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本实用新型属于一种飞机舱门锁机构设计技术，涉及一种用于飞机舱门的偏心调节机构。所述偏心调节机构包括偏心轴(7)、调节套筒(5)、调节螺栓(9)、限位螺母(4)、垫片(8)、锁紧螺母(6)；偏心轴(7)为台阶轴，偏心轴(7)依次穿过舱门滚轮(1)、衬套(2)、舱门支臂(3)及调节套筒(5)，其中偏心轴(7)粗段与舱门滚轮(1)上的孔相配合。本实用新型偏心调节机构为一种滚轮滑轨式移动的舱门对应的新型调阶差(或密封带压缩量)机构，原理新颖，安装、拆卸简单，布置紧凑巧妙。
本实用新型属于一种飞机舱门锁机构设计技术，涉及一种飞机舱门下位锁机构。所述下位锁机构包括锁销(3)、弹簧(4)、导向套筒(5)、支座(6)；所述导向套筒(5)与支座(6)采用螺纹副连接；所述锁销(3)插入导向套筒(5)内的导向槽；所述弹簧(4)提安装在导向套筒(5)的内部底端，弹簧(4)与锁销(3)相接触；锁销(3)的端头部分插入滑轨(1)内，挡在舱门滚轮(2)的前方，将滚轮锁定。本实用新型提供了一种压缩力可调的飞机舱门下位锁机构，此可调装置可应用于各类弹簧助力机构，结构简单、调节方便、便于拆卸。
本实用新型公开了一种能够勾取较远距离锁环的锁钩机构，包括锁钩(1)、锁钩摇臂(2)、连杆(3)、驱动摇臂(4)、导向轴(5)、导向杆组件(6)、锁夹板(7)。本实用新型通过锁钩的两种空间运动复合，能够增大锁钩的勾取范围，提高了上锁功能的可靠性。同时对舱门的刚度要求降低，减轻了结构重量。锁闭后锁钩的受力形式设计合理，可以将载荷有效传走，避免了载荷在机构中的传递。在锁闭状态时的过死点设计保证了锁闭状态的安全性。
本实用新型属于飞机舱门锁机构设计技术，涉及一种飞机舱门手柄机构。所述手柄机构包括手柄(2)、卡座(5)、限位接头(8)、限位销(6)、弹簧(7)；所述限位接头(8)固连于舱门支臂(3)，限位接头(8)的耳片内部有球面凹槽；手柄(2)内部安装有限位销(6)和弹簧(7)，限位销(6)端部呈球面状，与限位接头(8)的凹槽配合；所述限位销(6)与弹簧(7)相接触；所述卡座(5)固定在机身上。本实用新型原理新颖、结构简单、布置紧凑巧妙。
本实用新型公开了一种飞机舱门内外手柄联动机构，其特征在于，包括：外手柄轴(10)、外手柄(1)、外手柄盖(2)、顶杆(11)、推杆(12)、阻尼弹簧组件(13)、驱动摇臂组件、摇臂拉杆组件、舱门机构转轴(4)；本实用新型采用分体式设计，简化了联动机构的零件型式，便于制造，有效利用了各零件的承载传载特性，在机构中，设置了机构过死点保护，提高了机构的安全性；多处布置了可调螺栓和拉杆，改善了机构的装配性。机构运动形式简单明了，便于使用、检查和维护。
本实用新型涉及一种液压升降式机轮拆装设备。本实用新型包括一个车架、一个活动框(3)和一个双节柱式的液压千斤顶(4)；车架包括底盘和立框(2)，底盘和立框(2)焊接在一起；活动框(3)包括框体和滚轴(5)，活动框上下横梁的端头安装有四个轴承滚轮，滚轮可沿车架立框的轨道上下滚动，滚轴(5)通过轴承与心轴连接，心轴用螺母与框体固定；液压千斤顶(4)通过螺栓连接在车架底盘上，其活塞杆上端头与活动框悬臂叉耳铰接连接。本实用新型结构简单，制造成本低，操作简便省力，具有较强的实用性。
本实用新型提供了一种飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，包括第一夹持板(1)、第二夹持板(2)、转轴组件(3)、保护垫(4)、第一手握端(5)、第二手握端(6)，第一夹持板(1)和第二夹持板(2)通过转轴组件(3)进行连接实现咬合或分离，第一夹持板(1)与第一手握端(5)通过普通螺接或铆接连接、第二夹持板(2)与第二手握端(6)通过普通螺接或铆接连接，第一夹持板(1)和第二夹持板(2)与飞机活动舵面夹持的内表面上均贴有保护垫(4)，第一手握端(5)和第二手握端(6)外表面均为圆弧形，转轴组件(3)内安装有记录笔(7)。
本实用新型涉及一种气流快速切断调节机构，主要用于飞机环控系统发动机引气系统地面试验，包括加热器2、被试对象4、冷却设备10、调节阀7和电磁阀8。其中加热器2安装在引气入口导管1和三通管3入口之间，被试对象4安装在三通管3出口一端与引气出口导管5之间，三通管3出口另一端通过连接导管6与冷却设备10相连，调节阀7安装在冷却设备10和电磁阀8之间，排放导管9安装于电磁阀8的出口端。本实用新型的优点是实现了模拟飞机环控系统发动机引气的高温高压气流的自动切断和压力调节。