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本发明公开了一种直升机旋翼双线摆吸振器，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼双线摆吸振器用于与旋翼桨毂连接，包含中央支座、配重块及连接组件，其中，所述中央支座设置有中心部和支臂，所述中心部与旋翼桨毂固定连接，所述支臂与所述中心部一体成型，且支臂上设置有第一双曲线孔；所述配重块上设置有第二双曲线孔；所述中央支座与所述配重块通过连接组件连接，且配重块能够绕所述连接组件沿所述第一双曲线孔或第二双曲线摆动。本发明的有益效果在于：本发明的双线摆吸振器的固有频率与旋翼转速成正比，在旋翼转速变化时仍能保持设定的最大频率比，因而能随旋翼转速而调谐，对不同的旋翼转速都有效，结构简单、吸振效果好。
本发明涉及灭火剂浓度测量技术，特别涉及一种灭火剂浓度测量方法，以解决灭火剂浓度测量结果准确性差的问题。灭火剂浓度测量方法包括如下步骤：通过灭火剂浓度测量系统获取在预定温度条件下的动力舱中空气的第一压降；在预定时间段内持续向动力舱中通入灭火剂，同时，通过灭火剂浓度测量系统获取混合空气的第二压降在预定时间段内的变化曲线；根据第一压降以及第二压降的变化曲线，获取在预定温度条件下，第一压降与第二压降的差值在预定时间段内的变化曲线；根据差值在预定时间段内的变化曲线，获取混合气体的浓度在预定时间段内的变化曲线；本发明能够消除环境大气压力和环境温度对系统测量结果的干扰，保证测量数据的准确性。
本发明涉及一种主桨叶疲劳试验台激振力施加装置，属于直升机桨叶疲劳试验技术，所述装置包括：直流调速电机；测速计，设置在直流调速电机的一端，用于测量直流调速电机的转速；曲柄连杆组件，设置在直流调速电机的另一端；控制器，所述控制器与所述直流调速电机电连，用于控制所述直流调速电机的转速，其中，所述曲柄连杆组件的主轴连接所述直流调速电机的输出轴，所述曲柄连杆组件的连杆与试验件相连，为试验件的振动提供激振力。本发明结构紧凑、自动化程度高、加载的转速范围宽，能实现转速的精确控制和测量，解决了主桨叶疲劳试验激振力的施加和调节问题，满足了主桨叶疲劳试验的要求。
本发明涉及直升机封闭式机轮刹车液压系统设计，特别涉及一种直升机机轮刹车控制器，以解决现有刹车控制器存在的至少一个技术问题。直升机机轮刹车控制器，用于控制刹车机轮刹车，包括：壳体；端盖；第一活塞，同轴密封设置在第三圆柱腔中；第二活塞，同轴密封设置在第一圆柱腔中；弹簧，同轴设置在第一圆柱腔中；活塞杆，同轴设置在壳体内部；顶杆，沿活塞杆轴向滑动设置在活塞杆内部；推杆，一端同轴贯穿壳体的第二开口端，与活塞杆靠近所述第二开口端的端面固定连接。本发明的直升机机轮刹车控制器，通过壳体内第一活塞和第二活塞的配合，实现多级式控制，可以实现以较小的操纵力实现封闭式机轮刹车液压系统的足够压力输出。
本发明公开了一种直升机地面联合试验台液压操纵系统，属于直升机试验技术领域。所述系统包括：上位机，用以输入指令并具备显示处理功能；模拟量I/O模块，进行数模转换；舵机控制器，接收模拟量I/O模块传来的数据，并对主舵机和尾舵机进行控制。其中，所述直升机地面联合试验台液压操纵系统还包括液压系统，所述液压系统中的液压泵作为主减速器的附件，主减附件输出轴由发动机驱动，液压泵通过阀门和管路连接所述主舵机和尾舵机，所述主舵机、尾舵机以及液压系统均采用机载件。本发明直升机地面联合试验台液压操纵系统能更好地模拟直升机液压操纵系统的真实工作状态，更好地考核直升机液压操纵系统的同时保证其他试验项目的数据更加真实有效。
本发明公开了一种基于随机正态分布的复合材料层压板铺层优化方法，涉及机械技术领域。所述基于随机正态分布的复合材料层压板铺层优化方法包含以下步骤，步骤一：根据各个铺层角度的比例要求，确定基本铺层序列；步骤二：对每一种铺层序列进行数字编码，然后采用正态分布函数对基本铺层序列进行随机变换和译码，得到下一轮迭代的新铺层序列；步骤三：依据目标函数公式确定基本铺层序列最优解；步骤四：比较基本铺层序列的最优解，选取最大值作为最优铺层。本发明的有益效果在于：利用随机正态分布函数重构基本铺层序列，可以获得复合材料层压板凸缘的最佳轴压承载能力，降低结构重量比率，置信度高、收敛迅速。
本实用新型是关于一种鸟撞试验装置，涉及鸟撞试验领域，主要目的在于通过该鸟撞试验装置提高鸟弹的发射速度。主要采用的技术方案为：鸟撞试验装置，包括具有出气口端的压力释放机构、内部具有鸟弹安装部的炮筒和具有固定法兰的弹壳制动装置，炮筒具有相背的第一端和第二端，第一端与出气口端连接，第二端与固定法兰连接；鸟撞试验装置还包括第一密封装置和第二密封装置；第一密封装置包括第一密封薄膜，第一密封薄膜夹设在第一端与出气口端之间；第二密封装置包括第二密封薄膜，第二密封薄膜夹设在第二端与固定法兰之间；炮筒在第一端和第二端之间的部分设有减压口，减压口用于与减压装置连接，以对炮筒内部减压。
本发明涉及一种维护设备自动识别不同待测机型的方法，属于飞控系统测试技术。所述方法包括将维护设备与任一待测机型的飞控系统连接；待测机型的飞控系统在上电后根据协议向外部发送握手信号；维护设备接收由待测机型的飞控系统发来的握手信号后，一方面向待测机型的飞控系统发送握手反馈信号，另一方面启动能够对待测机型进行测试的测试软件；待测机型的飞控系统在接收来自维护设备返回的握手反馈信号后，停止向外发送握手信号，并转换至待测状态。通过上述方法，不仅能自动促使飞控系统向外发送识别信号，而且能够使得维护设备自动识别并调用相应的测试程序进行机型测试。
本发明涉及灭火剂浓度测量技术，特别涉及一种用于灭火剂浓度测量系统的标定装置，以解决现有灭火剂浓度测量系统标定精度低的问题。标定装置包括：标准气压力控制罐，其入口通过流量控制阀与标准气发生装置连通；标准气均分器，具有容纳腔以及与容纳腔连通的入口和测量出口，标准气压力控制罐的出口通过出口阀与容纳腔的入口连通，容纳腔的测量出口包括多个，且均匀分布，每个测量出口通过一根测量通道与灭火剂浓度测量系统连通。本发明的用于灭火剂浓度测量系统的标定装置，能够保证专用灭火剂浓度测量系统标定时每个通道标定源的一致性和同步性，从而确保每个通道的最终标定精度，并且提高标定效率，节省标定费用。
本发明涉及灭火剂浓度测量系统设计，特别涉及一种灭火剂浓度测量系统的浓度测量装置，以解决现有浓度测量装置结构复杂、测量精度低、在线实时测量灭火剂浓度的问题。灭火剂浓度测量系统的浓度测量装置，用于对动力舱上预定测量点的浓度进行测量，包括加热块、测压块、第一端盖、第二端盖、第一测压嘴、第二测压嘴、压差传感器以及加热件；本发明的灭火剂浓度测量系统的浓度测量装置中，动力舱上预定测量点中流入的气流能够在加热块的第一通孔中进行加热，加热后的气流再进入测压块的第二通孔中，再通过压差传感器检测第二通孔两端的压差，最终获得被测气体的灭火剂浓度，由于结构简单，操作方便，能够有效提高测量精度。