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一种货舱地板纵梁传载结构

本发明涉及飞机结构设计领域,具体为一种货舱地板纵梁传载结构。包括:货舱地板纵梁、斜拉杆、连接接头、扩散件、框以及长桁;货舱地板纵梁一端与框连接,中间部位通过螺栓与斜拉杆铰接,斜拉杆另一端通过螺栓与连接接头铰接,连接接头立面与框垂直固定,底面与扩散件固定,所述扩散件与长桁垂直立面固定。三角形稳固结构的形成和斜拉杆仅受轴向载荷的应用,使得货舱地板纵梁加强结构简单、重量轻、工艺性好、成本低、易于生产和装配。

一种双轴转动快卸口盖

本发明属于航空技术领域,涉及一种双轴转动快卸口盖。包括:口盖、口盖支座、口框支座、支座连接铆钉、口框转轴、鹅颈接头、密封垫板、快卸锁、口盖转轴、快卸锁连接铆钉、口框垫板、框板等。口盖与口盖支座利用支座连接铆钉连接,快卸锁利用快卸锁连接铆钉与口盖连接,口盖与鹅颈接头通过口盖转轴连接;鹅颈接头通过口框转轴与口框支座连接,口框支座与口框垫板及蒙皮连接,框板用于对口框支座的支持。结构简单、操作方便的双轴转动快卸口盖,便于密封条在转轴边口框上布置,外形容易保证齐平。

一种飞机复合口盖

本发明属于航空技术领域,涉及一种特别适用于飞机外挂吊舱的一种飞机复合口盖。由大口盖、小口盖、合页组件、铆钉、触发锁、快卸锁组成。所述大口盖通过快卸锁与机身连接,小口盖竖直边通过合页组件和大口盖铰链处用铆钉相连,小口盖弧形边通过触发锁与大口盖非铰链边相连。利用触发式锁,快速打开,不用工具,限于位置,可以设计在大口盖上,大口盖定检时打开,开启频度小,周边用快卸锁连接,需要工具打开,复合口盖共用位置,按不同的需求打开口盖,满足飞机总体要求。

一种飞机机翼检查口区域结构设计方法

本发明属于飞机结构设计领域,具体涉及到一种飞机机翼检查口区域结构设计方法。所述结构设计方法分为机翼壁板检查口的设计、检查口口盖的设计和检查口口盖与机翼壁板的连接设计;检查口口盖与机翼壁板连接形式设计为夹紧式连接。检查口补强方式采用矩形层间附加铺层补强和壁板与检查口口盖配合下陷设计采用矩形轮廓下陷可以提高零件自动铺带生产效率,降低生产成本。检查口口盖设计为复合材料结构与机翼壁板不存在电化学腐蚀问题、热膨胀问题,同时降低雷击风险。检查口口盖与机翼壁板采用夹紧方式连接,无需在机翼壁板上制孔,提高飞机使用寿命,降低运营成本。

一种侧壁口盖排水结构

本发明涉及飞机结构设计领域,具体涉及到一种侧壁口盖排水结构。包括:积水槽、接头座、卡箍、排水软管、密封胶。积水槽布置在侧壁口盖的开口下方,接头座通过螺栓与积水槽固定连接、排水软管与接头座旋紧,卡箍将排水软管端头以及排水软管与机身固定,积水槽与机身和接头座的缝隙处使用密封胶密封。具有结构简单、重量轻、工艺性好、易于生产和装配、拆卸方便、寿命长、可靠性高等优点,能在各类型飞机上使用,具有良好的通用性。

一种飞机机体内的排水设计方法

一种飞机机体内排水的设计方法,含有基础板,排水孔和挡水立筋,在飞机机体的涉水部位,将机体的基础板设计成带倾角的斜面,使得积水能沿基础板自然下流;在基础板的合适位置设有排水孔,该排水孔与排水管连接;在排水孔的一侧设计一个挡水立筋,该挡水立筋引导积水经排水孔与排水管排出飞机机体。

一种故障隔离率的分配方法

本发明涉及一种故障隔离率的分配方法,主要包括以下步骤:步骤一、构建待分配系统的诊断架构,确定待分配单元;步骤二、获取任一待分配单元的故障率、维修时间、故障模式及影响分析、故障类型;步骤三、根据所述故障率、维修时间和故障模式中的严酷度等级及故障模式类型确定各分配单元的加权因子,所述加权因子包括故障率因子kλi、故障影响因子kFi、维修时间因子kMi及机内故障诊断水平影响系数系数kDi;步骤四、根据加权因子及所述待分配系统的故障隔离率进行测试性分配。本方法注重工程实际,可操作性较强,兼顾了不同系统的具体情况;可以提高分配结果的准确度和精确度,更好的指导和约束系统和设备的设计人员进行相应的测试性设计,保证测试性工作的有效落实。

自动识别试验系统状态并进行测试的系统及其方法

本发明公开了一种自动识别试验系统状态并进行测试的系统及其方法,属于工程试验与测试领域。该系统包括:运行控制单元、状态检测单元、激励信号切换控制单元、频率响应分析单元、响应信号切换控制单元、测试控制总线、操作应用单元组成,运行控制单元通过测试控制总线与状态检测单元、激励信号切换控制单元、频率响应分析单元、响应信号切换控制单元互联通讯,运行控制单元执行操作应用单元的命令,并通过测试控制总线对状态检测单元、激励信号切换控制单元、频率响应分析单元、响应信号切换控制单元的运行进行控制。本发明具有自动化程度高,功能完整、结构合理、工作可靠、使用方便,具有良好的可扩展性。

一种飞机燃油系统故障仿真方法

本发明属于计算机仿真、飞行仿真技术领域,具体涉及一种飞机燃油系统故障仿真方法。飞机燃油系统故障仿真方法主要通过系统建模技术把燃油系统的设备/部件建成独立的设备/部件模型,依照飞机燃油系统管网工作机理建立系统的性能管网模型,最后,结合燃油系统综合控制逻辑建立燃油系统综合控制模型。对于系统故障和特情,按故障内容、故障生成约束和故障表现形式分类后注入到系统综合控制模型。本方法对飞机燃油系统建模和仿真有重要作用。同时,此类方法还适用于类似的飞机系统仿真,比如液压或供电系统,同时适用于地面飞行训练设备的研发。还可推广到汽车燃油系统等领域进行仿真分析、用于设计验证。

一种快接自封软管组件

本发明属于液压设计领域,涉及一种快接自封软管组件;所述的自封软管组件包括:软管、快速自封接头、转接头,释压小头、密封圈、密封锥头、锥头密封口;软管通过转接头与快速自封接头连接为一体;释压小头前端为锥形的密封锥头,中部末端为台阶轴状;转接头上方具有泄油孔,在泄油孔上方开有锥头密封口,锥头密封口上方具有与释压小头相适配的台阶槽;释压小头的密封锥头与所述锥头密封口组成锥面线密封;本发明的自封软管组件具有锥形/密封口的硬密封及密封圈的双密封方式,结构简单,能将管内余压释放掉,释压后,液压软管组件人力可轻松对插,密封可靠方便。