项目作者: admin

一种减振支撑杆装置

本发明属于飞机振动与噪声控制领域,具体涉及一种减振支撑杆装置,一种减振支撑杆装置,其特征在于:包括套筒、串联多周期结构弹簧和连接接头,串联多周期结构弹簧置于套筒内,弹簧两端与连接接头连接;所述串联多周期结构弹簧由弹簧连接器、第一弹簧、第二弹簧组成,第一弹簧与第二弹簧通过弹簧连接器连接形成一个连接单元,多个连接单元串列布置形成周期性排列。利用周期性结构的固有频率存在着带隙特性进行减振降噪,有效隔离了激励源的振动传递,提高了减振性能。利用弹簧装置具有承载特性,可以实现飞机结构的减重。由于没有橡胶类材料,不存在材料老化问题,提高结构寿命,降低维护成本。

一种减低飞机噪音的方法及消音衬垫

一种减低飞机噪音的方法,在飞机短舱的发动机进气道内设有环形的消音衬垫,该消音衬垫含有穿孔面板,蜂窝芯和刚性底板组成的复合结构,所述的穿孔面板为一个制有微穿孔的薄板,所述的蜂窝芯是一个变厚度的结构,蜂窝芯的一端高度为H1,另一端的高度为H2,蜂窝芯的一端高度H1要大于另一端的蜂窝芯的高度H2,H1与H2之间的蜂窝芯高度是一个线性过渡,蜂窝芯可使用金属或复合材料制造,刚性底板可以使用金属或复合材料制造。

一种牵引钢索防护装置

本发明涉及牵引钢索防护技术领域,特别是涉及一种牵引钢索防护装置。本装置包括安装底座[1],滑动块[2],水平滚棒[3]、2个竖直滚棒[4],限位销[5]和2个固定销[6]。本发明将牵引钢索防护集合在一个简单的装置中,降低了成本,可靠性高,实现了牵引钢索的防护。装置简单,牢固,可靠性高,使用方便,不受外界条件限制。

一种万向传动装置

本发明涉及万向传动技术领域,特别是涉及一种万向传动装置。本装置包括安装底座[1],旋转体[2],固定轴[3]、滚棒[4],堵盖[5],压簧[6]和固定销[7]。本发明将万向传动集合在一个简单的装置中,降低了成本,可靠性高,实现了货物万向传动。装置简单,牢固,可靠性高,使用方便,不受外界条件限制。

一种油气隔离装置及具有其的飞机

本申请公开了一种油气隔离装置及具有其的飞机。所述油气隔离装置包括第一单向活门、第二单向活门、第一管路、第二管路、第三管路、第四管路以及排漏阀;其中,所述第一单向活门的一端与空气分离器通过第一管路连通;所述第二单向活门的一端与所述第一单向活门的另一端通过第二管路连接,所述第二单向活门的另一端与所述油箱通过第三管路连通;所述第二管路至少部分为具有曲率的弯曲管路;所述排漏阀的进口与所述弯曲管路通过第四管路连通;所述弯曲管路的弯曲方向为向所述排漏阀的方向弯曲。

一种通用飞机复合材料方向舵及制作方法

一种通用飞机复合材料方向舵及制造方法,该方向舵采用全复合材料胶接结构,含有由复合材料制作的梁、第一端肋、第二端肋、中间肋、蒙皮和翼尖及金属悬挂接头,所述的金属悬挂接头布置在梁的两端,第一端肋上设有金属悬挂接头通过孔,第一端肋的腹板内侧面胶接在梁的一端头,第二端肋的腹板内侧面胶接在梁的另一端头,中间肋的前端缘条胶接在梁的中部腹板上,上述翼尖胶接在第二端肋的腹板外侧面,蒙皮以上述的梁、第一端肋、第二端肋和中间肋为骨架,并将梁、第一端肋、第二端肋和中间肋胶接包覆,形成复合材料方向舵的整体外形。

一种可加压的自生氧供氧装置

本发明属于机载氧气系统技术,具体涉及一种可加压的自生氧供氧装置。所述可加压的自生氧供氧装置包括呼吸监控器(1)、自生氧反应器(2)、电控阀(3)、干冰加热器(4)。所述自生氧反应器(2)和干冰加热器(4)连通,二者之间设置有电控阀(3),所述呼吸监控器分别与自生氧反应器(2)的反应进气通道和反应出气通道连接,并分别连接电控阀(3)、干冰加热器(4)。本发明自生氧供氧装置增加呼吸监控及供氧调节功能,并增加防窒息及高空加压抗荷功能,能应用于飞机机组人员供氧,且使飞机氧气系统更加简单,具有较大实际应用价值。

一种快速模拟单面搭接件螺栓连接的建模方法

本发明属于飞机结构建模技术领域,具体涉及一种快速模拟单面搭接件螺栓连接的建模方法。所述的建模方法基于螺栓的拉伸刚度、剪切刚度以及传力特性,同时考虑连接件的刚度,对模型进行简化处理;依据本发明的建模方法在PATRAN中得到的螺栓连接的有限元模型,能够快速、准确的反应螺栓的拉伸刚度、剪切刚度以及传力特性,并且考虑了被连接件对螺栓刚度的影响,满足工程需求,可以明显缩短计算时间,提高计算效率。

飞行控制系统并行协同试验方法

本发明提出了一种飞行控制系统并行协同试验方法。该方法包括以下步骤:由试组成并行协同试验体系框架;试验任务规划;按照试验任务规划,对试验任务项目进行分解,得到组成任务项目的子任务;对组成任务项目的子任务按照任务调度准则进行优化组合,设计支持并行协同试验的任务调度算法,实现试验项目子任务的调度执行;基于并行协同试验的任务调度算法,根据并行协同试验控制逻辑对试验资源进行配置管理,生成由试验项目子任务组成队列,并行执行任务队列;实现对试验资源进行配置管理,生成并行协同试验控制逻辑,并根据并行协同试验控制逻辑对飞行控制系统并行协同试验。本发明实施例大大提高了试验的效率,进一步减少试验时间、降低试验成本。

一种发动机实际转速均值配平方法及其控制系统

本发明属于发动机转速控制技术领域,具体涉及一种发动机实际转速均值配平的方法及其控制系统。本发明发动机实际转速均值配平控制系统包括转速均值配平装置及若干组发动机,每一组发动机上连接有用于控制发动机转速的电子控制器。其中,所述若干组发动机的实际转速输出端连接到转速均值配平装置,转速均值配平装置反馈输出端连接到各发动机的电子控制器输入端。本发明通过转速均值配平方法对发动机转速进行调节,对各台发动机转速进行有效的补偿控制,减小发动机之间转速偏差,使得在要求飞行阶段各台发动机的转速相同,且等于各台发动机实际转速的均值,从而有效提升发动机和飞机的降噪品质。