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本实用新型公开了一种蒙皮结构及具有其的翼面及飞机。所述蒙皮结构的第一外蒙皮以及第二外蒙皮设置在翼面上，第一外蒙皮与第二外蒙皮自远离飞机机头的一端分别向对方方向弯曲延伸并交汇形成第一外蒙皮前缘；第一内蒙皮在远离飞机机头方向贴合第一外蒙皮设置，且向飞机机头方向延伸，并逐渐远离第一外蒙皮，形成第一填充空间；第二内蒙皮在远离飞机机头方向贴合第二外蒙皮设置，且向飞机机头方向延伸，并逐渐远离第二外蒙皮，形成第二填充空间；且第一内蒙皮与第二内蒙皮在近飞机机头方向交汇；填充芯填充在第一填充空间与所述第二填充空间内。采用这种结构，在重量相同的情况下，相对于现有技术，提高了前缘结构的抗鸟撞性能。
本发明提供了一种确定飞行器自动着陆引导指令的方法及装置，该方法包括：确定飞行器的下滑偏差和航向偏差；根据下滑偏差和航向偏差确定飞行器的自动着陆引导指令。通过本发明，解决了相关技术中飞行器自动着陆引导指令不精确的问题，进而达到了飞行器自动着陆引导指令比较精确的效果。
本发明公开了一种加油总管系统及具有其的飞机用压力加油总成及飞机。所述加油总管系统包括：加油总管(1)；其贯穿油箱(2)；所述加油总管(1)自油箱(2)的第一壁板(21)穿入；并自油箱(2)的第二壁板(22)穿出；加油支管(3)；其设置在所述加油总管(1)的位于所述油箱内部的位置上；应急放油支管(4)，其设置在所述加油总管(1)的位于所述油箱内部的位置上；单向阀(5)；其设置在所述加油总管(1)位于所述油箱内部的位置上，并临近所述第一壁板(21)。本发明中的加油总管系统的单向阀设置在加油总管位于油箱内部的位置上，并临近第一壁板，从而能够将设置在单向阀之前的管道内的油排放干净。
本发明涉及一种静不定结构载荷位移协调加载方法，包括步骤1：在试验件的目标点处安装载荷作动筒；步骤2：在试验件的关联点处安装位移作动筒，所述关联点选取自为保证所述目标点在受载荷时向既定方向运动而需要同时保持协调运动的试验件上的其它点；步骤3：确定载荷作动筒施加的载荷数值与位移作动筒施加的位移数值的函数关系；步骤4：通过载荷作动筒对试验件施加载荷，同时根据所述函数关系，通过位移作动筒对试验件施加位移。通过本发明的静不定结构载荷位移协调加载方法，可以保证对试验件的协调加载，从而使测量于试验件上的应力较为精确。
本发明公开了一种基于流量调节的引气活门。所述基于流量调节的引气活门包含引气导管；排气导管；蝶阀，蝶阀的进气端与引气导管连接，排气端与排气导管连接；用于检测排气导管内气体温度的温度传感器；用于检测排气导管内气体压力的压力传感器；位置传感器，位置传感器用于检测蝶阀的位置；指令装置；控制装置，控制装置接收温度传感器、压力传感器、位置传感器的信号，并传输给指令装置；驱动装置；指令装置从蝶阀的进气端引气，并将通过气动信号反馈给驱动装置，驱动装置用于控制蝶阀的开度。本发明的有益效果：本发明的引气活门可根据实际需求调节引气流量，减少了不必要的引气浪费，提高了防冰系统的引气效率，节约了发动机的能源。
本发明公开了一种高导热聚苯硫醚复合材料及其制备方法，属于复合材料制备领域。所述高导热聚苯硫醚复合材料包含60～90份聚苯硫醚树脂、10～50份石墨纳米微片、0.5～4份钛酸酯偶联剂以及10～25份溶剂，首先将石墨纳米微片制得羟基化石墨纳米微片，之后，将钛酸酯偶联剂与溶剂混合后加入上述的羟基化石墨纳米微片制得钛酸酯偶联剂功能化改性的石墨纳米微片，最后，模压成型制备高导热聚苯硫醚复合材料。本发明由于采用甲基磺酸/氢氧化钠和钛酸酯偶联剂功能化改性的石墨纳米微片为导热填料，使得聚苯硫醚复合材料的导热性能得到提高，其导热系数由现有技术的0.226W/mK提高到0.944～4.414W/mK。
本发明涉及一种发动机反推力装置设计方法，应用于航空大中型涡扇发动机反推力装置的工程设计，首先确定发动机反推装置设计要求，之后确定与反推相关的发动机气流参数；根据气流参数设计反推叶栅和流道的设计及二维建模，使反推力大小要求符合反推力设计要求，接下来开展发动机、反推叶栅和流道的全流道三维仿真建模，通过计算仿真得出反推力装置的反推力大小及发动机性能参数，若结果满足反推力装置设计要求则结束，不满足则从新设计反推叶栅及流道。本发明充分考虑了反推力装置工作对发动机本体性能的“负”影响，使“负”影响的问题在工程设计阶段得以解决，且该方法流程简洁，易于操作，设计结果经试验验证，能够满足实际工程需求。
本发明公开了一种地面红外测试平台。所述地面红外测试平台包括：发动机，所述发动机具有发动机喷管(1)；分流装置(2)，所述分流装置(2)具有一个分流装置进气口(21)以及两个相互具有角度的分流装置出气口(22)，所述分流装置进气口(21)与所述发动机喷管(1)连接；其中，所述分流装置(2)用于将所述发动机喷管处传递的气流分流。本发明提供了一种用于双发排气系统地面红外测试的地面红外测试平台，从而解决了现有技术中无法测试双发排气系统的地面红外试验。
本发明公开了一种可调测量位置的风流量测量系统。所述可调测量位置的风流量测量系统包含有带伸缩机构的测量装置、高静压管腔、低静压管腔、差压变送器及分析显示装置。带伸缩机构的测量装置包含主测量元件、固定法兰及伺服机构；主测量元件与伺服机构连接；伺服机构安装在固定法兰上。主测量元件通过取压软管与固定在固定法兰上的高静压管腔、低静压管腔连接，高静压管腔与差压变送器的高静压输入端连接，低静压管腔与差压变送器的低静压输入端连接，差压变送器接到差压信号，输出到分析显示装置，分析显示装置将给出风速的测量数值。本发明的优点在于：通过伺服机构可以调节主测量元件的测量位置，主测量元件可以设置多个，以实现多点测量。
本发明公开了一种差压式风速测量传感器及具有其的检测装置，涉及传感器技术领域。所述差压式风速测量传感器包括测量探头和信号处理单元；所述测量探头包含有一次测量传感器、低速风轮、高端取压嘴、低端取压嘴、法兰盘及支撑柄，其中，一次测量传感器中空，其内部分为前文丘里管和后文丘里管，后文丘里管包括收缩段、喉径段及释压锥管，低速风轮设置在释压锥管的出口处；支撑柄一端与法兰盘连接，另一端与一次测量传感器连接；所述高端取压嘴与低端取压嘴安装在法兰盘上；信号处理单元包含有智能测控组件、测控状态显示组件及外壳。本发明的优点在于：能够实现低风速的测量，缩短信号盲区，输出信号量值大，测量压损小，安装方便，维护成本小。