一种避免起落架离地状态过度振动的方法
本发明提供了一种避免起落架离地状态过度振动的方法，其特征在于：1、使用偏心转轮模拟起落架机轮的转动激励，转动激励的频率随时间变化；2、改变偏心转轮的偏心质量M3，模拟振动激励幅值的变化；3、使用二自由度模型模拟起落架的主要运动规律；4、通过改变和匹配：质量块M1、质量块M2、弹簧K1和K2，实现起落架结构前二阶固有振动频率f1、f2的设计等步骤。
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一种用于机载设备测试性试验的准随机故障抽样方法
本发明公开了一种用于机载设备测试性试验的准随机故障抽样方法。所述机载设备测试性试验故障样本量确定方法包括：步骤1：通过基于硬件的故障模式影响及危害度分析方法获取受试设备的故障模式，并确定故障模式的数量以及每一个相应的故障模式的故障模式频数比Cp；步骤2：将各个故障模式映射至第一区间内，并通过公式确定各个故障模式在第一区间内的位置关系；步骤3：通过准随机数生成方法，在第一区间内生成N个准随机数；步骤4：统计每个故障模式在第一区间所对应的位置上的准随机数的数量。本发明的用于机载设备测试性试验的准随机故障抽样方法明显好于伪随机抽样方法，可显著改进抽样精度和覆盖性，降低分散性。
一种系统架构构建方法
本发明公开了一种系统架构构建方法，属于系统工程领域。本发明在系统架构的N2图的基础上，构建架构分配表，表征了任一架构方案内若干个物理设备的分配情况，之后列举所述架构分配表中的各个物理设备在其实现对应的功能时应具有的所有物理接口关系，并根据所述物理接口关系构建具有物理接口关系的第二N2图；最后，找出第二N2图内不同架构方案下物理接口关系相似度达到阈值的多个架构方案，在所述架构分配表中，找出多个构架方案下具有不同指标的同一种物理设备，并构建该物理设备的蜘蛛图，并根据所述蜘蛛图选出最优系统架构方案。该方法将系统的功能需求以层级化的形式进行展开，并展示了功能之间的顺序关系和数据流，同时能够选取最优架构方案。
一种面向气动载荷的分析方法
本发明提供了一种面向气动载荷的分析方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据计算模型划分气动计算网格，进行流场数值计算，获得气动计算网格点上的压力系数Cp值；2)根据载荷的给定要求对各部件进行网格划分，形成载荷插值网格；3)选择气动计算所使用软件，自动读入气动计算网格的网格点和压力分布数据；4)根据气动计算网格的网格点上压力分布数据对载荷插值网格的网格点上压力系数Cp值进行数据插值。
一种用于测量结构变形的测量方法
本发明提供了一种用于测量结构变形的测量方法，其特征在于，包括以下步骤.确定结构待测量点未变形时点A0的几何位置(XA0，YA0，ZA0)；在待测量点引出三条不共面的射线，在每条射线方向上布置一个位移测量计，安装位置分别标记为点B、C、D，坐标为：(XB，YB，ZB)，(XC，YC，ZC)，(XD，YD，ZD)；计算未变形时待测量点A0距每个位移测量计安装点B、C、D的距离L1, L2, L3等。
一种液体污染物加注装置
本发明公开了一种液体污染物加注装置。所述液体污染物加注装置，用于分子筛制氧系统，其特征在于：包含，储存罐，所述储存罐内装有液态污染物，使储存罐的内腔分为液体部分和气体部分；储存罐进气管，所述储存罐进气管的一端与所述储存罐的液体部分连接，另一端连接气源；第一排气管，所述第一排气管的一端与所述储存罐的气体部分连接，另一端连接所述分子筛制氧系统的进气管连接；氧浓度检测装置，所述氧浓度检测装置与所述分子筛制氧系统连接。本发明的有益效果：气体经过储存罐内的液体污染物后带出微量污染物，微量污染物进入分子筛制氧系统，实现了对于50ppm以下的污染物浓度的控制，更好的模拟污染物对分子筛制氧系统的影响。
一种避免起落架触地状态过度振动的方法
本发明提供了一种避免起落架触地状态过度振动的方法，其特征在于，包括1)使用偏心转轮模拟起落架机轮的转动激励，转动激励的频率随时间变化；2)改变偏心转轮的偏心质量M3，模拟振动激励幅值的变化；3)使用弹簧K3和阻尼器g3模拟起落架机轮与地面的接触刚度和阻尼特性；4)使用二自由度模型以模拟起落架的主要运动规律等步骤。
一种双向控制飞机直流电机运动的电路
本发明属于航空电机控制技术领域，涉及一种双向控制飞机上直流电机运动人工和自动相结合的电路。解决的步骤如下：在常规人工双向控制电机的电路中加入自动控制继电器，实现自动控制电机接通或断开的功能；同时，在自动控制电路中加入取消自动开关，实现人工干预取消自动功能。本发明能针对双向控制电机电路增加自动控制功能，同时增加了人工取消自动功能，保证电机能够按照要求可靠稳定的工作，而且集成度高重量轻，实施方便，成本低。
一种飞控液压伺服作动器主要设计参数的估算方法
本发明属于航空飞行控制系统作动器设计技术领域，具体涉及一种飞控液压伺服作动器主要设计参数的估算方法。第一步，依据作动器行程范围，采用对称运动和对称腔的电液伺服作动器，通过摇臂长度估算公式求得作动器驱动摇臂长度；第二步，依据作动器摇臂长度范围，评估作动器点点安装长度空间需求，作动器点点安装中立最小长度和作动器驱动摇臂长度需求；第三步，依据作动器驱动舵面铰链力矩和有效作动器驱动摇臂长度计算出作动器理论载荷，给出作动器支撑载荷需求；第四步，依据舵面偏转速率要求和液压理论压力，通过估算公式推出作动器最大流量，从而提出作动器流量需求。本方法可以提高工作效率，预防多轮次的迭代设计，减少研发费用。
一种人工干预式1553B总线无缝切换系统及其方法
本发明属于飞机计算机总线余度管理技术，适合对于具有总线控制器(BC)的1553B总线网络构型系统进行余度管理。BC无缝切换方法是指在总线网络中，为避免由于总线控制器的故障，引起整个总线网络通讯瘫痪的总线控制器双余度备份技术。当总线网络中BC发生故障，通过调整总线控制器的人工切换开关，使原本的BC设备变成备份控制器角色(BBC)，而原本的BBC设备转而承担BC角色。在整个切换过程中为了保证在总线无BC状态中，总线数据处于安全的静默状态，采用应用层与驱动层双切换指令来交互控制切换过程，达到切换过程中没有意外数据的输出抖动。本发明提供一种人工介入开关式BC无缝切换方法，该方法增加了系统总线的可靠性。