一种发动机操纵系统联轴器
本实用新型涉及一种发动机操纵系统联轴器。所述联轴器包括转接盘(1)、两个万向节(2)、补偿器(3)、联轴套齿(4)、卡箍(5)。本实用新型可以克服发动机操纵系统与凸轮箱输入轴的连接难题，实现对飞机发动机的状态控制。
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一种扣件式快装连杆
本实用新型属于航空设计技术，涉及一种扣件式快装连杆。所述快装连杆包括扣件(1)、半套环(2)、圆头螺栓(3)、连杆(4)、螺栓螺母组件(5)、蝶形螺母(6)；其中，所述扣件(1)与半套环(2)通过螺栓螺母组件(5)铰接；连杆两端分别焊接一个半套环(2)，两个半套环(2)的轴线互相平行；圆头螺栓与半套环(2)螺栓螺母组件(5)铰接；所述扣件(1)由四分之一圆弧段和平直段构成，且在平直段内有圆形凹槽，圆形凹槽下为矩形通槽；所述扣件与半套环通过螺栓螺母组件铰接；所述圆头螺栓(3)与半套环(2)通过螺栓螺母组件(5)铰接；所述连杆为圆管。本实用新型夹紧省力、快捷，且能防脱，所以实用性佳。
一种转轴防锈防卡滞装置
本实用新型公开了一种转轴防锈防卡滞装置，包括支座(2)、转轴衬套(3)，所述支座(2)与转轴(4)的连接端有注油嘴(1)，所述转轴衬套(3)套装在在转轴(4)与所述支座(2)的连接端，所述转轴衬套(3)上具有润滑槽，润滑槽内有润滑孔，所述润滑嘴与所述润滑槽联通，所述润滑孔与转轴(4)联通，润滑油通过润滑嘴流入润滑槽最后通过润滑孔到达转轴(4)上起到防锈和防卡滞的作用。
一种推拉钢索接头
本实用新型属于推拉钢索技术领域，涉及一种新型推拉钢索接头。所述的新型接头包括推拉钢索、推拉钢索外螺纹、连接件、连接件内螺纹、连接件外螺纹、套筒、套筒内螺纹、圆孔、球头螺栓、燃调摇臂、螺母、润滑脂及凸台。其中，推拉钢索端头自带的推拉钢索外螺纹与连接件内螺纹螺接，套筒端头自带的套筒内螺纹与连接件外螺纹螺接，套筒底部为半球形，其内径略大于球头螺栓，且其底部侧边开有直径比球头螺栓小的圆孔，圆孔孔径越大，可转角范围越大，为保证球头螺栓光滑转动，套筒与球头螺栓之间用润滑脂润滑，自带凸台的球头螺栓穿过燃调摇臂后与螺母螺接。本实用新型结构简单、工作可靠、维护方便、转角范围大、应用范围广，具有实际应用价值。
一种弹簧夹式内饰板固定装置
本实用新型涉及一种用于飞机舱内的装饰板安装固定方式的设计。提供一种弹簧夹式内饰板固定装置，包括：L板形的普通固定件1与L板形的弹簧钢固定件2；所述普通固定件1的一边内侧面与弹簧钢固定件2的一边贴合，普通固定件1另一边与弹簧钢固定件2另一边形成开口小，内部空间大的卡槽；普通固定件1与弹簧钢固定件2贴合的一边与飞机结构固定连接；内饰板3一端插在普通固定件1与弹簧钢固定件2构成的卡槽内。本实用新型采用弹簧夹卡槽方式固定内饰板，解决了快速拆装和装配间隙的难题。结构简单，便于对内饰板后的机载设备及内饰板自身进行维护，在满足系统功能要求的同时兼顾美观性、实用性，同时极大的提高了整机的维修性。
一种飞机前缘缝翼支撑肋上的零件安装结构
本实用新型属于飞机前缘缝翼设计技术，涉及一种飞机前缘缝翼支撑肋上的零件安装结构。所述零件安装结构包括支撑肋(1)、零件(2)、双头螺柱(3)、垫圈A(4)、自锁螺母A(5)、开口销A(6)、垫圈B(7)、自锁螺母B(8)、开口销B(9)；其中双头螺柱(3)中间带有非圆形的凸肩，零件(2)上制有与凸肩配合的非圆形孔；在支撑肋(1)内侧，双头螺柱(3)依次穿过垫圈A(4)、自锁螺母A(5)、开口销A(6)；在支撑肋(1)外侧，双头螺柱(3)依次穿过零件(2)、垫圈B(7)、自锁螺母B(8)、开口销B(9)。
一种发动机操纵联轴器紧固装置
本实用新型属于航空发动机设计技术，涉及一种发动机操纵联轴器紧固装置。所述紧固装置包括螺钉(1)、止动垫圈(2)、板条(3)、垫圈(4)、压板(5)、螺母(6)；所述螺钉(1)依次穿过止动垫圈(2)、板条(3)和螺母(6)，所述螺钉(1)与螺母(6)螺纹配合；所述垫圈(4)位于压板(5)上方，并与压板(5)相接触；所述压板(5)与联轴器相接触；所述板条(3)为一不锈钢卡带，卡带顶部平面处带有孔，孔的下方焊有螺母(6)。本实用新型可以克服发动机操纵系统与凸轮箱输入轴的连接难题。
一种飞机舱门的开关操纵机构
本实用新型属于飞机舱门开关操纵设计技术，涉及一种飞机舱门的开关操纵机构。所述开关操纵机构由液压操纵作动筒(1)、转动摇臂(2)、前后拉杆(3)、上下拉杆(4)及拉杆接头(5)组成，其特征为：所述开关操纵机构采用平面构型，开关操纵机构布置在三个运动平面上，在开关操纵机构的运动过程中同平面的机构也始终处在一个平面上。本实用新型简化了舱门的工装设计，机构构件可以通用，提高了舱门的工艺性和维修性。