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本实用新型公开了一种飞机起落架与刹车装置的连接装置，包括刹车轴6，耳片2，挡圈5，其中，耳片2固定设置在刹车装置气缸座3上，开设有供刹车轴6通过的耳片孔10，刹车轴6为中空筒状结构，两端面设置有与挡圈5配合的凹槽11，起落架摇臂1上设置有与刹车轴6配合的摇臂孔7，刹车轴6通过摇臂孔7和耳片孔10后，在两端面通过挡圈5限制其轴向运动，最终通过刹车轴6形成起落架与刹车装置的连接。起落架与刹车装置仅用一个刹车轴连接，连接点少，刹车载荷传递形式简单，起落架结构受力清晰，易于设计分析，加工简单省时，降低生产成本，拆卸安装方便，使用维护性好。
本实用新型属于航空前起落架振动领域，特别是涉及到.一种激振器与前起落架连接装置，其特征在于，包括用于连接起落架的抱死装置[1]和用于连接激振器和抱死装置[1]的激振杆[2]。
本实用新型涉及一种设置内蒙皮的飞机前缘防鸟撞结构，该结构通过在前缘蒙皮与前梁之间增加内蒙皮，以此吸收在鸟体穿透前缘蒙皮之后剩余的大部分能量，防止鸟体穿透蒙皮后再次撞击前梁结构，有效地保护了前梁，使前缘结构满足抗鸟撞设计要求。该结构包括前缘蒙皮，前梁，设置在前梁上的翼肋，在前缘蒙皮与前梁之间还设置有内蒙皮。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，结构损伤较小，不会对前梁结构造成较大损伤，有效保证飞行安全。
本实用新型公开了一种新型软包吸音降噪结构，其特征在于，包括衰减层(1)和吸音层(2)，其中，衰减层(1)上分布有若干个衰减坑和吸音孔，将到达衰减层(1)表面的噪音进行衰减和吸入，吸音层(2)位于衰减层(1)下方，呈蜂窝夹层结构，可有效吸收从衰减层(1)的吸引孔吸入的噪音。可有效吸收噪音，并将噪音衰减至最低值，根据实际情况优化夹层重叠组合，达到最佳吸音降噪效果。
本实用新型涉及一种设置短梁的飞机前缘防鸟撞结构，该结构通过在前缘蒙皮与前梁之间增加短梁，以此吸收在鸟体穿透前缘蒙皮之后剩余的大部分能量，防止鸟体穿透蒙皮后再次撞击前梁结构，有效地保护了前梁，使前缘结构满足抗鸟撞设计要求。该结构包括前缘蒙皮，前梁，设置在前梁上的翼肋，在前缘蒙皮与前梁之间还设置有短梁。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，结构损伤较小，不会对前梁结构造成较大损伤，有效保证飞行安全。
本实用新型涉及一种飞机机头抗鸟撞翻边结构，该结构通过改变机头横梁骨架与蒙皮连接位置的翻边方向，达到机头结构不穿透的设计目标。该结构包括蒙皮，与蒙皮相连接的横梁，横梁通过翻边与蒙皮连接，翻边的方向是向前的，即翻边方向与飞机航向一致。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，机头结构不会造成穿透性破坏，有效保证飞行员的人身安全。
本实用新型涉及一种设置角材的飞机机头防鸟撞骨架结构，该结构通过在机头骨架与蒙皮连接位置增加连接角材，达到机头结构不穿透的设计目标。该结构包括蒙皮，与蒙皮相连接的纵梁，在蒙皮与纵梁连接的位置增加有角材，角材位于纵梁与蒙皮连接的翻边的另一侧面。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，机头结构不会造成穿透性破坏，有效保证飞行员的人身安全。
本实用新型涉及一种设置单斜板的飞机前缘抗鸟撞结构，该结构通过在前缘蒙皮与前梁之间增加单斜板，单斜板与航向夹角为30度，以此吸收在鸟体穿透前缘蒙皮之后剩余的大部分能量，防止鸟体穿透蒙皮后再次撞击前梁结构，有效地保护了前梁，使前缘结构满足抗鸟撞设计要求。该结构包括前缘蒙皮，前梁，设置在前梁上的翼肋，在前缘蒙皮与前梁之间还设置有单斜板。单斜板与航向之间的夹角a为30度。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，结构损伤较小，不会对前梁结构造成较大损伤，有效保证飞行安全。
本实用新型涉及一种设置垫板的飞机机头防鸟撞骨架结构，该结构通过在机头骨架与蒙皮连接位置增加垫板，达到机头结构不穿透的设计目标。该结构包括蒙皮，与蒙皮相连接的纵梁，在蒙皮与纵梁连接的位置增加有垫板，垫板位于蒙皮与纵梁的翻边之间。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，机头结构不会造成穿透性破坏，有效保证飞行员的人身安全。
本实用新型涉及一种飞机机头抗鸟撞蒙皮结构，该结构通过增大蒙皮上连接铆钉的间距，达到机头结构不穿透的设计目标。该结构包括蒙皮，与蒙皮相连接的梁，梁通过翻边与蒙皮铆接，铆钉铆接的间距为30mm。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，机头结构不会造成穿透性破坏，有效保证飞行员的人身安全。