差的调节。本实用新型通过一个接头实现管路安装过程中的位移偏差调节，通过另一个接头实现管路安装过程中的角度偏差调节，保证管路连接的密封性和可靠性；在管路中流通冷热空气或流体介质时，保证管路因冷热空气或流体介质的热胀冷缩产生的位移和角度偏差时的密封性和可靠性。
本发明属于飞行器起飞重量计算技术，涉及具有作战任务段的新研轰炸机的起飞重量计算方法。其特征在于，计算新研轰炸机起飞重量的步骤如下：确定新研轰炸机的典型任务剖面；确定客户参数；确定设计参数；建立各任务段的重量关系式；计算新研轰炸机的起飞重量。本发明提出了一种新研轰炸机的起飞重量计算方法，提高了计算效率，满足了新研轰炸机的研制需要。
本实用新型涉及一种液压管路用加速度传感器夹具，属于液压系统试验领域的测量技术领域。通过采用一套两半的衬套做为内层夹具，将六方柱形转换成圆柱形，使用内圆外方的外层夹具进行夹紧固定，再将加速度传感器安装到外层夹具上。该实用新型适用于在液压软管两端头的外六方螺母段安装加速度传感器，外层夹具可以沿衬套构成的外圆柱面周向平滑旋转以调整传感器测量方向。