此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本发明公开了一种进行旋翼模型试验台动平衡调整的方法。所述进行旋翼模型试验台动平衡调整的方法包括如下步骤：步骤1：进行无桨叶旋翼试验并获得有效旋翼试验数据；步骤2：在任意旋翼支臂上多次增加配重；步骤3：在除步骤2中增加配重的旋翼支臂外的任意一个旋翼支臂上增加配重，并进行旋翼试验，获得该次旋翼试验的旋翼试验数据；步骤4：判断步骤2中的旋翼支臂与步骤3中的旋翼支臂的相位差以及步骤2中的数据平均值和所述步骤3中的旋翼试验数据的差值绝对值是否在阈值范围内；6：以所述步骤5中的旋翼天平基频限制值AmxL为最大阈值进行带桨叶旋翼试验；并监视在所述带桨叶旋翼试验过程中旋翼天平的基频是否超过所述旋翼天平基频限制值。
本发明公开了一种无人直升机燃油预估方法，属于无人直升机技术领域。基于查耗油率数字图表和飞行参数分析与统计的耗油率结合的一种混合预估方法，包括以下步骤；步骤一、根据无人直升机飞行航线对所述飞行航线分析，确定无人直升机飞行航线包含的过程和阶段；步骤二、预估无人机各阶段的平均油耗率和各阶段的持续时间t(i)并估算每个阶段的平均消耗油量；步骤三、将各阶段的消耗油量进行叠加运算整个飞行过程中燃油消耗量，考虑了温度和风速等因素对燃油预估的影响，大大提高了预估的精度。
本发明公开了一种直升机桨叶安装角的测量方法，属于直升机测试技术领域。包括以下步骤：步骤一、将传感器与传感器的地面终端连接；步骤二、将第一传感器固定在第一安装支架上，通过桨叶夹板安装第一安装支架；将第二传感器固定在第二安装支架上，保持与第一传感器测量轴朝向一致，通过中央件上安装第二安装支架；步骤三、将总距杆、驾驶杆、脚蹬置于基准位置，分别将桨毂支臂置于四个不同方位角，通过地面终端分别记录测量的桨叶安装角，检查主桨叶锥度是否满足要求；步骤四、主桨叶锥度满足要求后，分别进行主桨距安装角变化检查、主桨纵向周期安装角变化检查、主桨横向周期安装角变化检查。本发明能够实现一次安装、多次测量，提高了保障效率。
本发明公开了一种控制系统杆力特性试验中杆位移量的测试方法及组件。所述飞行控制系统杆力特性试验中杆位移量的测试方法包括如下步骤：步骤1：制作各待测通道操作杆相对应的弧形尺组件；步骤2：在弧形尺组件上粘贴磁条；步骤3：将弧形尺组件安装至各待测通道操作杆；步骤4：通过传感器安装固定夹具将磁脉冲式位移传感器安装于操作杆测试点位置；步骤5：使弧形尺组件的弧形与待测通道操作杆运行轨迹吻合；步骤6：按照试验要求对待测通道操作杆进行试验。本申请的控制系统杆力特性试验中杆位移量的测试方法通过设计各通道操作杆专用的弧形尺组件，较传统拉线式位移传感器和角度传感器测量杆位移量大大提高测试精度和稳定性。
本发明应用于直升机主液压系统当中，是主液压系统的重要组成部分。一种油箱组件组合设计，该油箱组件包括取样开关(1)、加油回油滤(2)、油箱(3)、油面信号器(4)、快卸自封阀(5)、放油阀(6)、供压自封阀(7)、舵机切断电磁阀(9)、减压阀(10)、第一压力油滤(11)、舵机压力传感器(12)、第一单向阀(13)、安全阀(14)、第二单向阀(15)、压力信号器(16)、第二压力油滤(17)、第三单向阀(18)、温度继电器(19)以及通气滤(20)。本发明综合考虑各液压元件的功能和连接方式，将液压元件集成化，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。
本发明公开了一种直升机机体静力试验悬吊组件。所述直升机机体静力试验悬吊组件包括：试验台架，所述试验台架包括横梁，所述横梁上设置有安装槽；位置微调组件，所述位置微调组件设置在所述横梁的安装槽上且所述位置微调组件设置有变径通孔；承载杆，所述承载杆穿过所述位置微调组件的变径通孔并与所述位置微调组件连接，所述承载杆的穿过所述位置微调组件的一端用于与待测直升机机体以可拆卸方式连接。本申请的直升机机体静力试验悬吊组件设置有位置微调组件，承载杆能够在所述活动空间内运动，在进行直升机机体静力试验时，能够模拟直升机机体的实际受力情况，相对于现有技术具有试验更为准确的优点。
本发明提供了一种机载告警控制灯盒及灯光告警方法，包括对正控或负控离散告警信号进行滤波以及防抖处理；判断经所述预处理模块处理后的离散信号是否满足告警需求；根据离散信号的输入接口判断其所属的故障信息，将所述离散信号输出至告警灯显示单元中与所述故障信息相对应的指示灯控制单元，以控制指示灯亮灭。本发明使用了以数字信号处理器和可编程逻辑器件为中心的控制单元，将常规告警灯盒和告警计算机整合为一体，使飞机告警设备更加小型化、集成化。
本发明提供了一种引射散热可控的空气循环系统，属于直升机环控系统设计领域。经过绝对压力调节器(1)的高温高压气体还通过第一管道延伸至设置有冷却散热器(2)所在的通道出风口，且在所述第一管道尾端设置有引射器(10)，引射器(10)喷口方向与出风口风向一致。通过引射器率先引射舱外环境空气冷却散热器，降低涡轮冷却器入口空气温度，有利于保证系统在直升机悬停或地面工作无冲压空气时能平稳工作，有利于提高涡轮冷却器的使用寿命。因风扇已开启，并抽吸舱外空气冷却散热器，关闭引射器，以减少发动机引气量，降低发动机功率消耗。
本发明属于直升机自动倾斜器设计，特别是一种免导筒式自动倾斜器，是轻型无人直升机旋翼系统的重要组成部分。一种无人直升机免导筒式自动倾斜器，其特征是，免导筒式自动倾斜器包括动环(1)、不动环(2)、变距拉杆组件(3)、扭力臂组件(4)、卡环(5)、防扭臂组件(6)和球铰组件(8)，本发明提供了一套免导筒式自动倾斜器，通过选用特殊结构的球铰组件和自润滑衬套，减少了导筒和耐磨衬套等高成本的零件设计，具备结构简单，重量轻，使用维护方便等优点。通过巧妙的零件公差设计，取消零件装配接口处耐磨垫圈的使用，达到控制扭力臂防扭臂各零部件之间装配接口处横向间隙的效果，有效地提高了整个自动倾斜器的可靠性和疲劳寿命，降低设计制造成本。