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本实用新型属于气动设备，涉及一种用于装订柔性织物或塑料橡胶的装订机。所述气动装订机包括钉枪、活动支架、导杆、复位器、控制单元、气管、主气缸、位置传感器、副气缸、工作台面，导杆固定在工作台面上，活动支架设置在导杆上，所述活动支架一端连接有可控制其复位的复位器，另一端与提供牵引作用的主气缸相连，钉枪固定在活动支架上，具有触发机构，所述副气缸设置在导杆下端，其活塞上设置有可启动触发机构的销子，所述位置传感器与副气缸相连，另外，所述控制单元经气管与主气缸相连，并连接有控制开关。本实用新型气动装订机能实现自动装订和自动复位，有效提高了工作效率，降低了劳动强度，并具有较高的安全性。
本发明属于机械设计技术，涉及到用于直升机上的圆筒式粘弹性阻尼器应力消除工具及利用该工具消除阻尼器硫化后橡胶内的拉伸应力的方法。该工具为挤压圆筒[1]，包括内模圆筒[11]及外模圆筒[12]，外模圆筒[12]上段为导引段[120]。该方法为，首先将圆筒式粘弹性阻尼器[2]装入外模圆筒导引段[120]，然后使用内模圆筒[11]压住圆筒式粘弹性阻尼器的外筒[21]端面[24]，将其缓缓压入外模圆筒挤压段[121]，最后将其从挤出段[122]压出。本发明能够解决圆筒式粘弹性阻尼器硫化后由于胶层与内外筒的热胀冷缩不一致，胶层内部以及胶层与内筒、外筒壁之间产生拉伸应力的问题，能够提高阻尼器的使用寿命。
本发明属于直升机桨叶测试技术，涉及对桨叶标定时标准载荷施加装置的改进。包括一个与被标定桨叶[8]的工艺接头连接的加载杆[5]和加载滑轮组件，其特征在于，标准载荷施加装置由加载杆[5]、加载滑轮组件、升降机构[1]、加载框架[2]、加载钢索[4]、铅垂线[6]和电子秤[7]组成。升降机构[1]由底座[1a]、支撑筒[1b]、导向销[1c]、螺杆[1d]和带手柄螺母[1e]组成。加载框架[2]是由两个垂直杆[2a]、一个下平板[2b]、一个水平杆[2c]、水平杆固定螺母[2d]和垂直杆固定螺母[2e]组成的矩形框架。本发明适用于对各种桨叶进行标定，能避免因滑轮上摩擦力的大小和方向的不确定性造成标定误差，提高了标定精度。
本发明属于无人直升机航迹规划领域，涉及一种针对无人直升机的快速航迹规划方法。一种无人直升机飞行航迹规划方法，采用地图绘制控件将地图功能添加到航迹规划应用中，实现在高精度数字地图上通过鼠标点选方式确定航迹点以及鼠标拖拽的方式修改航迹点，并且在规划约束条件中考虑了悬停特性等直升机特有的飞行性能。本方法解决了无人直升机航迹规划实用性问题，无需手动编辑航迹点坐标位置，操作方便，规划速度快，交互性强。
本发明属于直升机飞控系统地面半物理仿真实验技术领域，涉及到一种用于直升机飞控系统的便携式综合试验器。由面板部分[1]和板卡部分[2]组成；面板部分[1]包括试验器与飞控计算机的航插接口[11]，外部总线信号DB9接口及其选通开关[12]，模拟量、离散量信号输入及其选通开关[13]，模拟量、离散量信号输出[14]，航电模拟器显示屏[15]，外部设备航插接口[16]；板卡部分[2]包括信号转接板[21]，激励板[22]，电源板[23]。本发明将航电模拟器和试验器集成于一体，给飞控系统地面半物理仿真实验提供了一个使用简便，连接可靠的试验设备，改善了实验操作性。
1．本外观设计产品的名称：高速飞行器(短距、垂直起降)。2．本外观设计产品的用途：该高速飞行器主要用于点对点快速运输，如紧急救护、行政公务、商务会议、海上运输、抢险救灾、航空拍摄、新闻采访、空中观光等通用航空服务。3．本外观设计的设计要点：设计要点在立体图。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。
本实用新型属于汽车安全带设计，涉及汽车特别是乘用车的安全带未系提醒装置。所述汽车安全带未系提醒装置包括片簧座、导电片、压片、滑片、压簧，其中，所述导电片安装在片簧座的安装槽内，使两侧导电片之间具有空隙，所述滑片为绝缘片，其上设置有可以连通两侧导电片的压片，且滑片与压簧相连。所述压片嵌设置在滑片的凸尾上，露出用于连通两侧导电片的两端。当安全带未系上，本实用新型汽车安全带未系提醒装置的压片压合在导电片上，接通电路，从而给出提醒。具有结构简单，成本低廉，由于滑片的运动为机械式压合，通过压簧的作用，可以保证压片与导电片之间的有效导通，因此安全可靠，具有较大的实际应用价值。
本实用新型属于直升机动力学试验技术，涉及一种直升机桨叶动态特性试验装置。一种桨叶动态特性试验装置，包括安装座[1]与双叉耳[3]，双叉耳[3]之间安装有定位销[2]，定位销[2]另一端安装有用于固定和保护桨叶的定位螺母[4]和背紧螺母[5]。定位销与定位螺母的设计巧妙配合使用，既可以起到固定桨叶模拟真实装机的状态，同时又保护了桨叶安装根部在挤压施加载荷过程中不受损伤；安装座1与双叉耳3采用一次加工成型工艺，既提高了整个装置的强度与刚度，同时也提升了装置的动态特性。
本实用新型属于直升机灭火系统，特别是用于直升机灭火系统的Y形管，包括三根满足灭火通径要求的硬直管，分别为第一直管[1]、第二直管[2]和第三直管[3]，组合成Y形结构形式，第一直管[1]与第三直管[3]之间的夹角为α，第一直管[1]与第二直管[2]之间的夹角为β，第二直管[2]与第三直管[3]之间的夹角为γ，三根直管组合时角度必须满足α≥135°且β+γ≤45°，该实用新型不但能实现交叉灭火的功能，且制造简单，用于直升机灭火系统，有效地提高了灭火系统的可靠性、维护性，并减轻了重量，降低了成本。