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外开提升式舱门导向槽组

本实用新型涉及飞机舱门结构设计技术领域,具体提供了一种外开提升式舱门导向槽组,导向槽为一体成型结构,其包括槽体和底座,槽体呈L型,槽体的一端为与外界相通的槽口,所述槽口的两侧槽壁分别向两侧延伸且呈圆角型,所述槽口朝向舱门外,底座设置在槽体底部并位于槽体的折弯处,底座与舱门门框相固定;该导向槽组包括数量至少为四个的偶数个导向槽,导向槽设置在舱门门框两侧,且舱门门框两侧的导向槽数量相同, 多个导向槽共同的协调作用可实现外开式气密舱门运动导向、阶差调整的要求,满足舱门操作平顺性的要求,并解决了各导向轮与导向槽在脱离或接合过程中不同位导致的舱门摆动问题。

一种单输入双输出操纵摇臂

本实用新型公开了一种单输入双输出操纵摇臂,属于机械传动领域。所述单输入双输出操纵摇臂的一端与作动筒铰接,另一端设置有两个输出端口,分别铰接两个被驱动部件,所述单输入双输出操纵摇臂通过转轴转动连接到固定支架上。本实用新型通过单输入双输出操纵摇臂设计以及连接形式实现操纵系统单输入双输出的目的,很好的解决了无人机中副翼系统安装空间有限,不能在操纵系统的两个末端同时布置驱动装置的缺陷。

一种单向活门与供气管路的连接结构

本实用新型公开了一种单向活门与供气管路的连接结构,属于飞机活门安装设计技术领域。所述结构包括具有通孔的外壳(1),所述外壳(1)的连接气密框通孔的一端设置有外翻的第一盖板(11),所述外壳(1)的朝向所述单向活门的一端设置有内翻的第二盖板(12),所述外壳通过第一盖板与所述气密框相连,所述,沿所述通孔方向,所述单向活门与供气管路固定设置在所述第二盖板的两侧。解决了穿舱活门安装在气密框上,结构受到较大的温度影响的问题,并且能够适应具有不同下表面的货架穿舱单向活门。

一种测力拉杆系统

本实用新型涉及一种测力拉杆系统,其包括第一球轴承,第一锁紧螺母,拉压传感器,第二锁紧螺母,测力杆,拉杆过渡轴,第三锁紧螺母和第二球轴承;第一球轴承和第二球轴承之间提供拉压传感器、测力杆和拉杆过渡轴连接,其中第一球轴承与拉压传感器的一端、拉压传感器另一端与测力杆一侧以及拉杆过渡轴与球轴承之间分别通过第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和第三锁紧螺母螺纹连接,测力杆和拉杆过渡轴之间通过连接件连接。本实用新型的测力拉杆系统通过在试验件上设计出拉杆接口,使用拉杆将试验件和传感器进行“隔离”,由此可以使用普通传感器实现试验件单方向载荷测量,具有结构简单、适用范围广等优点。

一种飞机操纵拉杆弯曲度测量装置

本实用新型涉及一种飞机操纵拉杆弯曲度测量装置,属于飞机维护检查检测领域,其包括支撑基座及设置于支撑基座上的支撑卡板,操作拉杆设置于支撑卡板上,支座基座设置于测量平台上;滑动基座及连接于支撑基座与滑动基座的导向杆,滑动基座能够沿着所述导向杆滑动;固定于滑动基座上的测量柱,测量柱上设有用于记录信息的测量纸;以及滑动圈及与滑动圈固定的记录组件,滑动圈套在测量柱上且滑动圈与测量柱能够相对滑动,记录组件上设有记录笔,所述记录笔与测量纸接触,记录组件搭放于操纵拉杆上。本实用新型的测量装置能够快速测量判断操作拉杆弯曲度或直线度是否超标以及超标多少,大大减轻了拆检现场或者外场系统维修现场的系统检查测量工作量。

一种飞机球面后视镜

本实用新型提供一种飞机球面后视镜,包括后视镜本体(1)、球铰接头(2)、后视镜底座(3)、探测器(4),后视镜本体(1)由镜框以及嵌装于镜框中的球面镜构成,在镜框的边框上设置4个探测器(4),该4个探测器(4)根据光线强弱各自独立地将探测到的事物投影到球面镜上;在镜框背部安装有球铰接头(2),后视镜本体(1)通过该球铰接头(2)与后视镜底座(3)转动连接。本实用新型所提供的飞机球面后视镜,探测器将范围内探测到的事物投影到后视镜本体上,后视镜本体显示立体图像,驾驶员能够获知更多信息;后视镜本体通过球铰接头与后视镜底座相连,能够使后视镜本体多角度旋转观测。

一种飞机扰流板整体接头

本实用新型提供一种飞机扰流板整体接头,用于连接作动器以及机翼后缘,整体接头为盆型结构,包括三根缘条围成的U形框(1)、与U形框(1)开口一端贯穿相连的板材梁(2)以及用于填补U形框(1)与板材梁(2)围成区域的盆底板材(3),其中板材梁(2)两端突出U形框(1)设置;在盆底板材(3)上设置多根加强筋以及供作动器连接的双耳连接接头(4),在板材梁(2)背离U形框(1)一侧上设置有供机翼后缘连接的两组单耳耳片(5),整体接头除板材梁(2)外,其余部分均嵌装在飞机扰流板内部。本实用新型的整体接头,方便扰流板作动器布置,减少连接配合面,提高操纵及主悬挂接头承载效率,重量较轻并且具有较好的工艺性。

一种非连续机翼固定前缘

本实用新型提供一种非连续机翼固定前缘,前缘蒙皮(1)弯折成C字形,在该前缘蒙皮(1)两端布置T形隔板(2),该前缘蒙皮(1)凹面侧上设置有与两端T形隔板(2)相连的前墙(8)、长桁(3)和纵向型材(7),以及在该前缘蒙皮(1)凹面侧上间隔布置多个与前墙(8)、长桁(3)相接的隔板(4),每一隔板(4)尾端均通过角片与纵向型材(7)固连;T形隔板(2)缘条处连接有双O形橡胶型材(5),该双O形橡胶型材(5)中的每一O形橡胶圈各与一固定前缘上的前缘蒙皮(1)搭接。本实用新型所提供的固定前缘,前缘分段之间不进行机械连接,每段前缘结构独立受力,降低局部应力,减小蒙皮厚度和长桁数量。

一种飞机外蒙皮透明件的连接结构

本实用新型提供一种飞机外蒙皮透明件的连接结构,包括蒙皮(1)、透明件(2)、胶膜(3)、压板(4)、固定铆钉(5),透明件(2)为圆饼形构件,该构件包括圆形薄板A以及沿其轴线方向层叠的直径小于该圆形薄板A的圆形薄板B,两圆形薄板为一整体件,圆形薄板B一侧通过胶膜(3)嵌装于蒙皮(1)中,压板(4)扣置于透明件(2)圆形薄板A一侧,在压板(4)非接触透明件(2)区域上布置用于固定压板(4)与蒙皮(1)的固定铆钉(5),压板(4)接触透明件(2)区域上开设有用于观望的孔洞。本实用新型采用重量轻的胶膜密封;利用压板压紧透明件不用在其上开连接孔;透明件周边加工与蒙皮同厚度的台阶,保证气动外形光滑。

一种可调节弹簧助力装置

本实用新型提供了一种可调节弹簧助力装置,涉及飞机结构设计领域,包括:第一吊环(1)、第二吊环(2)、螺栓(3)、锁紧垫片(5)、可调节底座(6)以及弹簧(7)。该可调节弹簧助力装置通过调节螺栓(3)的位置,调节可调节底座(6)的位置,从而改变同轴套设在第一吊杆(1)和可调节底座(6)上的弹簧(7)的可压缩行程,以输出适当的助力大小,从而可以根据实际需要,为机构提供相应的助力大小;另外,通过设置锁紧垫片(5),还可以提高弹簧助力系统的可靠性。本实用新型的可调节弹簧助力装置,结构简单,安全可靠。