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本发明公开了一种改变飞机飞行高度的控制方法，包含以下步骤：S1, 计算目标速度和当前速度的差值；S2，对S1中目标速度和当前速度的差值进行微分，得到第一轴向过载；对目标速度与当前速度的差值进行低通滤波，然后对经过低通滤波的差值进行增益得到第二轴向过载；将第一轴向过载与第二轴向过载相加得到总的轴向过载；S3，求取S2中目标速度和当前速度的差值对应的垂直速度；S4，构造飞机的势能垂直速度；S5，将S3中目标速度和当前速度的差值对应的垂直速度与S4中的势能垂直速度相加获得目标垂直速度；S6，通过对S5中的目标垂直速度进行控制，使飞机按照预定控制规律飞行。本发明的优点在于：飞机在改变高度时，可以同时兼顾垂直速度与速度。
本发明公开了一种飞行器复飞控制方法，包含以下步骤：S1, 利用飞控系统获取飞行器在当前状态下的复飞推力、复飞目标垂直速度和复飞目标空速；S2，按压复飞按钮，自动油门将油门杆推至飞行器复飞推力位，自动油门保持目标推力，飞行器抬头并增加当前垂直速度至目标垂直速度；S3，当飞行器垂直速度升至目标垂直速度后，飞行器以当前空速向目标空速爬升，达到目标空速后，复飞完成。本发明的优点在于：采用获取所述飞行器的复飞目标垂直速度、复飞目标空速和目标复飞推力；根据所述复飞目标垂直速度、所述复飞目标空速和所述目标复飞推力控制所述飞行器自动复飞，解决了无法精确控制飞行器自动复飞的问题，进而达到了精确控制飞行器自动复飞的效果。
本发明涉及飞机风挡雨刷结构设计，特别涉及一种飞机风挡雨刷同步机构，以至少解决目前飞机风挡的主副雨刷转动时容易不同步的问题。一种飞机风挡雨刷同步机构，包括：第一驱动电机；至少两个雨刷驱动件，用于通过第一驱动电机驱动雨刷；每个雨刷驱动件包括：动力输入轴、动力输出轴以及设置在动力输出轴内部的相位同步器、弹簧、驱动机构。本发明的飞机风挡雨刷同步机构中，通过每个雨刷驱动件的相位同步器上轴向第一啮合齿和动力输入轴的轴向第二啮合齿相配合，使得两个雨刷驱动件能够实现同步转动。
本发明公开了一种航空货物位置调整装置，涉及航空运输领域。所述航空货物位置调整装置包含安装底座、电机、传动轴、滑轮及柔性绳索；所述安装底座安装在飞机货舱导轨的外侧地板上；所述电机安装在所述安装底座上，所述电机为正反转电机，用于驱动所述传动轴；所述滑轮设置在飞机货舱地板上的系留接头处；所述滑轮至少设置有三个，其中两个滑轮设置在货物的两侧，一个滑轮设置在所述两个滑轮连线的外侧；所述传动轴的两端分别通过柔性绳索连接货物的两侧，所述柔性绳索由所述滑轮支撑。本发明的有益效果在于：当需要调整货物的位置时，通过柔性绳索连接货物的两侧，启动电机即可前后调节货物的位置，安全可靠，有利于保证调整过程中的平稳飞行。
本发明涉及飞机翼面防除冰领域，特别涉及一种自动式电加热除冰系统，以至少解决目前的飞机电加热除冰系统除冰效率低的问题。一种自动式电加热除冰系统，包括控制器以及设置在飞机翼面前缘的电加热除冰组件和结冰探测器；控制器能够根据结冰探测器传递的飞机翼面前缘的结冰信息，控制电加热除冰组件对飞机翼面前缘进行加热除冰，能够仅在必要时自动启动和停止电加热除冰系统除冰功能，从而减轻机组人员负担，降低系统能耗。
本发明公开了一种货物起吊装置，涉及货物起吊技术领域。所述货物起吊装置包含吊装开口夹及夹紧手柄；所述吊装开口夹包含第一夹板、第二夹板及第三夹板，所述第二夹板与第一夹板固定连接，所述第三夹板与第一夹板固定连接，所述第二夹板与所述第三夹板的两个相对侧面之间形成起吊货物的容纳部；所述夹紧手柄包含螺杆及压板，所述螺杆与所述压板垂直固定连，所述螺杆与所述第二夹板螺纹连接，通过旋转螺杆，起吊货物被夹紧在所述压板与所述第三夹板之间。本发明的有益效果在于：本发明的货物起吊装置将被起吊货物夹紧在夹紧手柄与第三夹板之间，起吊设备直接连接该起吊装置，连接方便，通用性好，特别适用于薄板型货物的吊装。
本发明属于飞机结构设计领域，涉及一种口框刚度控制计算方法。包括如下步骤：通过点面控制理论计算口框任意角点翘曲值；通过空间直线交叉法计算口框整体翘曲值；通过最大拱高原则计算口框任意边的拱高值；计算口框任意角点最大翘曲值、整体最大翘曲值、最大拱高值，并且与口框刚度控制指标比对。本发明采用3种不同的计算方式来实现口框刚度的控制，准确、高效、简洁的实现口框刚度的度量，能直观的指导口框结构的设计，同时全过程可通过编程计算，具有通用性，提高了口框设计效率。
本发明涉及飞机操纵系统固定装置，属于气动弹性试验技术领域，所述装置包括脚蹬固定装置(1)、驾驶盘固定装置(2)、基础底座(3)以及支撑杆系(4)，其中，脚蹬固定装置的一端连接所述基础底座，另一端设置有第一夹持端，所述第一夹持端用于夹持飞机脚蹬的脚蹬连接管，所述支撑杆系的一端连接在基础底座上，另一端向飞机驾驶盘方向延伸形成空心管，所述空心管用于套接并固定所述驾驶盘固定装置的端部，驾驶盘固定装置的另一端设置有第二夹持端，用于夹持飞机驾驶盘的驾驶盘操纵手柄。通过该装置可以在飞机地面共振试验过程中实现全机操纵系统固定，在固定过程中各部件不会产生相对位移，保证共振试验各操纵面旋转频率的测量。
本发明公开了一种飞机风洞试验模型安装装置，涉及飞机风洞试验技术领域。所述飞机风洞试验模型安装装置包含俯仰调节装置(1)、滑动机构(2)及模型安装支座(4)；所述俯仰调节装置(1)的一端通过第一连杆(11)连接在试验风洞的顶部，另一端通过第二连杆(12)连接滚转轴(13)；所述第一连杆(11)与第二连杆(12)之间的夹角能够调节；所述滑动机构(2)套设在所述滚转轴(13)上，且所述滑动机构(2)能够绕所述滚转轴(13)转动；所述模型安装支座(4)一端与所述滑动机构(2)连接，另一端与所述试验模型(5)连接。本发明的有益效果是：可以释放飞机的滚转与偏航运动自由度，实现对带乘坐品质提高控制系统飞机的风洞试验验证。