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本发明公开了一种冰雾喷洒设施的气源系统，属于直升机综合试验技术领域。包括：空气压缩机、蝶形阀、储气罐、过滤器组、稳压调节阀、第一压力传感器、空气加热器、压力调节阀、第二压力传感器、温度传感器、喷嘴阵列、计算机、PLC控制器及各部件之间的气源管路；空气压缩机通过气源管路依次与蝶形阀、储气罐、过滤器组、稳压调节阀、空气加热器、压力调节阀及喷嘴阵列连接；稳压调节阀与空气加热器之间设置有第一压力传感器，压力调节阀与喷嘴阵列之间设置有第二压力传感器及温度传感器；空气压缩机、稳压调节阀、空气加热器、压力调节阀与控制系统连接。本发明的压力和温度调节范围宽、系统可扩展性高，可根据不同工况系统自动实现调节。
1．本外观设计产品的名称：飞行器(地面供电有缆旋翼)。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于侦察监视，目标搜索、跟踪、识别，目标指示，通信中继，海事监控，警务执法。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：因对称省略右视图。
本发明公开了一种尾桨支撑轴承摆振位移加载试验装置。所述尾桨支撑轴承摆振位移加载试验装置包括：台架，其包括两个相隔设置的第一台架座以及第二台架座；连接外框，其设置在第一台架座以及第二台架座之间，连接外框通过滚针轴承与第一台架座以及第二台架座连接；后轴承外框组件，其设置在第一台架座远离第二台架座的一侧或第二台架座远离第一台架座的一侧并与连接外框通过双向推力球轴承连接；滚转加载装置，滚转加载装置具有一个滚转加载端，滚转加载端与连接外框连接；摆振加载装置，其具有一个摆振加载端，摆振加载端与后轴承外框组件连接。本发明的尾桨支撑轴承摆振位移加载试验装置实现了直升机尾桨支撑轴承摆振位移加载。
本发明公开了一种基于沉浸式虚拟仿真的维修性动态评估方法，其特征是在沉浸式虚拟环境中仿真维修活动，对产品的维修性设计水平进行动态评估和验证，根据验证得到的数据，既可计算维修性定量指标符合性情况，又可验证是否满足维修性定性要求，通过综合权衡，验证其维修性是否达到指标的要求。本发明利用虚拟维修技术进行维修性设计评估，不需要从物理上实现产品和维修过程，从而克服了实物样机制造周期长，成本高，难以修改更新的不足。本文研究的直升机虚拟维修技术，是当今直升机维修性设计的重要发展方向，其研究的基本方法和思路对开展直升机维修性设计具有一定的参考价值。
本发明公开了一种电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统。所述直升机半物理实物仿真试验系统包括：仿真管理计算机；三轴转台，所述三轴转台与所述仿真管理计算机连接；航电模拟器，所述航电模拟器与所述仿真管理计算机连接；飞控试验台，所述飞控试验台分别与航电模拟器、三轴转台以及试验台架连接；位移传感器，所述位移传感器设置在试验台架上并与所述仿真管理计算机。本申请的直升机半物理实物仿真试验系统在飞行姿态仿真中增加了实物仿真，更真实的反映了飞行姿态。
本发明公开了一种直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置。所述直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置包括：底部框架组件，其中部具有中空区域；支撑板，其中部具有待测蜂窝结构件安装区域，用于安装所述待测板式蜂窝结构件，支撑板的一个面设置在支撑组件上；围挡罩，围挡罩包括第一板以及与第一板以可拆卸方式安装的周侧板，周侧板的远离第一板的端面抵靠支撑板，第一板、周侧板以及待测板式蜂窝结构件合围形成加载材料填放空间。本申请的直升机油箱舱蜂窝结构件均布加载试验装置通过填放加载材料的方式对待测板式蜂窝结构施加均匀载荷，具有较低的试验成本且能够满足直升机蜂窝结构件承压能力试验的均布载荷的精度问题。
本发明提供了一种操作及控制集成的机内照明系统，包括机内照明控制盒以及分别与所述机内照明控制盒电联的驾驶舱顶灯与客舱顶灯，所述机内照明控制盒包括：调光信号产生模块、调光信号采集模块、调光信号处理模块以及调光信号实现模块，当驱动电路单元接收到导光板、驾驶舱顶灯的PWM控制信号经过放大处理后生成驱动电源实现仪表板、操纵台、驾驶舱顶灯的亮度调节，同时驱动电路接收客舱顶灯的模式选择信号。操作及控制集成的机内照明技术突破了原先分部件、分区域控制机内照明设备的传统方式，将所有操作部件和控制功能进行集成，减少了产品的维修成本，减轻了重量，顺应了飞机集成化的趋势，还可应用于其他直升机照明系统设计上。
本发明属于直升机评估技术，涉及一种确定直升机运输任务指标权重的方法。其特征在于，计算直升机运输任务指标权重方法步骤如下：进行同类型直升机运输效能能力排序；进行直升机运输任务仿真试验；确定一组运输效能指标权重值；确定有效的指标权重值；确定运输效能指标权重范围。本发明提出了一种确定直升机运输任务指标权重的方法，减少了主观因素，提高了评估结果的精确性；不仅能给出直升机效能的相对比较，还能给出直升机效能的差别程度。
本发明公开了一种基于FFD和IMIS技术的地面数据处理系统，其特征在于，包括维修保障支持系统、地面综合数据处理分析系统、HUMS数据地面分析处理系统及加固便携式服务器，实现了对整机及机群物理构型、软件构型的科学管理，解决了当前存在的装备交装后缺乏对整机技术状态实现有效管理的问题，为装备使用管理部门制定作战及作训决策提供了科学依据，提高了装备的可用性、安全性。本发明还实现了维修作业的信息化管理，可以为机务作业提供计划管理、作业技术支持、保障要素管理及寿命预测等功能，解决了当前存在的维修作业管理复杂、耗时及缺少可信数据支撑的问题，降低了机务作业强度及装备使用维修作业管理成本。
本发明提供了一种直升机适坠座椅的动态设计方法，包括获得坠毁过程中座椅的典型外部冲击载荷，以典型外部冲击载荷、人员典型质量、身体典型刚度作为设计输入，建立系统动力学方程，根据翻卷管吸能器的线弹性刚度，将系统动力学方程变化为分段响应形式，得到离散微分方程组，根据离散微分方程组计算得出人体腰椎在坠毁冲击过程中出现的动态峰值载荷，根据人体腰椎在坠毁冲击过程中出现的动态峰值载荷修订翻卷管参数与座椅刚度。本发明通过对直升机坠毁冲击过程进行力学建模，从系统动态响应的视角形成适合抗坠毁座椅设计的动态力学模型，通过系统动态响应结果展开抗坠毁设计，能客观分析出各影响因素对人体腰椎动态载荷的影响，降低设计周期。