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本实用新型提供一种无人机发动机挂架，包括四根纵梁(1)、发动机对接框(2)、多组横框(3)、多根斜杆(4)，纵梁(1)为沿航向贯穿发动机架布置的薄壁圆管，四纵梁(1)围成一长方体空腔，该空腔一端与发动机对接框(2)相插接；横框(3)是由四根撑杆及四个多通接头(7)间隔对接围成的矩形框，每一多通接头(7)均套装于一纵梁(1)上；横框(3)与相邻的横框(3)及发动机对接框(2)间的方格区域均通过多通接头(7)布置多根斜杆(4)；远离发动机对接框(2)一端的两相邻横框(3)中的多通接头(7)上分设有侧向耳片(5)和航向耳片(6)。本实用新型的挂架，能够有效减轻结构重量，有利于挂架内部系统部件的维护。
本实用新型提供一种可调节拉杆组件，包括上支座(1)、叉耳接头(2)、下支座(4)、收口拉杆(3)，上支座(1)由底座以及与其垂直相连的单耳片构成，其中底座安装在机身壁板(13)上；叉耳接头(2)由U形双耳片构件以及与其相连的杆形件组成；下支座(4)包括环形构件以及与其外径连接的T形平板构件，T形平板构件一侧用于连接主起整流罩框(14)，另一侧则通过其上垂直设置的立筋与主起整流罩纵梁(15)相连；收口拉杆(3)为管形构件，通过在其两端插装叉耳接头(2)杆形件以与上支座(1)中的单耳片以及下支座(4)中的环形构件配合安装。本实用新型可调节拉杆组件，减少零件数量，并且零件制造简单，同时装配简捷且便于调节。
本实用新型提供一种飞机腹鳍结构，通过L型材与飞机机身结构相连，包括两层蒙皮(6)以及多个加强隔板(3)，其中每层蒙皮(6)均由一层外蒙皮(1)与一层内蒙皮(2)层叠而成，两层蒙皮(6)结合构成一垂向截面呈V形航向截面呈梭形的构件，多个加强隔板(3)沿航向间隔布置于该构件内部；两层蒙皮(6)以及多个加强隔板(3)通过四块钛合金TC4薄板超塑成形/扩散工艺一体成型制成。本实用新型所提供的飞机腹鳍结构，采用钛合金超塑成形/扩散连接(SPF/DB)工艺方法，腹鳍结构只用一套模具一次成型，提高结构的完整性，大大降低制造成本，缩减制造周期，减少工作量，结构精度高，重量轻。
本实用新型提供一种驾驶舱地板骨架结构，由多条纵梁(1)和多条横梁(2)相互垂直交叉连接而成，纵梁(1)与横梁(2)均为整体连续梁，其中纵梁(1)为截面呈T字形的梁架，包括缘条以及与该缘条垂直相连的腹板，在纵梁(1)腹板上开设有供横梁(2)穿过的缺口以及供线路穿过的通孔，同时在腹板相对缘条一侧上的缺口位置处安装有用于承托横梁(2)的垫板(4)，在纵梁(1)与横梁(2)的拐角处设置有用于固定两梁的对接角片(3)。本实用新型所提供的骨架结构，该结构形式简单，主要零件均为型材，制造成本低，零件数量少，装配效率高，并且可单独形成模块。
本实用新型公开了一种助力拔插电连接器，属于电气设计技术领域。该连接器包括插头及插座，所述插座在朝向插头的一端的两个侧边分别通过转动轴转动连接有助力凸轮，所述助力凸轮具有以转动轴为中心且半径逐渐增大的螺旋槽，所述螺旋槽在半径最大处开口，并以此为起始端向半径最小处的末端延伸，所述插头上设置有助力臂，助力臂的远离插头的一端设置有助力滚子，所述助力滚子能够自所述螺旋槽的具有开口的起始端滑入。助力滚子自螺旋槽的起始端进入后，随着助力凸轮的转动，助力滚子在螺旋槽的引导下，带动助力臂向插座方向运动，从而带动插头插入插座，使得电连接器拔插过程速度均匀易于控制。
本发明涉及一种集中载荷作用下确定普通框剖面参数的方法，属于飞机结构强度设计技术领域，其包括：1)将集中载荷P分配到内缘条、外缘条及框腹板上：2)根据内缘条、外缘条及框腹板各自的许用载荷计算各自的几何参数，几何参数为外缘截面面积、内缘截面面积及框腹板厚度；3)剖面设计完成后，进行有限元计算及参数优化，确定最终的普通框剖面参数。本发明的集中载荷作用下确定普通框剖面参数的方法首先使用理论计算初步确定普通框剖面参数，再对结构进行有限元分析，在此基础上仅需少量的参数优化计算即可最终确定普通框在集中载荷作用下的剖面参数，减少了有限元分析计算的迭代次数，节省了计算时间及成本。
本发明公开了一种构建任务管理系统软件虚拟测试环境的方法，属于机载系统软件测试技术领域。包括首先构建含有任务管理系统的全面机载电子系统网络构型，以及构建与所述任务管理系统相关联的接口，之后构建与所述任务管理系统相关联的虚拟目标机，形成嵌入式操作系统，并根据上述网络构型构建仿真控制与显示模块，以及构建外围设备模型库，之后建立所有系统的故障模型，并开发动态链接库，以形成与所述任务管理系统及所述嵌入式操作系统的接口，最后集成辅助测试工具，用于对任务管理系统软件进行黑盒与白盒的测试。通过该方法，在虚拟测试环境或系统中，能够独立和充分完成任务管理系统机载软件配置项测试，不受飞管系统真实运行环境的影响。
本发明涉及飞机起落架技术领域，具体提供了飞机主起落架加强框结构，选用比强度大的轻质钛合金锻件材料，整体一体化设计起落架承载接头和机身隔框结构，通过高强度不锈钢材料制成的螺栓与防松螺母与主起落架连接，满足传递并扩散主起落架给机身大集中载荷的设计要求。
本发明涉及一种飞机货运系统吊轨接头载荷计算方法，其包括：步骤一：简化模型，将吊车滑轨简化为连续梁结构，吊轨接头及机身结构框简化为弹簧；步骤二：确定输入参数，所述输入参数包括简化后的弹簧刚度k、吊轨接头间距Ln和吊车滑轨刚度EI；步骤三：建立方程，将第n个弹簧支座转化为铰接，因此存在未知量Mn，Mn为第n个弹簧处的弯矩：步骤四：求解方程中未知量。本发明的飞机货运系统吊轨接头载荷计算方法根据结构力学方法，在计算吊轨接头载荷时，将吊轨简化为有弹性支持的多支点连续梁，将吊轨接头处机身框的具体刚度等效为弹性支持的刚度，进而计算吊轨接头载荷，提高了载荷计算的准确性。