一种旋翼桨毂连接件疲劳试验用防扭装置
本发明属于旋翼桨毂连接件疲劳试验技术,涉及一种直升机旋翼桨毂连接件疲劳试验用防扭装置。主桨毂连接件组件是直升机结构中的典型复杂关键部件,桨叶传来的载荷包括离心力、挥舞弯矩、摆振弯矩都是通过连接件组件传递到中央件上,连接件组件同时还平衡阻尼器力和变距拉杆力。由于结构形状复杂、承受的载荷严重,而重量又要求尽量轻,因此,提供精确的疲劳试验考核环境,进行试验考核获得真实疲劳性能和薄弱部位,为确定其使用寿命提供依据至关重要。
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本发明属于旋翼桨毂连接件疲劳试验技术,涉及一种直升机旋翼桨毂连接件疲劳试验用防扭装置。主桨毂连接件组件是直升机结构中的典型复杂关键部件,桨叶传来的载荷包括离心力、挥舞弯矩、摆振弯矩都是通过连接件组件传递到中央件上,连接件组件同时还平衡阻尼器力和变距拉杆力。由于结构形状复杂、承受的载荷严重,而重量又要求尽量轻,因此,提供精确的疲劳试验考核环境,进行试验考核获得真实疲劳性能和薄弱部位,为确定其使用寿命提供依据至关重要。
本发明属于直升机桨叶试验技术,涉及一种防除冰主桨叶等弯矩加载机构,能实现大跨度考核区域、加载载荷较大的等弯矩加载疲劳试验的等弯矩协调加载。本发明结构简单,加载惯性力小、稳定、加载精度高、频率快,满足了防除冰主桨叶等弯矩加载疲劳试验的要求。
本发明涉及一种直升机周期变距杆防尘装置,尤其是能够实现防止灰尘落入直升机座舱底部周期变距杆中的防护装置。周期变距杆防尘装置是直升机飞行操纵系统的重要部件之一。其用于实现座舱内周期变距杆组件密封,防止在日常飞行过程中由于灰尘落入直升机座舱底部周期变距杆,从而引起飞行操纵线系卡滞。提供一种构型简洁、外形美观、维修便利的新构型新材料周期变距杆防尘装置。
本发明涉及一种直升机脚蹬操纵机构,尤其是能够实现直升机操纵系统偏航运动控制的新构型脚蹬操纵机构。脚蹬操纵机构是直升机飞行操纵系统的重要部件之一,其用于实现驾驶员对直升机偏航运动控制的操作。本发明采用立放软轴式脚蹬操纵机构,采用新型简洁构型,重量较轻,结构紧凑,调节范围较大。
本发明公开了一种喷雾供气保温装置及具有其的喷雾供气系统,属于直升机旋翼综合试验技术领域。所述喷雾供气保温装置包括热风管道、鼓风机以及保温管道,鼓风机设置在室外地面上,其排气口连通至地沟,鼓风机的进气口连通所述热风管道的一端,热风管道的另一端连接空压机的散热口,在热风管道与空压机的散热口连接处设置有风阀,所述风阀用于调节所述空压机的散热口流向热风管道的气量,所述保温管道包裹输出管路,其一端连通至所述地沟,另一端设置有可开合的端盖。采用本发明在严寒环境中用废弃的余热空气对管路及设备等进行加热保温,能源消耗少,有效防止了旋翼防除冰试验中水气温度衰减迅速、云雾提前结冰、电磁阀阀芯冻堵的现象。
本发明涉及一种直升机复合材料主桨叶许用缺陷确定方法, 属于直升机结构疲劳设计技术领域。根据主桨叶各区域的功能、构造和制造过程中的工艺控制等情况,以及危险性原则确定缺陷形式和易出现的区域;基于易检性、统计和工艺可控的原则预测缺陷的最大许用尺寸,并在全尺寸试验件上预制;采用模拟真实载荷环境下的疲劳和剩余强度试验确定缺陷参数的合理性,同时确定复合材料主桨叶重点防控的缺陷类型、制定缺陷许用标准,可为处置生产、使用、维护过程中各类缺陷的处置提供技术依据。
本发明属于杆端弹性轴承性能试验装置试验技术,涉及一种杆端弹性轴承制品性能试验装置。杆端弹性轴承是直升机旋翼结构的重要承载部件,挥舞摆振等各种作用力,因其工作时复杂的载荷情况,需设计专门刚度测试装置,测试杆端弹性轴承的各项性能指标。杆端弹性轴承在恒定的径向压缩量下,对其施加载荷进而测得刚度值。目前国内尚无此类杆端弹性轴承试验装置。本发明的目的提供一种试验装置,可以完成杆端弹性轴承轴向刚度测试工作。
本发明涉及直升机电传飞控系统设计,特别涉及一种直升机杆位移传感器调零装置及调零方法。直升机杆位移传感器调零装置,用于对直升机电传飞控系统中的杆位移传感器进行调零,包括:长度可调的拉杆组件,一端与所述直升机的操纵杆杆系连接,另一端与所述杆位移传感器,用于对所述杆位移传感器进行调零。本发明的直升机位移传感器调零方法,用于对测量驾驶员操纵输入的杆位移传感器的绝对零位调整,该方法操作方便,调零精确度要。
本发明涉及一种防除冰主桨叶疲劳试验装置,属于直升机桨叶疲劳试验技术领域。所述装置包括两个弯矩施加组件、两个支撑平台,扭矩施加组件,连接组件以及试验件,其中,试验件,一端通过扭矩施加组件连接一个支撑平台,另一端通过连接组件连接另一个支撑平台;弯矩施加组件,一端设置在所述试验件上,并向外延伸形成能够施加弯矩的另一端;扭矩施加组件,一端固定在所述试验件上,并自该端向外延伸形成能够加载扭矩的另一端,两端之间为转轴,所述转轴可转动设置在所述支撑平台上。通过该装置能同时实现弯矩和扭矩的施加,也可独立实施弯矩或扭矩的施加,满足了防除冰主桨叶疲劳试验的要求。
本发明公开了一种直升机旋翼桨叶系留方法及直升机旋翼桨叶系留装置,涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼桨叶系留方法用于至少含有三个桨叶的直升机旋翼桨叶系留,包含以下步骤:步骤一:将桨叶奇偶数量的不同,选择一个或两个桨叶平行于机身系留;步骤二:当桨叶奇偶数量的不同,以步骤一中已经系留好的桨叶为对称中心,系留剩余桨叶;步骤三:利用刚性支架连接各个桨叶套。所述直升机旋翼桨叶系留装置包含桨叶套、支撑杆及刚性支架,其中,所述桨叶套套设在需要系留的桨叶上,所述支撑杆一端与所述桨叶套连接,另一端与机身连接,所述刚性支架用于连接各个桨叶上的桨叶套。本发明的有益效果:减少了支撑杆的数量,提高了工作人员的系留效率。