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本发明属于飞机机构外形领域，柔性、缝道需要持续密封，具体涉及到一种飞机柔性后缘下翼面密封结构。由襟翼、摇臂、支臂、连接板、机翼梁、弹簧、柔性件构成，所述襟翼在摇臂、支臂组合下实现偏转，柔性件固定安装于连接板，连接板以铰接形式连接于机翼梁的下端，并通过弹簧连接于机翼梁的上端。通过采用此种密封形式实现了对机翼外形的连续密封，特别适用于襟翼缝道的密封。采用此种密封结构形式，因其简洁高效，易于装配实现，相比复杂机构而言具有成本低廉、可靠性高的有优势。

本发明属于飞机机体结构和机械操纵系统，具体为一种襟翼操纵接头。由操纵丝杠、螺母固定块、丝杠螺母、操纵接头转轴、衬套A、操纵支座、衬套B、可剥垫片、防松垫圈、帽型螺母、开口销组成；在不改变气动外形的情况下满足襟翼操纵丝杠与主襟翼翼面的连接和操纵点的运动要求。所设计的操纵接头能够利用现有的结构空间，不增加整流罩尺寸，同时还要满足襟翼大偏角的运动要求。即便于结构集中加强，体改结构效率，减轻重量，又不会带来附加气动阻力，节约操纵点处的设计空间。

一种通用飞机方向舵的复合材料夹芯壁板结构，含有由复合材料制成的上壁板和下壁板和尾缘条，上壁板和下壁板均由外面板、内面板和刚性泡沫芯子整体固化成形，所述的刚性泡沫芯子位于上壁板和下壁板的中部位置的外面板和内面板之间，使上、下壁板的外面板的平整，内面板向内凸出，上、下壁板的前缘有对应的连接弧，上、下壁板的尾缘均是延伸的平直板，所述的尾缘条是由复合材料制成的槽形结构，上壁板、下壁板和尾缘条分别预先成形，再将上壁板、下壁板和尾缘条组合胶接成方向舵的整体壁板。

本发明公开了一种飞行器。该飞行器包括：机身、机翼，机翼包含一对后掠的主翼面和一对前略的次翼面；主翼面和次翼面通过联翼铰链连接；主翼面与机身通过前铰链连接；机身上包含滑块和滑块驱动装置，控制滑动驱动装置驱动滑块前后运动；次翼面与滑块通过后铰链连接；滑块被滑动驱动装置驱动可沿机身的前后滑动，从而改变主翼面和次翼面与机身之间的夹角。本发明具有机翼与机身之间夹角可变化的功能，具有在时获得最佳气动升阻效率的技术效果。

本发明涉及飞机复合材料结构设计领域，一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板的设计方法。首先将复合材料蒙皮与分段式“T”型复合材料长桁分别单独高温固化成型，然后再将未成型的湿态“τ”型复合材料翼肋与已固化成型的干态复合材料蒙皮进行高温共胶接制成复合材料蒙皮和翼肋共胶接组件，最后将已固化成型的分段式“T”型复合材料长桁与已成型的复合材料蒙皮和翼肋共胶接组件进行常温胶接制成复合材料加筋壁板。显著减少了连接紧固件的数量，降低了开孔对复合材料结构力学性能的影响，且结构整体性好，重量也较轻；有效避免了在复合材料翼肋缘条上设计下陷，改善了翼肋的受力特性，同时降低了零件制造难度和结构装配难度。